-
公开(公告)号:CN118442205A
公开(公告)日:2024-08-06
申请号:CN202410528440.8
申请日:2024-04-29
申请人: 北京交通大学 , 北京宇航系统工程研究所
IPC分类号: F02K9/97
摘要: 本发明公开了一种基于折纸机构的两级折叠喷管,包括八条支链、顶端支架、中间支架和末端支架,第一支链包括:第一转动关节、第二转动关节、第三转动关节、第四转动关节、一级折叠板、二级折叠板、三级折叠板、二级左折叠板、二级右折叠板、三级左折叠板和三级右折叠板,所述八条支链在结构、尺寸和形状上完全相同,八条支链按周向布置形成闭环,末端支架带动一级折叠板,二级折叠板,三级折叠板同步向下运动,实现展开功能。
-
公开(公告)号:CN118442206A
公开(公告)日:2024-08-06
申请号:CN202410528447.X
申请日:2024-04-29
申请人: 北京交通大学 , 北京宇航系统工程研究所
IPC分类号: F02K9/97
摘要: 本发明公开了一种基于球面副的防干涉可折叠喷管,包括:顶部锥形管、底部锥形管和六条完全相同的支链,支链呈现圆周阵列排布,且每条支链均为对称结构;支链包括:上部链接铰链、上部锥形片、防干涉机构、下部锥形片和下部连接铰链,上部锥形管1‑1端和上部锥形片3‑1端通过上部连接铰链相连,上部锥形片3‑2端和下部锥形片5‑1端通过防干涉机构相连,下部锥形片5‑2端和底部锥形管7‑1端通过下部连接铰链相连,通过施加竖直向下的力,使整个装置展开,通过防干涉装置消除支链之间和支链内部的干涉并使之锁定。
-
公开(公告)号:CN118442204A
公开(公告)日:2024-08-06
申请号:CN202410528438.0
申请日:2024-04-29
申请人: 北京交通大学 , 北京宇航系统工程研究所
IPC分类号: F02K9/97
摘要: 本发明公开了一种空间防干涉的可折展喷管装置,包括:一级锥、第一折展支链、第二折展支链、第三折展支链、第四折展支链、第五折展支链、第六折展支链和四级锥,六条折展支链尺寸、结构和连接方式完全相同,沿所述一级锥周向均匀分布,每条折展支链包括:二级锥板、三级锥板、上折叠杆、下折叠杆、折叠杆左、折叠杆右和支撑筒,整个装置在外力作用下,第一折展支链、第二折展支链、第三折展支链、第四折展支链、第五折展支链和第六折展支链同步收缩和展开,实现整个装置在轴向方向上收缩和展开,从而改变喷管喉部的面积,适用于不同工况下的喷管作业,提供足够灵活的推力控制,提高喷管的性能。
-
公开(公告)号:CN117935185A
公开(公告)日:2024-04-26
申请号:CN202410117635.3
申请日:2024-01-28
申请人: 北京交通大学
IPC分类号: G06V20/54 , G06V20/40 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/084
摘要: 本发明提供了一种车辆再识别方法,属于车辆识别领域。所述方法包括:构建车辆再识别网络;获取历史数据集,将车辆图像输入车辆再识别网络,得到图像所包含的以向量形式表征的车辆特征;然后基于视角感知的特征单元选择方法,选定每个视角下的活跃特征单元;将查询图像作为第一图像,将图库中的任意图像作为第二图像,分别获得活跃特征单元,并识别出重叠的活跃特征单元作为公共活跃特征单元,并基于公共活跃特征单元计算第一图像和第二图像中车辆特征的距离,找到并选定与第一图像中车辆特征距离最近的第二图像,识别出目标车辆。本发明通过选择合适的特征单元对车辆图像进行距离度量,从而提高模型的准确性,以及车辆识别效率。
-
公开(公告)号:CN114520838B
公开(公告)日:2023-10-17
申请号:CN202210029243.2
申请日:2022-01-11
申请人: 北京交通大学
IPC分类号: H04L69/22 , H04L69/18 , H04L69/329 , G06F18/22 , G06F18/2413
摘要: 本发明提供了一种基于K近邻的自定义协议应用层的网络报文匹配方法,属于数据传输领域。所述方法包括:根据历史网络报文构建协议类型存储结构并按时间戳进行顺序编号,获得每种协议类型的结构特征值与取值数组,再基于K近邻模型获取K个近邻的预测协议,以及特征值并输入到线性回归方程,获取待匹配协议与K个预测协议的相似权重并排序,再获取待匹配报文的源IP和目的IP并查询对应的协议种类,与预测协议组成U;将待匹配网络报文与U中的协议,逐一进行匹配,匹配成功时,传输数据并返回协议类型;匹配失败时,则轮询匹配U之外的本地协议,直到匹配正确。本发明在保证传输可靠性、安全性的同时,提高了数据传输效率。
-
公开(公告)号:CN115835231B
公开(公告)日:2023-06-13
申请号:CN202310112602.5
申请日:2023-02-14
申请人: 中国铁建电气化局集团有限公司 , 北京交通大学 , 北京中铁建电气化设计研究院有限公司 , 中铁建电气化局集团第四工程有限公司
