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公开(公告)号：CN106050516B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201610227868.4
申请日：2016-04-13
CPC分类号： F02P5/1502 , F02D2200/101 , F02P3/051 , Y02T10/46
摘要： 本发明涉及用于内燃机的点火控制系统。ECU通过点火通信线将点火信号Si输出到点火装置。在输出点火信号Si期间，点火装置执行点火开关元件的关闭操作。在相对于点火信号Si的输出正时延迟预定延迟时间的正时，ECU将放电波形控制信号Sc输出到波形控制通信线。在点火信号Si的输出停止之后放电波形控制信号Sc的输入期间，点火装置通过控制开关元件的打开关闭操作将流过初级线圈的电流控制到基于以上延迟时间决定的放电电流命令值。
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公开(公告)号：CN111791878B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202010185190.4
申请日：2020-03-17
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 中野智洋
摘要： 混合动力车辆的控制装置以从多个启动方式中选择的启动方式进行发动机的再启动。多个启动方式包括在离合器开始了转矩传递时使发动机的燃烧开始的第1启动方式和在离合器开始了转矩传递后使发动机的燃烧开始的第2启动方式。控制装置在以第2启动方式进行发动机的再启动时，测定从指示离合器的结合起到经由该离合器的转矩传递开始为止的时间即起转开始时间，并且仅在车辆起动后起转开始时间的测定完成的情况下以第1启动方式实施发动机的再启动。
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公开(公告)号：CN111051672B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201880055196.0
申请日：2018-08-23
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 气口喷射阀(16)向进气通路(12)喷射燃料。多喷射处理根据负荷(Qd)和内燃机(10)的温度(THW)这两个中的至少一个，将要求喷射量(Qd)的燃料分配成同步喷射量(Qs)和非同步喷射量(Qns)，所述负荷(Qd)是与填充的空气量(NE、Ga)具有相关性的物理量。按照进气非同步喷射、进气同步喷射的顺序喷射燃料。进气同步喷射与进气门(18)的开阀期间同步地喷射燃料。进气非同步喷射在比进气同步喷射靠提前角侧的定时喷射燃料。
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公开(公告)号：CN109072808B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201780027470.9
申请日：2017-04-07
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 燃料喷射控制装置具备：通电时间计算部(S12)、设定部(S14、S15)、通电控制部(S16)、检测部(54)、推测部(55)、变更部(S47)。通电时间计算部计算在实施部分抬升喷射的情况下与请求喷射量对应的向电促动器的通电时间。设定部在由通电时间计算部计算出的通电时间为下限时间以上的情况下将通电时间设定为指令通电时间，在低于下限时间的情况下将下限时间设定为指令通电时间。通电控制部基于由设定部设定的指令通电时间向电促动器通电。检测部检测与实施部分抬升喷射时的实际喷射量存在相关性的物理量。推测部基于检测部的检测结果来推测实际喷射量。变更部基于推测出的实际喷射量和请求喷射量的偏差量来变更下限时间。
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公开(公告)号：CN111051672A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201880055196.0
申请日：2018-08-23
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 气口喷射阀(16)向进气通路(12)喷射燃料。多喷射处理根据负荷(Qd)和内燃机(10)的温度(THW)这两个中的至少一个，将要求喷射量(Qd)的燃料分配成同步喷射量(Qs)和非同步喷射量(Qns)，所述负荷(Qd)是与填充的空气量(NE、Ga)具有相关性的物理量。按照进气非同步喷射、进气同步喷射的顺序喷射燃料。进气同步喷射与进气门(18)的开阀期间同步地喷射燃料。进气非同步喷射在比进气同步喷射靠提前角侧的定时喷射燃料。
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公开(公告)号：CN109328264A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201780027419.8
申请日：2017-04-07
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 燃料喷射控制装置具备通电时间计算部(S14)、检测部(54)、估计部(55)、校正部(S13)、骤变判定部(S41、S41a)以及反映速度设定部(S12)。通电时间计算部在实施部分提升喷射的情况下计算与要求喷射量对应的对电致动器的通电时间。检测部在实施了部分提升喷射的情况下，检测与实际喷射量之间具有相关性的物理量。估计部基于检测部的检测结果估计实际喷射量。校正部利用与实际喷射量与要求喷射量的偏移量相应的校正量对要求喷射量进行校正。骤变判定部基于校正量是否相比于前次值变化了规定以上来判定是否处于骤变状态。反映速度设定部在设定校正部在规定期间内将校正量逐渐反映到要求喷射量时的反映速度时，在由骤变判定部判定为校正量骤变的情况下，与判定为未骤变的情况相比，将反映速度设定为快的速度。
