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公开(公告)号：CN109061375A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811294802.2
申请日：2018-11-01
申请人： 北京交通大学 , 北京纵横机电技术开发公司
CPC分类号： G01R31/025 , G01R35/005
摘要： 本发明实施例提供了一种具有温度补偿的SiC MOSFET短路检测电路和方法。该检测电路包括：参考电压产生电路、短路检测电路、短路检测电路、SiC MOSFET和软关断电路；参考电压产生电路通过正温度系数热敏电阻，根据环境温度及SiC MOSFET结温变化产生不同的参考电压，并将参考电压输入短路检测电路，逻辑信号处理电路通过FPGA产生两种不同的故障检测盲区时间发送到短路检测电路，短路检测电路在短路工况下，基于饱和压降和逻辑处理检测SiC MOSFET的短路故障，输出故障信号，并产生驱动信号发送到软关断电路，软关断电路接收驱动信号后，将SiC MOSFET在短路工况下进行安全关断。本发明能够快速响应，灵活设置盲区时间，提高SiC MOSFET应用的可靠性，满足大功率SiC MOSFET驱动保护的使用需求。
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公开(公告)号：CN109367398B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN201811345495.6
申请日：2018-11-13
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所
摘要： 本申请提供一种直流辅助供电系统，包括：设置在轨道车辆上的高压直流母线、中压直流母线和低压直流母线，连接在高压直流母线和中压直流母线之间的直流辅助变流器，连接在中压直流母线和低压直流母线之间的直流充电机；高压直流母线连接至接触网或第三轨，该高压直流母线为轨道车辆的牵引电机供电，并经直流辅助变流器为中压直流母线供电；中压直流母线为轨道车辆上各个中压负载供电，并经直流充电机为低压直流母线供电，中压负载包括变频空调；低压直流母线为轨道车辆的110V等级的蓄电池和负载供电。本申请能够有效减少电能变换的环节、降低电能损耗并提高辅助系统的运行效率，能够降低整个辅助系统的运行成本并提高其节能效果。
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公开(公告)号：CN107741756B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN201711137959.X
申请日：2017-11-16
申请人： 中国铁道科学研究院 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
发明人： 严翔 , 杨宁 , 谢望玉 , 李水昌 , 刘伟志 , 左鹏 , 郑雪洋 , 赵震 , 宋术全 , 程建华 , 王为介 , 史志富 , 邱腾飞 , 姜龙飞 , 赵雷廷 , 董侃 , 蒋威 , 马颖涛 , 高吉磊 , 张义海 , 张哲瑞 , 王霖 , 杨光威
IPC分类号： G05F1/56
摘要： 一种IGBT开关特性动态可变的驱动电路及保护方法，该IGBT开关特性动态可变的驱动电路包括：脉冲分配及数字控制芯片、开关阵列及栅极驱动电阻阵列；脉冲分配及数字控制芯片通过部分开关阵列及部分栅极驱动电阻阵列连接IGBT上桥臂的输入端，并通过其余部分开关阵列及其余部分栅极驱动电阻阵列连接IGBT下桥臂的输入端；脉冲分配及数字控制芯片接收控制器的控制脉冲信号，并接收IGBT上桥臂及IGBT下桥臂反馈的状态信息，根据控制脉冲信号及状态信息在完成脉冲分配、脉冲自锁、脉冲互锁等处理后输出控制脉冲驱动IGBT上桥臂及IGBT下桥臂，与此同时控制开关阵列动态改变栅极驱动电阻，优化开关特性，减少开关损耗，此外还可以向控制器反馈故障编码，便于智能故障诊断。
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公开(公告)号：CN108983077B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201810539503.4
申请日：2018-05-30
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： G01R31/3185
摘要： 本发明公开一种基于JTAG链路的电路板测试系统及测试方法，该系统包括：主控器、通用仪器设备、JTAG链路控制器、第一JTAG链路芯片及JTAG陪试工装；主控器向通用仪器设备、JTAG链路控制器发送测试指令，后两者根据测试指令生成激励信号并发送给被测电路板；JTAG链路控制器可直接将激励信号通过第一JTAG链路芯片发给被测电路板以激励其产生响应信号；或者，间接地将激励信号通过JTAG陪试工装发送给被测电路板以激励其产生响应信号；JTAG链路控制器将比对数字量激励信号及数字量响应信号后的结果发给主控器；通用仪器设备将被测电路板产生的模拟量响应信号发送给主控器；主控器根据比对结果、测试指令及模拟量响应信号判断被测电路板是否正常。
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公开(公告)号：CN107659296B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN201711045376.4
申请日：2017-10-31
申请人： 中国铁道科学研究院 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
发明人： 杨宁 , 谢望玉 , 李水昌 , 严翔 , 刘伟志 , 左鹏 , 郑雪洋 , 赵震 , 宋术全 , 程建华 , 王为介 , 史志富 , 邱腾飞 , 姜龙飞 , 杨滨瑞 , 管健龙 , 马驰 , 阮铮 , 秦帅 , 李旭阳 , 王晓宇 , 刘洋 , 张昱龙
IPC分类号： H03K17/082 , H03K17/567 , H03K17/284
摘要： 本发明提供了一种IGBT过流保护电路及方法，该IGBT过流保护电路包括：数字处理电路、电压检测电路及多个模拟比较触发电路；多个模拟比较触发电路的过流反馈输出端均连接至数字处理电路的过流反馈输入端，阈值控制输入端连接至数字处理电路的数字控制输出端；电压检测电路采集IGBT上的饱和压降，并将饱和压降分别输入至多个模拟比较触发电路；每一模拟比较触发电路设置一过流保护阈值，数字处理电路根据多个模拟比较触发电路反馈的过流反馈触发状况，延迟对应时长向IGBT驱动控制电路发送IGBT关断指令。本发明可以保护过流回路电感值较小的硬短路及过流回路电感值较大的软短路。并且针对不同IGBT的过流保护等级可调、自由灵活。
