公开(公告)号：CN104081020A

公开(公告)日：2014-10-01

申请号：CN201280068467.9

申请日：2012-07-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 盐田隼平 ,  角田有史 ,  杉山末吉

IPC: F02B39/16 ,  F01M13/00 ,  F02B39/14

CPC classification number: F01M3/00 ,  B60T17/02 ,  F01D21/10 ,  F01D25/002 ,  F01D25/18 ,  F01M13/00 ,  F01M13/028 ,  F01M13/0405 ,  F02B29/0406 ,  F02B39/14 ,  F02B39/16 ,  F02B67/04 ,  F02C6/12 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/18 ,  F02D2250/08 ,  F02M25/06 ,  F02M26/05 ,  F02M26/06 ,  F02M26/10 ,  F02M26/15 ,  F02M26/23 ,  F04C18/3442 ,  F04C23/006 ,  F04C2210/1005 ,  F04C2210/14 ,  F04C2210/24 ,  F04C2220/10 ,  F05D2220/40

Abstract: 本发明的带有增压器的内燃机，配备有：涡轮增压器(18)，所述涡轮增压器(18)将压缩机(18b)配备在进气通路(24)上；连通通路(52)，所述连通通路(52)，将进气通路(24)的压缩机叶轮(18b3)的上游侧的部位和内燃机(10)的内部空间(90)连接起来；油供应装置(96、98、100)，所述油供应装置将油供应到吸入空气流动的压缩机(18)的内部通路内。油供应装置(96、98、100)，在担心沉积物向压缩机(18)的内部堆积的沉积物堆积运转条件成立的情况下，与沉积物堆积运转条件不成立的情况相比，增加供应给内部通路的油的量。

公开(公告)号：CN104271904B

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：CN201280072952.3

申请日：2012-05-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 盐田隼平

IPC: F01M13/00 ,  F01M11/08

CPC classification number: F01M13/04 ,  F01M13/028 ,  F01M2013/027 ,  F01M2013/0422 ,  F02M35/10222 ,  F04D17/10 ,  F04D29/284 ,  F04D29/701 ,  F04D29/705

Abstract: 本发明涉及内燃机，其目的在于提供一种能够抑制来源于油雾的沉积物的产生或堆积的内燃机。窜气中含有曲轴箱内的油雾(粒径约5μm以下的油)。因此，若窜气冲撞管状构件(34)的外周壁，则冲撞气体中的油雾的一部分液化(液滴油38)。液滴油(38)不断吸收流入进气管(16)的窜气中的油雾，一边保持液化状态一边随着吸入气体的流动和/或重力而在管状构件(34)的外周壁上移动。液滴油(38)一边保持该液化状态一边从入口部(28)流入，一样地流入叶轮(22)的表面并向涡管(30)侧排出。因此，能够通过保持液化状态的液滴油(38)一样地清洗扩散器(32)表面，抑制该表面上的沉积物的产生或堆积。

公开(公告)号：CN110886644A

公开(公告)日：2020-03-17

申请号：CN201910794027.5

申请日：2019-08-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 盐田隼平

IPC: F01N13/08 ,  F01N11/00 ,  F01N13/00

Abstract: 内燃机的排气结构具备：排气管，所述排气管具有供排气流通的内部；第1压力传递管，所述第1压力传递管连接于排气管，并具有与排气管的内部连通的内部；压力传感器，所述压力传感器连接于第1压力传递管，并检测排气管的内部的压力；以及固定件，所述固定件用于将第1压力传递管固定于排气管。固定件的安装部的一部分在排气管的内部露出。

公开(公告)号：CN110886644B

公开(公告)日：2021-10-29

申请号：CN201910794027.5

申请日：2019-08-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 盐田隼平

IPC: F01N13/08 ,  F01N11/00 ,  F01N13/00

Abstract: 内燃机的排气结构具备：排气管，所述排气管具有供排气流通的内部；第1压力传递管，所述第1压力传递管连接于排气管，并具有与排气管的内部连通的内部；压力传感器，所述压力传感器连接于第1压力传递管，并检测排气管的内部的压力；以及固定件，所述固定件用于将第1压力传递管固定于排气管。固定件的安装部的一部分在排气管的内部露出。

公开(公告)号：CN103946511B

公开(公告)日：2018-02-02

申请号：CN201180074890.5

申请日：2011-11-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 盐田隼平

IPC: F02B37/00

CPC classification number: F02M26/09 ,  F02B37/025 ,  F02M25/06 ,  F04D27/0207 ,  F04D29/5846 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/144

Abstract: 本发明中的带增压器的发动机具备涡轮增压器(20)，其在进气通路(26)的路径中具备具有收纳压缩机叶轮(20b3)的叶轮部(20b4)的离心式压缩机(20b)。在上述带增压器的发动机中，通过使离心式压缩机(20b)经由EGR气体导入部(40a)以及窜漏气体导入部(48a)将EGR气体与窜漏气体吸入的方式，将EGR气体与窜漏气体导入进气系统。上述带增压器的发动机还具备分隔壁(52)，其将EGR气体以及窜漏气体向离心式压缩机(20b)导向使得EGR气体与窜漏气体在进入叶轮部(20b4)之前不混合。

公开(公告)号：CN104271904A

公开(公告)日：2015-01-07

申请号：CN201280072952.3

申请日：2012-05-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 盐田隼平

IPC: F01M13/00 ,  F01M11/08

CPC classification number: F01M13/04 ,  F01M13/028 ,  F01M2013/027 ,  F01M2013/0422 ,  F02M35/10222 ,  F04D17/10 ,  F04D29/284 ,  F04D29/701 ,  F04D29/705

Abstract: 本发明涉及内燃机，其目的在于提供一种能够抑制来源于油雾的沉积物的产生或堆积的内燃机。窜气中含有曲轴箱内的油雾(粒径约5μm以下的油)。因此，若窜气冲撞管状构件(34)的外周壁，则冲撞气体中的油雾的一部分液化(液滴油38)。液滴油(38)不断吸收流入进气管(16)的窜气中的油雾，一边保持液化状态一边随着吸入气体的流动和/或重力而在管状构件(34)的外周壁上移动。液滴油(38)一边保持该液化状态一边从入口部(28)流入，一样地流入叶轮(22)的表面并向涡管(30)侧排出。因此，能够通过保持液化状态的液滴油(38)一样地清洗扩散器(32)表面，抑制该表面上的沉积物的产生或堆积。

公开(公告)号：CN103946511A

公开(公告)日：2014-07-23

申请号：CN201180074890.5

申请日：2011-11-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 盐田隼平

IPC: F02B37/00

CPC classification number: F02M26/09 ,  F02B37/025 ,  F02M25/06 ,  F04D27/0207 ,  F04D29/5846 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/144

Abstract: 本发明中的带增压器的发动机具备涡轮增压器(20)，其在进气通路(26)的路径中具备具有收纳压缩机叶轮(20b3)的叶轮部(20b4)的离心式压缩机(20b)。在上述带增压器的发动机中，通过使离心式压缩机(20b)经由EGR气体导入部(40a)以及窜漏气体导入部(48a)将EGR气体与窜漏气体吸入的方式，将EGR气体与窜漏气体导入进气系统。上述带增压器的发动机还具备分隔壁(52)，其将EGR气体以及窜漏气体向离心式压缩机(20b)导向使得EGR气体与窜漏气体在进入叶轮部(20b4)之前不混合。