公开(公告)号：CN105143636A

公开(公告)日：2015-12-09

申请号：CN201380073598.0

申请日：2013-02-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 杉山怜 ,  加藤吉郎 ,  四重田啓二 ,  杉山末吉 ,  松本功 ,  山根成人

IPC: F02B39/00 ,  F01M13/00 ,  F02B37/00 ,  F02B39/16

CPC classification number: F02B29/0418 ,  F01M13/00 ,  F02B37/00 ,  F02B39/005 ,  F02B39/16 ,  F02B2039/164 ,  F02B2039/166 ,  F02M25/06 ,  F02M26/06 ,  F02M35/10006 ,  F02M35/10157 ,  F02M35/10222 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明的目的在于，在具备窜缸混合气环流装置的内燃机中抑制增压器的压缩机中的堆积物的产生或堆积。本发明涉及一种具备窜缸混合气环流装置(50)的内燃机(10)的增压器(60)的冷却装置。冷却装置具备冷却空气导入通道(70)。窜缸混合气环流装置向压缩机的上游导入窜缸混合气体。冷却空气导入通道向压缩机的扩散通道(64)导入冷却空气。冷却空气导入通道以相对于在扩散通道内流通的进气的气流方向(IA)成锐角的方式而向扩散通道导入冷却空气。

公开(公告)号：CN104081020A

公开(公告)日：2014-10-01

申请号：CN201280068467.9

申请日：2012-07-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 盐田隼平 ,  角田有史 ,  杉山末吉

IPC: F02B39/16 ,  F01M13/00 ,  F02B39/14

CPC classification number: F01M3/00 ,  B60T17/02 ,  F01D21/10 ,  F01D25/002 ,  F01D25/18 ,  F01M13/00 ,  F01M13/028 ,  F01M13/0405 ,  F02B29/0406 ,  F02B39/14 ,  F02B39/16 ,  F02B67/04 ,  F02C6/12 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/18 ,  F02D2250/08 ,  F02M25/06 ,  F02M26/05 ,  F02M26/06 ,  F02M26/10 ,  F02M26/15 ,  F02M26/23 ,  F04C18/3442 ,  F04C23/006 ,  F04C2210/1005 ,  F04C2210/14 ,  F04C2210/24 ,  F04C2220/10 ,  F05D2220/40

Abstract: 本发明的带有增压器的内燃机，配备有：涡轮增压器(18)，所述涡轮增压器(18)将压缩机(18b)配备在进气通路(24)上；连通通路(52)，所述连通通路(52)，将进气通路(24)的压缩机叶轮(18b3)的上游侧的部位和内燃机(10)的内部空间(90)连接起来；油供应装置(96、98、100)，所述油供应装置将油供应到吸入空气流动的压缩机(18)的内部通路内。油供应装置(96、98、100)，在担心沉积物向压缩机(18)的内部堆积的沉积物堆积运转条件成立的情况下，与沉积物堆积运转条件不成立的情况相比，增加供应给内部通路的油的量。

公开(公告)号：CN105143636B

公开(公告)日：2018-01-09

申请号：CN201380073598.0

申请日：2013-02-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 杉山怜 ,  加藤吉郎 ,  四重田啓二 ,  杉山末吉 ,  松本功 ,  山根成人

IPC: F02B39/00 ,  F01M13/00 ,  F02B37/00 ,  F02B39/16

CPC classification number: F02B29/0418 ,  F01M13/00 ,  F02B37/00 ,  F02B39/005 ,  F02B39/16 ,  F02B2039/164 ,  F02B2039/166 ,  F02M25/06 ,  F02M26/06 ,  F02M35/10006 ,  F02M35/10157 ,  F02M35/10222 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明的目的在于，在具备窜缸混合气环流装置的内燃机中抑制增压器的压缩机中的堆积物的产生或堆积。本发明涉及一种具备窜缸混合气环流装置(50)的内燃机(10)的增压器(60)的冷却装置。冷却装置具备冷却空气导入通道(70)。窜缸混合气环流装置向压缩机的上游导入窜缸混合气体。冷却空气导入通道向压缩机的扩散通道(64)导入冷却空气。冷却空气导入通道以相对于在扩散通道内流通的进气的气流方向(IA)成锐角的方式而向扩散通道导入冷却空气。

公开(公告)号：CN105102786A

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201380075572.X

申请日：2013-04-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 塩田隼平 ,  杉山末吉 ,  四重田啓二 ,  山根成人 ,  杉山怜 ,  松本功 ,  田畑正和

IPC: F02B39/00 ,  F02B29/04

CPC classification number: F02M35/10222 ,  F01M13/00 ,  F01M13/021 ,  F01M2013/0038 ,  F01M2013/027 ,  F01P11/04 ,  F02B29/0443 ,  F02B37/00 ,  F02B37/005 ,  F02B39/005 ,  F02B39/16 ,  F02B2039/164 ,  F02M25/06 ,  F02M26/06 ,  F02M35/10157 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够同时达成要求内燃机冷却程度与要求压缩机冷却程度的冷却装置。本发明涉及一种具备窜缸混合气回流装置(50)与增压器(60)，并且所述窜缸混合气回流装置使窜缸混合气向增压器的压缩机上游的进气通道中回流的内燃机的冷却装置。其独立地具备对内燃机的主体(20)进行冷却的第一冷却装置(70)与对进气进行冷却的第二冷却装置(80)。第二冷却装置对压缩机(61)进行冷却。