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公开(公告)号：CN115753455A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211369253.7
申请日：2022-11-03
Applicant: 上海理工大学 , 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司 , 临界面(上海)智能科技有限公司
Abstract: 本发明公开基于模型与数据混合驱动的电驱动系统多维载荷预测方法，包括：获取实际用户运行数据，基于实际用户运行数据，分析电驱动系统的不同部件的失效机理与失效关联载荷；采用模型驱动方法提取多维失效关联载荷；采用模型与数据混合驱动方法，构建基于神经网络算法融合的电驱动系统多维载荷快速预测模型；构建载荷预测精度评价指标，验证电驱动系统多维载荷快速预测模型的有效性。本发明能够实现电驱动系统关键应力、功率损耗、时延温度等不同时间尺度的失效关联载荷预测，极大降低失效关联载荷获取的成本，为电驱动系统各部件损伤实时评估与寿命动态预测提供支持，同时能为产品研发与验证环节提供可靠的数据来源。
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公开(公告)号：CN115753455B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202211369253.7
申请日：2022-11-03
Applicant: 上海理工大学 , 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司 , 临界面(上海)智能科技有限公司
Abstract: 本发明公开基于模型与数据混合驱动的电驱动系统多维载荷预测方法，包括：获取实际用户运行数据，基于实际用户运行数据，分析电驱动系统的不同部件的失效机理与失效关联载荷；采用模型驱动方法提取多维失效关联载荷；采用模型与数据混合驱动方法，构建基于神经网络算法融合的电驱动系统多维载荷快速预测模型；构建载荷预测精度评价指标，验证电驱动系统多维载荷快速预测模型的有效性。本发明能够实现电驱动系统关键应力、功率损耗、时延温度等不同时间尺度的失效关联载荷预测，极大降低失效关联载荷获取的成本，为电驱动系统各部件损伤实时评估与寿命动态预测提供支持，同时能为产品研发与验证环节提供可靠的数据来源。
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公开(公告)号：CN118821594A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410825859.X
申请日：2024-06-25
Applicant: 上海理工大学 , 临界面(上海)智能科技有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F18/2337 , G06N3/0455 , G06N3/126 , G06Q10/20 , G06Q10/0639 , G06Q50/04 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了电驱动系统复合健康指标构建与失效阈值判定方法及系统，其中方法步骤包括：采集用户的新能源汽车电驱动系统的载荷数据，构建多维度评价指标；基于多维度评价指标，确定用户的最小循环周期；基于最小循环周期，构建用户基础工况片段库；基于用户基础工况片段库，构建失效阈值分布模型；利用失效阈值分布模型，完成失效阈值判定。本发明提出的电驱动系统复合健康指标构造方法，用于构建表征电驱动系统退化状态指标，结合用户基础工况片段库与外推循环次数，采用蒙特卡洛仿真外推全体用户失效阈值并建立失效阈值判定准则。为电驱动系统退化状态动态评估与剩余寿命精准预测提供技术支持。
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公开(公告)号：CN115906633A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211467733.7
申请日：2022-11-22
Applicant: 临界面(上海)智能科技有限公司 , 上海理工大学
IPC: G06F30/27 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种基于转向节应变的轮心六分力预测方法和装置、存储介质，包括：获取转向节应变数据和轮心六分力数据；根据所述转向节应变数据和轮心六分力数据，构建MLP神经网络；将车辆运行数据实时监测的转向节应变数据输入到所述MLP神经网络中进行预测轮心六分力载荷数据；将预测出得到轮心六分力与期望信号进行时域、频域、雨流、幅值、伪损伤的精度验证；对精度不满足要求的通道通过分频带预测方法提升精度。采用本发明的技术方案，降低车辆运行实时监测的成本。
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公开(公告)号：CN114722675A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210394949.9
申请日：2022-04-14
Applicant: 临界面(上海)智能科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种制动器防尘罩振动疲劳加速谱及编制方法，包括如下步骤：采集防尘罩的原始载荷谱；建立防尘罩的有限元模型；基于原始载荷谱和有限元模型，获得防尘罩的疲劳模式；基于疲劳模式，对防尘罩进行疲劳损伤计算，获得防尘罩的疲劳损伤值；基于疲劳损伤值，获得失效主导载荷谱；基于失效主导载荷谱，获得直线功率谱密度加载谱；基于损伤等效原则，对直线功率谱密度加载谱进行加速处理，获得防尘罩振动疲劳加速谱。本发明目的在于快速识别防尘罩结构的疲劳模式，建立高加速振动疲劳试验谱，从而降低疲劳耐久性能验证的难度，缩短产品开发周期，节约成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115031983B