发明人: 丁珣 , 官科 , 黄国胜 , 何丹萍 , 张硕 , 陈照 , 胡亦茗 , 杜晓 , 张望 , 张平 , 王继军 , 曾成胜 , 罗颖欣 , 司福强 , 荣正官 , 陶光辉 , 杨晓燕 , 李建磊
摘要: 本公开涉及一种基站角度确定方法、装置、设备及介质。其中,基站角度确定方法包括:获取目标基站的位置数据;基于目标基站的位置数据,在目标正线上划分对应的目标矩形等效区域,得到目标矩形等效区域的尺寸数据;对目标基站的位置数据和目标矩形等效区域的尺寸数据进行角度计算处理,得到对应的角度计算结果;基于角度计算结果,确定目标基站的目标角度。根据本公开实施例,能够快速准确的得到最优的目标基站的覆盖目标角度。
-
公开(公告)号:CN116068593A
公开(公告)日:2023-05-05
申请号:CN202310042710.X
申请日:2023-01-28
申请人: 中国铁建电气化局集团有限公司 , 北京交通大学 , 北京中铁建电气化设计研究院有限公司
IPC分类号: G01S19/37
摘要: 本公开涉及一种基于贝叶斯的卫星定位权重计算方法、装置、设备及介质。其中,基于贝叶斯的卫星定位权重计算方法包括:接收多个卫星发出的目标信号,计算目标信号的视距信号概率;基于视距信号概率集合构建贝叶斯模型,视距信号概率集合包括多个视距信号概率;基于视距信号概率,计算多个卫星的几何分布参数,确定几何分布参数最小的卫星组合,卫星组合包括第一预设数量个卫星;基于贝叶斯模型,计算卫星组合中第一预设数量个卫星的定位权重。根据本公开实施例,能够提高卫星的定位精度,减少恶性事故发生。
-
公开(公告)号:CN111563374B
公开(公告)日:2022-08-19
申请号:CN202010205874.6
申请日:2020-03-23
申请人: 北京交通大学
IPC分类号: G06F40/284 , G06F16/31 , G06F16/33 , G06F16/35 , G06K9/62 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06Q50/00 , G06Q50/18
摘要: 本发明提供了一种基于司法裁判文书的人员社交关系抽取方法,用以解决司法裁判文书中人员社交关系数据处理的问题。所述基于司法裁判文书的人员社交关系抽取方法,对裁判文书进行数据清洗、中文分词以及去停用词,构建基于预训练语言模型的词向量学习模型,再分别结合相关实体关联关系和实体属性的抽取裁判文书特征并进行融合,构建关系抽取模型,抽取裁判文书中相关人员的社交关系。本发明充分挖掘裁判文书数据中的实体关联关系以及司法实体的背景信息,支持司法工作人员理清裁判文书中人员之间的社交关系,挖掘涉案人员潜在的社交关系,有助于法务工作者进行案件相关人员的社交关系发现,减少了人工调查的成本。
-
公开(公告)号:CN111460830B
公开(公告)日:2022-04-12
申请号:CN202010164540.9
申请日:2020-03-11
申请人: 北京交通大学
IPC分类号: G06F40/30 , G06F40/211 , G06F40/289 , G06F40/284 , G06N3/08 , G06N3/04
摘要: 本发明提供了一种司法文本中经济事件的抽取方法,用以解决现有技术中司法文本中事件抽取效率低下的问题。所述经济事件抽取方法首先对预选的司法文本数据集进行数据预处理,得到向量化表示的学习数据和文本全局特征,对第一深度学习模型进行训练,得到文本序列对应的实体类别序列;再根据学习数据和实体类别序列,将文本全局特征与文本序列特征进行融合,训练第二深度学习模型,利用第二深度学习模型进行经济事件抽取。本发明围绕深度学习模型,通过融合文本全局特征和文本序列特征,有效地对司法文本中的经济事件进行抽取,准确率高;同时具有较强的泛化以及自学习能力,可用于司法文本摘要、当事人经济事件追踪,减轻相关法务人员的工作压力。
-
公开(公告)号:CN114169130A
公开(公告)日:2022-03-11
申请号:CN202111300564.3
申请日:2021-11-04
申请人: 北京交通大学
IPC分类号: G06F30/20
摘要: 本发明提供了一种高速公路流量的动态仿真方法和系统,所述方法基于设定的仿真区域,对历史通行大数据进行清洗,得到流量仿真数据集;基于流量仿真数据集,进行车辆成本偏好类型的划分,并根据所划分的类型赋予不同类型车辆以不同的费用和时长权重,将权重赋予每种类型车辆的平均通行费用和平均通行时长,构建综合通行成本模型;基于综合通行成本模型,计算在修改后的路网上不同类型车辆的综合通行成本,构建逻辑路网,从而实现动态流量仿真。本发明基于历史数据结合实际路网动态进行路网修改,再构建逻辑路网,完成路网全局路径推演;依据路径推演结果完成流量动态仿真,从宏观层面反映出整个路网环境的流量变化,为交通管理部门提供了决策依据。
-
-
-
-
-
-
-
-
-