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公开(公告)号：CN115263591B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202211008173.9
申请日：2022-08-22
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机和车辆。发动机包括缸体、缸套和保温套，缸体形成有冷却腔，缸套嵌设在缸体内，冷却腔位于缸套的外周侧，保温套设置在冷却腔内且套设在缸套的外壁。本申请实施方式中的发动机中，活塞可在缸套内往复运动而产生热量，保温套套设在缸套的外壁以将缸套与冷却液隔开，进而发动机在冷启动时，保温套能够更好地减少缸套与冷却液之间的热交换，以缩短发动机的暖机时间，提升发动机的燃油效率，减少冷启动时燃料燃烧不充分而产生的废气量。
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公开(公告)号：CN115263591A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211008173.9
申请日：2022-08-22
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机和车辆。发动机包括缸体、缸套和保温套，缸体形成有冷却腔，缸套嵌设在缸体内，冷却腔位于缸套的外周侧，保温套设置在冷却腔内且套设在缸套的外壁。本申请实施方式中的发动机中，活塞可在缸套内往复运动而产生热量，保温套套设在缸套的外壁以将缸套与冷却液隔开，进而发动机在冷启动时，保温套能够更好地减少缸套与冷却液之间的热交换，以缩短发动机的暖机时间，提升发动机的燃油效率，减少冷启动时燃料燃烧不充分而产生的废气量。
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公开(公告)号：CN117738764A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311567621.3
申请日：2023-11-22
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 贵州吉利发动机有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种发动机摩擦副磨损的监控方法及车辆，涉及车辆控制技术领域，所述方法包括：当车辆以纯电驱动模式行驶时，获取车辆的振动加速度；根据振动加速度，确定发动机的累积损伤；当累积损伤大于或等于预设累积损伤时，控制机油泵运行预设时长；当机油泵启动时，将累积损伤归零。控制机油泵运行预设时长，使机油泵输送一定量的机油到摩擦副处，一方面对摩擦副处产生的颗粒进行冲洗，另一方面在摩擦副处的轴表面以及轴瓦内表面重新构建油膜，改善润滑环境，以避免轴与轴瓦之间的干摩擦，有利于延长发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115822762A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211477968.4
申请日：2022-11-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种催化器结构、尾气催化方法和汽车，该催化器结构包括壳体、第一载体、第二载体、隔板结构和导向阀结构，第一载体和第二载体均设置于壳体内，且第一载体和第二载体均位于壳体的进气口和出气口之间，第一载体和第二载体沿壳体的径向间隔设置，隔板结构设置于第一载体和第二载体之间，导向阀结构转动安装于壳体内，且导向阀结构设置于第二载体和进气口之间，导向阀结构用于转动至与隔板结构围成第一腔体结构，以使第二载体处于第一腔体结构内并与进气口隔绝。只需对第一载体加热，需要加热的载体较少，可以使第一载体快速起燃，从而减少催化器起燃时间，以及第一载体快速起燃可以减少排放的污染物。
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公开(公告)号：CN220517924U
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202322278629.X
申请日：2023-08-22
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
发明人： 于建民
摘要： 本申请提供一种热管理系统及混合动力汽车，热管理系统包括冷却液系统、发动机冷却液回路和切换模块。冷却液系统和发动机冷却液回路连接于切换模块。冷却液系统包括动力电池冷却液回路和电控组件冷却液回路中的至少一者，发动机冷却液回路包括发动机。切换模块包括切换轴，切换轴包括旋转切换的第一位置和第二位置。当切换轴处于第一位置时，冷却液系统和发动机冷却液回路连接，以使冷却液系统的冷却液和发动机进行热量交换。当切换轴处于第二位置时，冷却液系统和发动机冷却液回路断开连接。如此可以在发动机启动之前，将冷却液系统的热量通过冷却液带给发动机，对发动机进行加热，从而可以减少发动机冷启动的频次。
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公开(公告)号：CN216240885U
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202123127134.4
申请日：2021-12-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： F01N3/28
摘要： 本实用新型公开一种催化器、发动机总成和车辆，其中，催化器包括壳体、管道组件以及调节驱动装置，壳体具有进气部、催化转化部以及出气部，催化转化部用以固定催化剂载体，进气部用于与发动机的排气口对接连通；管道组件置于进气部和催化转化部之间，管道组件包括传动连接的管道和管道驱动件；调节驱动装置包括膨胀件和调节组件，膨胀件具有随温度变化发生形变的自由端，自由端与调节组件传动连接，调节组件与管道驱动件传动连接，以驱动管道于进气部和催化转化部之间进行移动，来改变通过管道的废气经过催化剂载体的流通面积。本实用新型技术方案能够简化控制结构，缩短催化器起燃时间。
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公开(公告)号：CN103115776A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310045399.0
申请日：2013-02-05
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 一种机油外循环装置，包括机油外循环装置输入管、机油冷却装置、机油外循环装置输出管，机油外循环装置输入管与油底壳连接以便将机油引入机油冷却装置以及机油冷却分配模块，机油冷却分配模块的输出端与机油输出管相连，机油冷却分配模块的一输入端与机油输入管连接，另一输入端又与机油冷却装置的出口相连，机油冷却模块中设有节温器。一种机油外循环控制方法，当发动机台架试验启动时，机油温度未达到第一温度，机油经由冷却分配模块后直接流向发动机本体；当机油温度处于第一温度和第二温度之间时，装配机油冷却模块中的节温器阀门部分打开，部分机油通过机油外循环装置进行冷却；当机油温度达到或超过第二温度时，节温器全开，全部机油通过机油外循环装置进行冷却。
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公开(公告)号：CN203008998U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201220600788.6
申请日：2012-11-15
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种新型增压器回油管，包括硬油管和固定连接在硬油管一端的法兰，硬油管的另一端固定连接在胶管的一端，胶管的另一端固定连接在空心接头上。增压器回油管将中间波纹管段采用胶管设计，因胶管弹性较大，不易变形和损坏，且该方案加工工艺简单，成本低。
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公开(公告)号：CN202451266U
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201220018697.1
申请日：2012-01-16
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种汽车发动机的出水管总成，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车发动机冷却系统中用于分配冷却液的各类管接头零件繁琐、安装工序多等技术问题。本汽车发动机的出水管总成，包括一固连在发动机缸盖上并与发动机内的冷却腔连通的流通管接头一，流通管接头一的侧壁上具有一连通节温器的流通管接头二，在流通管接头二的侧壁上具有连通机油冷却模块的流通管接头三和连通暖风机的流通管接头四，在上述的流通管接头一上还设有连通膨胀罐的出气管接头，所述的流通管接头一、流通管接头二、流通管接头三、流通管接头四和出气管接头相互连通形成一体结构。本实用新型具有成本低、设计合理、集成化程度高、装配方便等优点。
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