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202210390695.3
申请日：2022-04-14
Applicant: 上海理工大学 , 诸城市义和车桥有限公司
IPC: G01M17/007 , G06F30/23 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种前桥耐久性快速试验载荷谱编制方法，本发明考虑到在相同试验场道路及试验规范下，采集到的车辆同部位载荷谱具有相似性，基于已有的重型车前桥载荷谱数据，结合有限元分析理论及方法、载荷谱规范化研究、轮间载荷差异分析、多轴损伤评估、多轴载荷降维处理等，提供了一种前桥耐久性快速试验载荷谱的编制方法。可根据已有车型的前桥载荷数据快速获得试验载荷谱，用于前桥的可靠性验证，缩短研发周期，节约成本。同时，降维处理后可简化台架试验的复杂程度，降低对试验台架的配置要求，进一步提高前桥耐久性评价的可行性。
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公开(公告)号：CN114940458B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202210572897.X
申请日：2022-05-25
Applicant: 上海理工大学
Abstract: 本发明公开了双液压分布式定位新能源汽车电池更换辅助装置及方法，并具体公开了包括：移动机构；旋转机构，旋转机构安装在移动机构顶端；升降机构，升降机构包括第二面板、第三面板和升降部，第二面板固接在旋转机构顶端，第三面板位于第二面板的上方，升降部位于第二面板与第三面板之间，且升降部两端分别与第二面板和第三面板活动连接；承载机构，承载机构固接在第三面板顶端；定位机构，定位机构包括若干分布式定位部，若干分布式定位部均滑接在承载机构顶端。本发明提高了效率，降低了工人操作难度，并能够进行精确定位，加快了电池更换的速度，整体结构相对简单，成本更低。
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公开(公告)号：CN115891606A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211365204.6
申请日：2022-11-03
Applicant: 上海理工大学
Abstract: 本发明公开一种插接组件及其车载电池包安装组件和安装方法，基座上开设有与其同步延伸的滑槽，滑槽内沿垂直于其延伸方向上的一侧开设有若干档位卡槽，各档位卡槽沿滑槽的延伸方向等间隔设置，连接单元包括沿滑槽延伸方向滑动连接在基座上的连接架，连接架上连杆的一端铰接在连接架上，另一端转动连接有滚珠，滚珠沿滑槽滑动并依次卡入各档位卡槽内，连杆的一侧设有推动其带滚珠卡紧在档位卡槽内的弹性拨片，且档位卡槽靠近滑槽进入端的一侧设有便于滚珠滚入下一档位卡槽的导入弧面，仅仅通过滚珠、导入弧面和弹性拨片的配合，即能够完成连接单元和基座的快速插接，简化了整个装置的结构，并提高了插接效率。
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公开(公告)号：CN113806888A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111092672.6
申请日：2021-09-17
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所 , 北京理工大学 , 上海理工大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种阻尼复合加筋柱壳箱体结构的鲁棒拓扑优化设计方法，包括构建工作载荷数据，基于工作载荷数据及加筋柱壳箱体，获取周向目标模态频率；对加筋柱壳箱体敷设约束阻尼材料，构建阻尼复合加筋柱壳箱体；基于阻尼复合加筋柱壳箱体，构建区间参数，并基于区间参数，获取模态损耗因子；基于模态损耗因子，构建目标函数，基于阻尼复合加筋柱壳箱体，构建设计变量及约束条件，整合目标函数、设计变量及约束条件形成区间鲁棒性拓扑优化模型；基于区间鲁棒拓扑优化模型，对设计变量进行更新，得到阻尼复合加筋柱壳箱体的最优拓扑设计构型。本发明能够有效提高阻尼复合加筋柱壳箱体优化设计减振降噪性能的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN109139735B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201811112636.X
申请日：2018-09-25
Applicant: 上海理工大学
IPC: F16D27/10
Abstract: 本发明的一种低振动的新型离合器，具有这样的特征，包括：输入部以及输出部。输入部包括输入轮、输入轴、电磁线圈、导磁体、滑块、多个摆动杆、多个导引头。输出部包括输出轮、输出轴。电磁线圈通电时产生的磁场牵引滑块移动，带动滑块连接的多个摆动杆同时绕各自连接的固定支点转动，多个摆动杆上的导引头同时压入输出轮上的凹坑内，使得输入部与输出部结合在一起实现动力扭矩的传递。因为摆动杆摆动及导引头压入凹坑的同步性。所以，本发明涉及的一种低振动的新型离合器在与输入轮与输出轮接合时动力扭矩传递能保持均匀一致，较已有的相关技术降低了传动中产生的振动影响。
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