公开(公告)号：CN115817158A

公开(公告)日：2023-03-21

申请号：CN202211107709.2

申请日：2022-09-13

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社爱信

Inventor： 武田拓己 ,  槙野旭洋 ,  佐藤功 ,  铃木晴久 ,  萩野芳辉 ,  长谷川弘一 ,  田原安晃 ,  金丸雅彦 ,  鸟居城 ,  鸟居武史 ,  喜田时义

IPC: B60K17/08 ,  B60K1/00

Abstract: 本发明提供一种动力传递装置，该动力传递装置具备壳体、电动机及变速机构。电动机具有输出轴。变速机构具有与输出轴同轴地旋转的正齿轮。壳体具备隔壁、收容电动机的第一收容室及收容第二从动齿轮的第二收容室。隔壁是划分第一收容室及第二收容室的隔壁。隔壁具备将第一收容室及第二收容室相连的连通孔。连通孔相对于输出轴的中心轴线位于一个方向侧。连通孔的至少一部分在沿着中心轴线的方向观察时与正齿轮重叠。

公开(公告)号：CN104781590B

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201380056504.9

申请日：2013-11-19

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 鸟居武史 ,  宫崎哲 ,  池邨将史 ,  大板慎司 ,  森濑胜

IPC: F16H57/08 ,  F16H3/44

CPC classification number: F16H57/08 ,  F16D13/644 ,  F16D13/648 ,  F16H3/663 ,  F16H3/666 ,  F16H2057/087 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2048 ,  F16H2200/2066 ,  F16H2200/2082 ,  F16H2200/2097

Abstract: 在具有减速行星齿轮(DP)和油压离合器(C‑1)的自动变速器(1)中，油压离合器(C‑1)包括离合器鼓(22)、离合器毂(91)、第一摩擦接合板(21a)以及第二摩擦接合板(21b)、活塞(23)、接合油室形成构件(24)，离合器毂(91)由与齿圈(R1)一体旋转的支撑构件(95)和齿圈(R1)形成，活塞(23)以能够自由移动的方式支撑于离合器毂(91)，活塞(23)和支撑构件(95)划分形成用于解除在接合油室(26)内产生的离心油压的解除油室(27)。

公开(公告)号：CN104781590A

公开(公告)日：2015-07-15

申请号：CN201380056504.9

申请日：2013-11-19

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 鸟居武史 ,  宫崎哲 ,  池邨将史 ,  大板慎司 ,  森濑胜

IPC: F16H57/08 ,  F16H3/44

CPC classification number: F16H57/08 ,  F16D13/644 ,  F16D13/648 ,  F16H3/663 ,  F16H3/666 ,  F16H2057/087 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2048 ,  F16H2200/2066 ,  F16H2200/2082 ,  F16H2200/2097

Abstract: 在具有减速行星齿轮(DP)和油压离合器(C-1)的自动变速器(1)中，油压离合器(C-1)包括离合器鼓(22)、离合器毂(91)、第一摩擦接合板(21a)以及第二摩擦接合板(21b)、活塞(23)、接合油室形成构件(24)，离合器毂(91)由与齿圈(R1)一体旋转的支撑构件(95)和齿圈(R1)形成，活塞(23)以能够自由移动的方式支撑于离合器毂(91)，活塞(23)和支撑构件(95)划分形成用于解除在接合油室(26)内产生的离心油压的解除油室(27)。

公开(公告)号：CN102300757B

公开(公告)日：2014-11-26

申请号：CN200980155692.4

申请日：2009-09-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山本雅哉 ,  后藤田优仁 ,  野村幸司 ,  鸟居武史

IPC: B60W10/00 ,  B60K6/445 ,  B60K35/00 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/445 ,  B60K2350/1092 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1864 ,  B60L2210/40 ,  B60L2250/16 ,  B60W20/00 ,  B60W50/14 ,  B60W2050/146 ,  B60W2710/0677 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/84

Abstract: 在显示器192上显示根据加速开度等确定的行驶功率。在以CS模式控制插电式混合动力车的情况下，显示比第一发动机启动功率大的环保功率，并且显示行驶功率。在以CD模式控制插电式混合动力车的情况下，代替环保功率而显示第二发动机启动功率，并且显示行驶功率。当CS模式中行驶功率小于第一发动机启动阈值时，停止发动机。当CS模式中行驶功率为第一发动机启动阈值以上时，驱动发动机。当CD模式中行驶功率小于第二发动机启动阈值时，停止发动机。当CD模式中行驶功率为第二发动机启动阈值以上时，驱动发动机。第二发动机启动阈值比第一启动阈值大。

公开(公告)号：CN102300757A

公开(公告)日：2011-12-28

申请号：CN200980155692.4

申请日：2009-09-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山本雅哉 ,  后藤田优仁 ,  野村幸司 ,  鸟居武史

IPC: B60W10/00 ,  B60K6/445 ,  B60K35/00 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/445 ,  B60K2350/1092 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1864 ,  B60L2210/40 ,  B60L2250/16 ,  B60W20/00 ,  B60W50/14 ,  B60W2050/146 ,  B60W2710/0677 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/84

Abstract: 在显示器192上显示根据加速开度等确定的行驶功率。在以CS模式控制插电式混合动力车的情况下，显示比第一发动机启动功率大的环保功率，并且显示行驶功率。在以CD模式控制插电式混合动力车的情况下，代替环保功率而显示第二发动机启动功率，并且显示行驶功率。当CS模式中行驶功率小于第一发动机启动阈值时，停止发动机。当CS模式中行驶功率为第一发动机启动阈值以上时，驱动发动机。当CD模式中行驶功率小于第二发动机启动阈值时，停止发动机。当CD模式中行驶功率为第二发动机启动阈值以上时，驱动发动机。第二发动机启动阈值比第一启动阈值大。

