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公开(公告)号：CN112793738B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202011392886.0
申请日：2020-12-02
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所 , 大连理工大学
IPC分类号： B63B79/20
摘要： 本发明创造提供了一种具有横纵荡板结构的SPAR平台，包括SPAR平台本体、支撑组件、横纵荡板组，横纵荡板组包括多个横纵荡板，多个横纵荡板周向设置于SPAR平台本体外侧，支撑组件包括第一连接杆、第二连接杆，每个横纵荡板均通过第一连接杆与SPAR平台本体固定连接，相邻的两个横纵荡板通过第二连接杆固定连接。本发明创造所述的一种具有横纵荡板结构的SPAR平台解决了现有的SPAR平台纵荡及横荡方向运动响应较大的问题,一定程度上保证了作业的安全。
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公开(公告)号：CN112793738A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202011392886.0
申请日：2020-12-02
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所 , 大连理工大学
IPC分类号： B63B79/20
摘要： 本发明创造提供了一种具有横纵荡板结构的SPAR平台，包括SPAR平台本体、支撑组件、横纵荡板组，横纵荡板组包括多个横纵荡板，多个横纵荡板周向设置于SPAR平台本体外侧，支撑组件包括第一连接杆、第二连接杆，每个横纵荡板均通过第一连接杆与SPAR平台本体固定连接，相邻的两个横纵荡板通过第二连接杆固定连接。本发明创造所述的一种具有横纵荡板结构的SPAR平台解决了现有的SPAR平台纵荡及横荡方向运动响应较大的问题,一定程度上保证了作业的安全。
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公开(公告)号：CN114162266B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202111495175.0
申请日：2021-12-08
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明涉及船舶停靠技术领域，尤其涉及了一种基于现场实时反馈的岸基智能系泊系统及方法，包括液压控制系统、拉力传感器、伸缩臂阈值设计模块、高强度缆绳选取模块和拉力阈值设计模块，液压控制系统与外界主控制器信号连接，拉力传感器的输出端与液压控制系统的输入端信号连接，伸缩臂阈值设计模块与外界主控制器信号连接。该基于现场实时反馈的岸基智能系泊系统及方法，通过设置拉力传感器，可以清楚的了解到缆绳所承受的拉力，因此可以通过液压控制系统控制缆绳进行放线或收线操作，使缆绳一直处于设定的安全拉力范围内，既避免缆绳松弛情况的出现，也避免了缆绳拉力过大情况的出现，保证了缆绳的安全使用。
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公开(公告)号：CN114778073A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210416692.2
申请日：2022-04-20
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC分类号： G01M10/00
摘要： 本发明公开一种基于速度传感器的波浪测量装置，包括浮标主体，浮标主体包括和与上圆台固接的下圆台，上圆台内中空，上圆台内设有传输机构，下圆台内中空，下圆台内设有测量机构，测量机构包括速度传感器和信息采集仪，速度传感器和所述信息采集仪电性连接，信息采集仪和传输机构电性连接。本发明的基于速度传感器的波浪测量装置，经过一次积分即可得到波浪信息，误差积累小，并且测量精度高、制作费用低，安装方便，可适用于不同水深的波浪测量，测量范围广。
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公开(公告)号：CN115266022B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202210992473.9
申请日：2022-08-18
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所 , 天津大学
摘要： 本发明涉及一种冲箱型造波生成线性波方法及造波系统，更适合于深水波浪的生成，同时也更加节省造波机占用的水平空间。该方法基于高阶造波理论，传统造波理论由于水面和造波板表面的非线性产生的自由波，自由波的传播速度与约束波的传播速度不同，进而干扰了约束波的传播，导致波浪传播过程中发生了变化，而采用主动补偿造波理论可以通过控制冲箱的位移来消除自由波对约束波的影响。
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公开(公告)号：CN113832909A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111180349.4
申请日：2021-10-11
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所 , 中国港湾工程有限责任公司
摘要： 本发明涉及防波堤技术领域，特别是涉及一种生态型网笼式消波结构，包括固定杆，固定杆底部与河底固接，固定杆中部滑动连接有消波组件，固定杆下部固接有阻尼组件，阻尼组件位于消波组件下方，阻尼组件与消波组件固接，固定杆顶部固接有发电组件，发电组件与阻尼组件传动连接；消波组件包括对称设置第一固定架和第二固定架，第二固定架位于第一固定架下方，第一固定架中部和第二固定架中部与固定杆滑动连接，第一固定架和第二固定架之间固接有浮力部和消波部，浮力部位于消波部外侧。本发明可以达到避免使用现有技术中铰链等易损件，达到结构牢固可靠的目的。
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公开(公告)号：CN114166499B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202111586764.X
申请日：2021-12-23
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明公开一种可伸缩的安全系泊系统模型试验装置，用于船舶，包括供能组件；供能组件顶部设置有若干个供能连接口；调节组件设置有若干个；调节组件通过供能连接口与供能组件通过输送件连接；输送件上还设置有单向封闭件；调节组件一端与缆绳固定连接；缆绳与船舶固定连接。本试验装置可以有效地避免断缆现象的发生，并可以简化试验过程中预张力的调节过程，同时制作相对投入小，安装调试方便，且后期维护成本低。
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公开(公告)号：CN114166499A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111586764.X
申请日：2021-12-23
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明公开一种可伸缩的安全系泊系统模型试验装置，用于船舶，包括供能组件；供能组件顶部设置有若干个供能连接口；调节组件设置有若干个；调节组件通过供能连接口与供能组件通过输送件连接；输送件上还设置有单向封闭件；调节组件一端与缆绳固定连接；缆绳与船舶固定连接。本试验装置可以有效地避免断缆现象的发生，并可以简化试验过程中预张力的调节过程，同时制作相对投入小，安装调试方便，且后期维护成本低。
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公开(公告)号：CN113468773A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110462043.1
申请日：2021-04-27
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC分类号： G06F30/23 , G06Q50/26 , G06F111/10
摘要： 本发明提供了一种全球台风浪数值模拟方法及系统，具体包括如下步骤：建立历史台风信息数据库；建立全球实测气象及海浪数据库；利用MIKE‑CMAP的基础岸线及地形数据制作区域地形，作为全球台风及台风浪模型的地形输入数据；形成全球台风数据库；形成全球台风浪数据库。本发明所述的全球台风浪数值模拟方法及系统，引入了多源的台风路径数据保证每一场台风路径的完整性与正确性，并将路径数据统一至1小时的精度。同时风场采用非对称性台风场，修正了模型参数经过大量数据验证提高了模型计算的准确性。引入大量的工程实测数据，并进行了岸线的精细化处理，保证台风浪模型的准确性。
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公开(公告)号：CN118224397A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410598861.8
申请日：2024-05-15
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明公开了一种码头下方清淤管道的施工装置及使用方法，涉及管道施工技术领域，包括船体，船体的两侧均设置有平衡仓，每个平衡仓内均设置有助力平衡装置，每个平衡仓的仓口处均设置有与助力平衡装置连接的展开装置，船体的两侧均设置有与对应一侧的助力平衡装置连接的辅助固定装置，本发明通过在船体两侧设置能够折叠收卷的助力平衡装置，且助力平衡装置能够沿水平方向展开呈平板状，能够有效为船体提供支撑，且助力平衡装置在沿水平方向展开时水流的冲击较小，降低了所需设备的功率，降低了能耗，且助力平衡装置展开后平板状的姿态被固定，并通过辅助固定装置辅助固定，避免了水流冲击对设备产生损伤。
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