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公开(公告)号：CN109072808A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780027470.9
申请日：2017-04-07
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 燃料喷射控制装置具备：通电时间计算部(S12)、设定部(S14、S15)、通电控制部(S16)、检测部(54)、推测部(55)、变更部(S47)。通电时间计算部计算在实施部分抬升喷射的情况下与请求喷射量对应的向电促动器的通电时间。设定部在由通电时间计算部计算出的通电时间为下限时间以上的情况下将通电时间设定为指令通电时间，在低于下限时间的情况下将下限时间设定为指令通电时间。通电控制部基于由设定部设定的指令通电时间向电促动器通电。检测部检测与实施部分抬升喷射时的实际喷射量存在相关性的物理量。推测部基于检测部的检测结果来推测实际喷射量。变更部基于推测出的实际喷射量和请求喷射量的偏差量来变更下限时间。
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公开(公告)号：CN108487998A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810112604.3
申请日：2018-02-05
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 中野智洋
CPC分类号： F02D41/401 , F02D41/20 , F02D41/2441 , F02D41/2467 , F02D41/26 , F02D41/345 , F02D41/38 , F02D41/402 , F02D2041/2055 , F02D2041/2058 , F02D2200/063 , F02M51/061 , F02M61/10
摘要： 本发明提供内燃机的燃料喷射控制装置及内燃机的燃料喷射控制方法，CPU在急速预热处理时，在四气缸的内燃机的各气缸的进气行程中执行了使喷嘴针阀成为最大升程量的全升程喷射处理之后，在压缩行程中执行不使喷嘴针阀成为最大升程量的部分升程喷射处理。相对于此，在部分升程喷射处理的喷射特性的学习时，在进行了部分升程喷射处理之后执行全升程喷射处理，这些处理在进气行程的预定期间内执行。并且，CPU基于与部分升程喷射的结束相伴的线圈的感应电动势的时间变化的拐点，来学习喷射特性。
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公开(公告)号：CN105298670B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201510355503.5
申请日：2015-06-24
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02D41/3005 , F02D41/26 , F02D41/3094 , F02D41/32 , F02D41/402 , F02D2041/389 , F02D2200/063 , F02D2200/1002 , F02D2200/101 , F02M63/029 , F02M69/046 , Y02T10/44
摘要： 本发明提供一种用于内燃发动机的燃料喷射系统以及用于内燃发动机的控制方法，该燃料喷射系统包括喷射器(20，30)和电子控制单元(50)。喷射器包括针阀(36)；并且电子控制单元配置成：(i)利用喷射器执行部分提升喷射和完全提升喷射，部分提升喷射为针阀没有达到完全打开状态的喷射，并且完全提升喷射为针阀达到完全打开状态的喷射；(ii)使内燃发动机在部分提升喷射区域中运行，在部分提升喷射区域中燃料的所需喷射量(Q)的喷射由部分提升喷射和完全提升喷射分担；以及(iii)当在内燃发动机于部分提升喷射区域中运行的同时对所需喷射量进行校正时，针对完全提升喷射分担的喷射量执行所需喷射量的校正量(ΔQ)。
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公开(公告)号：CN102439279B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN200980159430.5
申请日：2009-05-21
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02D41/0235 , F01N13/009 , F02D41/1441
摘要： 本空燃比控制装置被应用于在排气通路中具有催化剂43的内燃机，并包括：被配置在比催化剂靠下游的部位的下游侧空燃比传感器56，该下游侧空燃比传感器是浓淡电池型氧浓度传感器；以及空燃比控制单元，基于所述下游侧空燃比传感器的输出值来控制被供应给内燃机10的混合气体的空燃比，以改变催化剂流入气体的空燃比。另外，该空燃比控制单元控制被供应给内燃机10的混合气体的空燃比，使得在下游侧空燃比传感器的输出值减小的情况下，催化剂流入气体的空燃比是比理论空燃比更浓侧的空燃比，并且在下游侧空燃比传感器的输出值增大的情况下，催化剂流入气体的空燃比是比理论空燃比更稀侧的空燃比。
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