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公开(公告)号:CN111501467B
公开(公告)日:2023-12-22
申请号:CN202010283800.4
申请日:2020-04-13
申请人: 佛山市交通科技有限公司 , 佛山市公路桥梁工程监测站有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要: 本发明公开了一种提高沥青玛蹄脂碎石磨耗层初始抗滑性能的方法,属于道路工程领域。所述方法包括以下步骤:a、在摊铺完成的松散沥青玛蹄脂碎石混合料表面撒布一定数量的石料;b、将石料同沥青玛蹄碎石混合料一起碾压成型。与现有技术相比,本发明的提高沥青玛蹄脂碎石磨耗层初始抗滑性能的方法能够解决新铺设的沥青玛蹄脂碎石混凝土路面初始抗滑系数不足的问题,提高路面的初始抗滑性能,具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号:CN111501467A
公开(公告)日:2020-08-07
申请号:CN202010283800.4
申请日:2020-04-13
申请人: 佛山市交通科技有限公司 , 佛山市公路桥梁工程监测站有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要: 本发明公开了一种提高沥青玛蹄脂碎石磨耗层初始抗滑性能的方法,属于道路工程领域。所述方法包括以下步骤:a、在摊铺完成的松散沥青玛蹄脂碎石混合料表面撒布一定数量的石料;b、将石料同沥青玛蹄碎石混合料一起碾压成型。与现有技术相比,本发明的提高沥青玛蹄脂碎石磨耗层初始抗滑性能的方法能够解决新铺设的沥青玛蹄脂碎石混凝土路面初始抗滑系数不足的问题,提高路面的初始抗滑性能,具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号:CN109944124B
公开(公告)日:2021-05-18
申请号:CN201910271376.9
申请日:2019-04-04
申请人: 佛山市公路桥梁工程监测站有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 日照公路建设有限公司
摘要: 本发明公开了一种组合式基层沥青路面铺装方法,属于道路铺装技术领域。所述路面结构包括基层结构、沥青面层,其特点是所述基层结构由沥青混合料粘弹性抗疲劳缓冲垫层、半刚性下基层及上基层构成,弹性抗疲劳缓冲垫层、半刚性下基层和上基层自下而上铺设在路基上。与现有技术相比,本发明的路面结构铺装方法通过在半刚性基层下设置沥青混合料粘弹性抗疲劳缓冲垫层,减少由于路基脱空、受力不均导致的半刚性基层的破坏,同时提高半刚性基层的抗疲劳性能;在半刚性基层上设置上基层,提高了路面结构抵抗反射裂缝的能力,大大延长了路面结构使用寿命,有效避免路面短期内出现结构性损坏,同时还可减薄半刚性基层的厚度,减少了对水泥、砂石料等建筑材料的消耗。
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公开(公告)号:CN109944124A
公开(公告)日:2019-06-28
申请号:CN201910271376.9
申请日:2019-04-04
申请人: 佛山市公路桥梁工程监测站有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 日照公路建设有限公司
摘要: 本发明公开了一种组合式基层沥青路面铺装方法,属于道路铺装技术领域。所述路面结构包括基层结构、沥青面层,其特点是所述基层结构由沥青混合料粘弹性抗疲劳缓冲垫层、半刚性下基层及上基层构成,弹性抗疲劳缓冲垫层、半刚性下基层和上基层自下而上铺设在路基上。与现有技术相比,本发明的路面结构铺装方法通过在半刚性基层下设置沥青混合料粘弹性抗疲劳缓冲垫层,减少由于路基脱空、受力不均导致的半刚性基层的破坏,同时提高半刚性基层的抗疲劳性能;在半刚性基层上设置上基层,提高了路面结构抵抗反射裂缝的能力,大大延长了路面结构使用寿命,有效避免路面短期内出现结构性损坏,同时还可减薄半刚性基层的厚度,减少了对水泥、砂石料等建筑材料的消耗。
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公开(公告)号:CN211789431U
公开(公告)日:2020-10-27
申请号:CN202020340028.0
申请日:2020-03-17
申请人: 佛山市公路桥梁工程监测站有限公司 , 佛山市交通科技有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要: 本实用新型涉及道路施工设备领域,具体是一种道路用三维探地雷达天线阵的车载支架,包括固定支架、升降支架、升降驱动机构、翻转支架和翻转驱动机构;升降支架可竖直滑动的安装在固定支架上;翻转支架与升降支架枢接并且其枢轴呈左右方向。本实用新型道路用三维探地雷达天线阵的车载支架的有益效果为:工作时能够将探地雷达天线阵支起并调整其离地距离,以保证探地雷达天线阵的正常使用,不工作时,能将探地雷达天线阵翻转收纳并升起,以减小探地雷达天线阵的空间占用、提高车辆通过性,消除车辆行驶时的安全隐患。本实用新型还提供了一种压路机,探地雷达天线阵通过上述道路用三维探地雷达天线阵的车载支架安装在压路机本体的后端。
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公开(公告)号:CN114544382B
公开(公告)日:2024-08-27
申请号:CN202210062019.3
申请日:2022-01-19
申请人: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