公开(公告)号：CN111247357B

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN201880068303.3

申请日：2018-11-14

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 鸟居武史 ,  加藤博 ,  岩濑拓朗 ,  中岛启甫 ,  山冈大祐

IPC: F16H3/64 ,  B60L15/20 ,  F16D41/02 ,  F16D41/08

Abstract: 本发明的车辆用驱动装置(1)具备旋转电机(10)、与车轮(2)可驱动地连结的输出部件(3)、以及设置于旋转电机(10)与输出部件(3)之间的差动齿轮装置(21)。差动齿轮装置(21)具备与旋转电机(10)可驱动地连结的第1旋转构件(E1)、与输出部件(3)可驱动地连结的第2旋转构件(E2)、以及通过能够切换为一个方向限制状态和旋转限制状态的单向离合器(F)选择性地固定于非旋转部件(4)并且通过摩擦制动器(B)选择性地固定于非旋转部件(4)的第3旋转构件(E3)。

公开(公告)号：CN114391217A

公开(公告)日：2022-04-22

申请号：CN202180005340.1

申请日：2021-02-24

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 长谷将洋 ,  高桥望 ,  井上亮平 ,  鸟居武史 ,  山冈大祐 ,  丸山雄秋 ,  杉山智也 ,  高桥宗裕

IPC: H02K11/33 ,  H02K5/22 ,  B60K1/00

Abstract: 车辆用驱动装置(100)具备：配置在第一轴(A1)上的旋转电机(MG)、配置在与第一轴(A1)平行的第二轴(A2)上的输出部件(OUT)、逆变器装置(INV)、将旋转电机侧母线(8)与逆变器侧母线(7)电连接的端子板(50)以及壳体(1)。壳体(1)具备收容旋转电机MG的第一收容室(20)、收容逆变器装置(INV)的第二收容室(30)、以及划分它们的隔壁(11)。端子板(50)以轴向(L)的配置区域与旋转电机(MG)重叠，且沿输出部件(OUT)的径向(R)贯通隔壁(11)的方式配置。

公开(公告)号：CN117716151A

公开(公告)日：2024-03-15

申请号：CN202280052571.2

申请日：2022-07-13

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 鸟居武史 ,  山崎彰一

IPC: F16H57/04

Abstract: 在作为对象轴部(4)的外周面的对象外周面(41)与壳体(1)的筒状内周面(11)之间设置有与对象轴部(4)一体旋转的叶片部(8)，与第一油路(61)连通的第一开口部(51)相对于与第二油路(62)连通的第二开口部(52)在轴向第一侧(L1)分离地配置，第一油路(61)与油贮存部(P)连通，第二油路(62)与供给油的对象空间(S)连通，将车轮(W)向车辆前进的方向旋转时的各部的旋转状态设为正转状态，叶片部(8)构成为在对象轴部(4)处于正转状态下，将油朝向轴向第二侧(L2)加压输送。

公开(公告)号：CN114679004A

公开(公告)日：2022-06-28

申请号：CN202210294121.6

申请日：2020-09-30

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 山下哲平 ,  高桥望 ,  井上亮平 ,  鸟居武史 ,  山冈大祐

IPC: H02K7/116 ,  H02K7/10 ,  H02K5/16 ,  H02P21/14 ,  H02P21/18 ,  H02P27/06 ,  B60K17/16 ,  B60L15/00 ,  F16H57/02 ,  F16H57/021 ,  F16H57/023 ,  F16H57/028 ,  F16H57/037 ,  B60K1/00 ,  B60K17/12

Abstract: 一种车辆用驱动装置(100)，其具备：旋转电机(MG)，其配置于第一轴(A1)上；差动齿轮机构(DF)，其配置于第二轴(A2)上；输出部件(OUT)，其配置于第二轴(A2)上；逆变器装置(INV)；以及壳体(1)。壳体(1)一体形成并在内部具有收纳旋转电机(MG)的第一收纳室(5)、和收纳逆变器装置(INV)并与第一收纳室(5)之间由隔壁(70)划分的第二收纳室(3)。在输出部件(OUT)内，至少在第一收纳室(5)收纳有特定部(SP)，该特定部(SP)是旋转电机(MG)与轴向(L)的配置区域重叠的部分，隔壁(70)设置于特定部(SP)与逆变器装置(INV)之间。

公开(公告)号：CN119585135A

公开(公告)日：2025-03-07

申请号：CN202380054424.3

申请日：2023-09-07

Applicant: 株式会社爱信 ,  株式会社电装 ,  株式会社共蓝

Inventor： 铃木丈元 ,  山崎彰一 ,  鸟居武史 ,  西町诚一郎

IPC: B60L15/00 ,  B60L50/60 ,  F16H57/023 ,  H02K5/22 ,  H02K7/116 ,  H02K11/33

Abstract: 本发明公开一种车辆用驱动装置，具备旋转电机、差动传递装置、动力传递装置、功率模块、布线部、壳体，壳体在比包含旋转电机的旋转轴的轴心和输出轴的轴心的平面靠上侧的位置形成第一收纳部、第二收纳部、第三收纳部，第一收纳部在沿旋转电机的轴向观察时与旋转电机重叠，并且在沿上下方向观察时与动力传递装置重叠，第二收纳部在沿与旋转电机的轴向以及上下方向双方垂直的方向上观察时与旋转电机重叠，并且在沿上下方向观察时与输出轴重叠，第三收纳部与第一收纳部以及第二收纳部邻接，并且在沿上下方向观察时与输出轴重叠，功率模块的至少一部分配置在第二收纳部或者第三收纳部。