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公开(公告)号：CN104736959B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201280076564.2
申请日：2012-10-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F28F1/40
CPC classification number: F28F1/00 , F02M26/32 , F28D7/106 , F28D21/0003 , F28F1/40 , F28F13/003 , F28F13/12 , F28F21/04
Abstract: 一种热交换器，配备有：热交换体，成为冷却对象的流体通过所述热交换体；制冷剂通路，所述制冷剂通路设置在所述热交换体的中心部和外周部中的至少一方，与所述热交换体进行热交换的制冷剂在该制冷剂通路中流通；所述热交换体配备有从中心部向外周部延伸的第一传热机构和沿着周向方向延伸且与所述第一传热机构交叉的第二传热机构，所述第一传热机构的传热效率比所述第二传热机构的传热效率高。借此，可以有效地朝着外周部向配置在中心部的制冷剂通路进行热传递，获得热交换器的良好的热传导性，可以提高冷却效率。
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公开(公告)号：CN104487299B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201380039167.2
申请日：2013-10-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60T13/66 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W10/188 , B60W10/30 , B60W30/18 , F02D41/12
CPC classification number: B60W30/18072 , B60T13/662 , B60T2201/04 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W10/188 , B60W10/30 , B60W30/18136 , B60W2030/18081 , B60W2030/1809 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/142 , B60W2710/182 , F02D41/12 , F02D2200/602 , F02D2250/41 , Y02T10/76 , Y10T477/814
Abstract: 考虑到制动操作时对制动力的放大作用，基于制动助力器(42)是否可以充满负压，提供了启动自由行驶惯性滑行和空档惯性滑行的执行的制动操作力(Brk)的上限(α,β)之间的差异。因此，在保证制动操作时的制动力的同时，可以扩大执行惯性滑行的制动操作力(Brk)的范围，并且可以实现燃料经济性的改进。
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公开(公告)号：CN104364489A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201280074024.0
申请日：2012-06-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01P11/14
CPC classification number: G01N11/00 , F01P11/18 , F01P2003/001 , F02D35/023 , F02D2200/0614 , F02D2200/1012 , G01M15/08 , G01N2011/006 , G01N2011/0093 , F01P11/14 , F01P11/16
Abstract: 粘度测定装置(100)搭载于具有发动机(10)、检测该发动机的气缸内的压力即缸内压的缸内压传感器(24)、向发动机供给燃料的燃料喷射阀(19)以及检测发动机的冷却液的温度的温度传感器(23)的车辆(1)中。粘度测定装置具有推定机构(21)，该推定机构(21)从基于由缸内压传感器检测到的缸内压的与气缸相关的发热量、以及与气缸相关的投入热量计算冷却损失，并基于计算出的冷却损失推定冷却液的粘度。
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公开(公告)号：CN101688488A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880021727.0
申请日：2008-07-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/042 , F02D41/0087 , F02D41/065 , F02D41/2451 , F02D41/34 , F02D2041/0095 , F02N11/0814 , F02N99/004 , F02N99/006 , F02N2200/021 , F02N2300/2004 , F02N2300/2006 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及一种用于进气口喷射式发动机(1)的停止起动控制设备，当满足预定的停止条件时(S11、S12)，所述停止起动控制设备通过停止从每个喷射器(13)喷射燃料而停止发动机。在从满足预定的停止条件时开始直到发动机停止时为止的停止过程期间中，确定在发动机停止之后在每个气缸(2)中的活塞(5)的推定出的位置(S14)，并且识别压缩冲程气缸(S15)，在所述压缩冲程气缸中的活塞将停止在压缩冲程中。基于压缩冲程气缸中的活塞的推定出的位置而设定将在停止过程期间中从用于压缩冲程气缸的喷射器喷射的燃料的量(S16)。喷射器喷射燃料量，以便使燃料在发动机停止时容纳在压缩冲程气缸中(S18)。
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公开(公告)号：CN101180462A
公开(公告)日：2008-05-14
申请号：CN200680017638.X