发明人: 赛志毅 , 江照伟 , 吕思忠 , 刘甲荣 , 孙强 , 韦金城 , 张晓冰 , 李夏 , 常志宏 , 郭洪 , 张晓萌 , 朱振祥 , 刘航 , 李增光 , 王琳 , 符东绪 , 许思思 , 李昌辉 , 段美栋 , 马银强 , 李作钰
摘要: 本发明提供了一种变形速率系数及其在沥青老化性能预测中的应用,所述变形速率系数是通过对沥青样品进行加载蠕变或卸载回弹检测,获取试验数据;绘制变形曲线,拟合曲线方程;通过求解所述曲线方程一阶导数获得,所述变形速率系数包括加载变形速率系数、回弹变形速率系数;所述变形速率系数可用于指导沥青路面预防性养护,预测沥青老化时间。
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公开(公告)号:CN118150456A
公开(公告)日:2024-06-07
申请号:CN202410286226.6
申请日:2024-03-13
申请人: 安徽省引江济淮集团有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 安徽省交通勘察设计院有限公司
发明人: 李东旭 , 江照伟 , 韦金城 , 彭建 , 马士杰 , 孙强 , 胡星名 , 孙业香 , 刘恒彬 , 甘旭东 , 李夏 , 宋诚 , 张晓萌 , 夏伟 , 辛星 , 刘勇 , 李增光 , 徐路 , 朱永润 , 王礼根
摘要: 本发明涉及桥梁铺装技术领域,具体是一种桥面铺装结构层层间抗水损害性能的测试装置及方法,本申请提供的测试装置实现了对水‑温度‑荷载耦合作用条件下桥面铺装结构层层间抗水损害性能的定量评价,更重要的是利用本发明所提供的测试装置与评价方法对桥面铺装结构层层间粘结状况进行准确检测与评价,可以客观掌握铺装层层间的抗水损害性能,进而有针对性的指导粘层材料选择、铺装施工和养护,可以有效防止铺装层层间粘结病害的产生或进一步发展,对于提高桥面铺装结构的服役性能和使用寿命具有重要意义。
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公开(公告)号:CN117473597A
公开(公告)日:2024-01-30
申请号:CN202311266064.1
申请日:2023-09-28
申请人: 山东高速建设管理集团有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 山东高速济南绕城西线公路有限公司
IPC分类号: G06F30/13 , G01N33/42 , G06F30/20 , G16C60/00 , G06Q10/20 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F119/04 , G06F119/02 , G06F111/10
摘要: 本发明公开多轴组荷载作用下全柔性沥青路面结构疲劳损伤预估方法,属于路面损伤预测技术领域,包括确定设计条件下的沥青路面各层沥青混合料弯曲劲度模量,结合结构验算层位的材料多温度多应变水平下的疲劳性能试验,构建路面结构沥青混合料层的疲劳开裂寿命预估模型,确定分析期内设计车道的累计重车交通量和轴载作用次数和各轴组不同荷载水平的作用次数;计算不同轴组荷载作用下路面结构疲劳破坏次数,确定沥青路面结构在分析期内重车交通量下的累积疲劳损伤,最后确定路面结构允许重车交通量。本发明结合多轴组荷载更好地对沥青路面结构的疲劳损伤进行预测,为路面结构的精准设计和养护维修提供重要指导。
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公开(公告)号:CN114059407B
公开(公告)日:2023-04-21
申请号:CN202111291907.4
申请日:2021-11-03
申请人: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要: 本发明公开一种模量逐级递增的高承载力路基设计方法,涉及道路路基技术领域,包括:根据《公路路基设计规范》JTGD30‑2015,确定土基回弹模量E0;基于路面设计对路基顶面回弹模量提出的力学指标要求,拟定路基顶部综合回弹模量E0C,并按照由下至上模量逐级递增的原则,拟定路基结构组合选用的填料;基于多层弹性层状体系理论,按照路基顶部压应变等效的原则,计算路基顶部回弹模量E0C满足要求的填料层厚度;应用有限元软件ABAQUS模拟分析,模拟路基结构组合在设计年限内路基的沉降量,判断其是否满足路基顶面沉降要求,若不满足,则应调整路基结构组合,直至满足要求。本发明实现了路基高承载化,可显著减少路基工后沉降量,解决路基模量取值不合理的问题。
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公开(公告)号:CN115267128A
公开(公告)日:2022-11-01
申请号:CN202210829524.6
申请日:2022-07-15
申请人: 山东高速集团有限公司创新研究院 , 山东省交通科学研究院
摘要: 本发明公开了一种路基平衡湿度的长期测定方法,属于道路工程技术领域,本发明要解决的技术问题为现有预估路基湿度不精确,采用的技术方案为:该方法是在压实度为93%、压实度为94%以及压实度为96%的分层压实路基的路基层顶部分别埋设一个封闭式湿度传感器装置和一个开放式湿度传感器装置,每年每季度进行一次路基土湿度的测定,并连续采集若干年,通过对比压实度对应路基层内的封闭式湿度传感器装置和开放式湿度传感器装置所采集的湿度数据,得到路基土在施工时的最佳含水率数据以及随着环境变化路基湿度的变化含水率,进而确定路基湿度变化的差值及路基平衡湿度;其中,封闭式湿度传感器装置内部填充对应层压实路基的施工路基土并保持水分不散失。
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