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公开(公告)号：CN109301811A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811346142.8
申请日：2018-11-13
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所
摘要： 本发明提供了一种综合直流系统，该系统包括：高压直流母线、中压直流母线、高压电源装置、中压电源装置；综合直流系统通过高压直流母线和中压直流母线将列车交流供电接触网的电能传输到列车的负载；高压电源装置与列车交流供电接触网和高压直流母线相连接，用于为连接到高压直流母线上的列车负载提供直流电；中压电源装置连接到高压直流母线和中压直流母线，用于为连接到中压直流母线的列车的负载提供直流电。本发明提供的一种综合直流系统，通过高压直流母线、中压直流母线、高压电源装置、中压电源装置之间的连接转换关系，将所有电气装备都将按照统一的接入标准进行并网工作，极大地降低不同装备之间的耦合关系，降低装备的技术门槛。
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公开(公告)号：CN108983077A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810539503.4
申请日：2018-05-30
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： G01R31/3185
摘要： 本发明公开一种基于JTAG链路的电路板测试系统及测试方法，该系统包括：主控器、通用仪器设备、JTAG链路控制器、第一JTAG链路芯片及JTAG陪试工装；主控器向通用仪器设备、JTAG链路控制器发送测试指令，后两者根据测试指令生成激励信号并发送给被测电路板；JTAG链路控制器可直接将激励信号通过第一JTAG链路芯片发给被测电路板以激励其产生响应信号；或者，间接地将激励信号通过JTAG陪试工装发送给被测电路板以激励其产生响应信号；JTAG链路控制器将比对数字量激励信号及数字量响应信号后的结果发给主控器；通用仪器设备将被测电路板产生的模拟量响应信号发送给主控器；主控器根据比对结果、测试指令及模拟量响应信号判断被测电路板是否正常。
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公开(公告)号：CN109367398A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811345495.6
申请日：2018-11-13
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所
摘要： 本申请提供一种直流辅助供电系统，包括：设置在轨道车辆上的高压直流母线、中压直流母线和低压直流母线，连接在高压直流母线和中压直流母线之间的直流辅助变流器，连接在中压直流母线和低压直流母线之间的直流充电机；高压直流母线连接至接触网或第三轨，该高压直流母线为轨道车辆的牵引电机供电，并经直流辅助变流器为中压直流母线供电；中压直流母线为轨道车辆上各个中压负载供电，并经直流充电机为低压直流母线供电，中压负载包括变频空调；低压直流母线为轨道车辆的110V等级的蓄电池和负载供电。本申请能够有效减少电能变换的环节、降低电能损耗并提高辅助系统的运行效率，能够降低整个辅助系统的运行成本并提高其节能效果。
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公开(公告)号：CN107659296A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201711045376.4
申请日：2017-10-31
申请人： 中国铁道科学研究院 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
发明人： 杨宁 , 谢望玉 , 李水昌 , 严翔 , 刘伟志 , 左鹏 , 郑雪洋 , 赵震 , 宋术全 , 程建华 , 王为介 , 史志富 , 邱腾飞 , 姜龙飞 , 杨滨瑞 , 管健龙 , 马驰 , 阮铮 , 秦帅 , 李旭阳 , 王晓宇 , 刘洋 , 张昱龙
IPC分类号： H03K17/082 , H03K17/567 , H03K17/284
CPC分类号： H03K17/0828 , H03K17/284 , H03K17/567 , H03K2217/0027
摘要： 本发明提供了一种IGBT过流保护电路及方法，该IGBT过流保护电路包括：数字处理电路、电压检测电路及多个模拟比较触发电路；多个模拟比较触发电路的过流反馈输出端均连接至数字处理电路的过流反馈输入端，阈值控制输入端连接至数字处理电路的数字控制输出端；电压检测电路采集IGBT上的饱和压降，并将饱和压降分别输入至多个模拟比较触发电路；每一模拟比较触发电路设置一过流保护阈值，数字处理电路根据多个模拟比较触发电路反馈的过流反馈触发状况，延迟对应时长向IGBT驱动控制电路发送IGBT关断指令。本发明可以保护过流回路电感值较小的硬短路及过流回路电感值较大的软短路。并且针对不同IGBT的过流保护等级可调、自由灵活。
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公开(公告)号：CN107086824A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710347531.1
申请日：2017-05-17
申请人： 中国铁道科学研究院 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
摘要： 本发明提供了一种牵引辅助变流器，包括：至少两台牵引变流器、直流切换开关以及辅助变流器；所述牵引变流器之间不共用直流母线，且每一牵引变流器牵引至少一台牵引电机；所述直流切换开关连接于所述多台牵引变流器的直流母线，用于将其中一台牵引变流器的直流母线连接到所述辅助变流器的直流输入端口。本发明实施例的牵引辅助变流器中的两套牵引变流器单元之间主电路完全独立，其中一套牵引变流器发生故障，完全不影响另外一套的工作，冗余性相比直流母线并联的传统方案大大提高；辅助变流器单元通过直流切换开关，可以连接到任意一套牵引变流器的直流电压上，因此任何一套牵引变流器故障，都不影响辅助变流器的工作。
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