申请日：2006-04-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/123 , Y02T10/32
Abstract: 本发明的目的是改善液体碳氢燃料和氢气的可混合性并减少供应两种燃料的燃料供应装置所需的部件数量。公开了使用液体碳氢燃料和氢气作为燃料的氢燃料内燃机(1)。该氢燃料内燃机包括：用于喷射碳氢燃料的燃料喷射装置(12)；用于向燃料喷射装置供应碳氢燃料的燃料供应装置；和用于产生氢气微气泡并将所产生的氢气微气泡混合到燃料供应装置内的液体碳氢燃料中的微气泡产生装置(16)。氢气微气泡被供应到例如构成燃料供应装置的燃料供应通路(第二燃料供应通路)和燃料箱。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105247312B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201380076406.1
申请日：2013-05-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F28F1/00 , F02B29/04 , F02B29/0431 , F02B29/0437 , F02B29/0462 , F02B29/0475 , F02M26/32 , F28D7/16 , F28D21/0003 , F28D2021/0082 , F28F7/02 , F28F9/22 , F28F13/003 , F28F21/04
Abstract: 一种换热器，其中，具备：多个换热体，其并列配置，分别在内部沿同一方向流通成为冷却对象的流体；壳体，对每个所述换热体在其周围形成使制冷剂流通的制冷剂通路；制冷剂导入部以及制冷剂排出部，其设置于与所述换热体的沿成为所述冷却对象的流体的流通方向的一端侧相对应的位置；分隔部，其在与所述换热体的沿成为所述冷却对象的流体的流通方向的另一端侧相对应的位置留出使所述制冷剂通路彼此连通的连通部，将对每个所述换热体形成的制冷剂通路分隔开；和流路面积扩大部，其将所述连通部的流路面积扩大。
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公开(公告)号：CN104011344B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201280063065.X
申请日：2012-06-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01P3/00 , C09K5/066 , C09K5/10 , F01P11/16 , F01P2003/001
Abstract: 提供能够改善内燃机的燃耗的内燃机用冷却液组成物及使用了该内燃机用冷却液组成物的内燃机的运转方法。本发明涉及一种动粘度在25℃下为8.5～3000mm2/秒且在100℃下为0.3～1.3mm2/秒的内燃机用冷却液组成物。而且，本发明也涉及使用了该组成物的内燃机的运转方法。
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公开(公告)号：CN104011344A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201280063065.X
申请日：2012-06-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01P3/00 , C09K5/066 , C09K5/10 , F01P11/16 , F01P2003/001
Abstract: 本发明提供能够改善内燃机的燃耗的内燃机用冷却液组成物及使用了该内燃机用冷却液组成物的内燃机的运转方法。本发明涉及一种动粘度在25℃下为8.5～3000mm2/秒且在100℃下为0.3～1.3mm2/秒的内燃机用冷却液组成物。而且，本发明也涉及使用了该组成物的内燃机的运转方法。
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公开(公告)号：CN115115452A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210221528.6
申请日：2022-03-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 黑木炼太郎
Abstract: 本公开涉及行动预测装置、行动预测方法以及行动预测程序。本行动预测装置计算根据车辆过去的行动历史统计性地预测车辆将来的行动的模型预测值，并且取得表示车辆将来的行动的预定的用户输入值。而且，对模型预测值相对车辆的行动的实绩值的误差进行预定期间的累计而得到第1累计误差，对用户输入值相对实绩值的误差进行同一期间累计而得到第2累计误差。本行动预测装置在第1累计误差小于第2累计误差的情况下，将用户输入值决定为所述将来的行动的最终预测值，在第1累计误差为第2累计误差以上的情况下，将模型预测值决定为最终预测值。
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公开(公告)号：CN104736959A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201280076564.2
申请日：2012-10-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F28F1/40
CPC classification number: F28F1/00 , F02M26/32 , F28D7/106 , F28D21/0003 , F28F1/40 , F28F13/003 , F28F13/12 , F28F21/04
Abstract: 一种热交换器，配备有：热交换体，成为冷却对象的流体通过所述热交换体；制冷剂通路，所述制冷剂通路设置在所述热交换体的中心部和外周部中的至少一方，与所述热交换体进行热交换的制冷剂在该制冷剂通路中流通；所述热交换体配备有从中心部向外周部延伸的第一传热机构和沿着周向方向延伸且与所述第一传热机构交叉的第二传热机构，所述第一传热机构的传热效率比所述第二传热机构的传热效率高。借此，可以有效地朝着外周部向配置在中心部的制冷剂通路进行热传递，获得热交换器的良好的热传导性，可以提高冷却效率。
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