公开(公告)号：CN118390536A

公开(公告)日：2024-07-26

申请号：CN202410609562.X

申请日：2024-05-16

申请人： 北京市政建设集团有限责任公司

发明人： 刘勇强 ,  闫科 ,  苏星 ,  朱萌萌 ,  何国铜 ,  兴丘慧 ,  林雪冰 ,  范晨曼 ,  赵克谦 ,  何方圆 ,  董凯 ,  白川江 ,  段松 ,  姜维 ,  崔文慧 ,  吕金彪 ,  李想

IPC分类号： E02D17/04 ,  E02D5/74

摘要： 本申请提供了一种基坑受力转换优化结构及施工装置，包括压紧杆，固定于相邻两个所述锚杆的外端，用于压迫钢筋网紧贴坡面；居中组件，设置于锚杆上，用于辅助插入坡面上钻孔的锚杆居中摆正；压紧组件，设置于锚杆的外端，用于快速固定压紧杆的位置；调节组件，设置于锚杆的外端部，分别与居中组件和压紧组件传动连接，所述调节组件包括转动设置于锚杆外端部的调节杆，通过调节杆的正反转分别独立控制居中组件和压紧组件运行。本申请通过在相邻两个锚杆的外端部固定用压迫钢筋网的压紧杆，从而提高钢筋网的与坡面安装的稳定性，且有效降低了相邻锚杆之间的钢筋网与坡面之间的间隙，提高混凝土的粘结效果和该结构的承载能力。

公开(公告)号：CN112253149A

公开(公告)日：2021-01-22

申请号：CN202011205525.0

申请日：2020-11-02

申请人： 北京市政建设集团有限责任公司

发明人： 孔恒 ,  孟学文 ,  姜厚停 ,  霍岩 ,  白冰 ,  纪鹏 ,  兴丘慧 ,  陈曦 ,  刘阳 ,  郭秀军 ,  徐崇洋岷 ,  白霖 ,  崔云鹏 ,  田星晨

IPC分类号： E21D9/06 ,  E21D15/58 ,  E21D11/40 ,  E21D11/15

摘要： 本发明提供一种盾构机平移通过地铁车站中板预留孔洞段加固方法，涉及地下建筑工程技术领域。该盾构机平移通过地铁车站中板预留孔洞段加固方法，包括以下步骤：S1.平台钢板的吊运；S2.吊装工字钢梁安装；S3.钢支撑立柱安装；S4.部分剪刀撑的安装；S5.横、纵梁的安装；S6.剩余剪刀撑的安装；S7.平台钢板的安装。本发明设计了一种盾构机平移通过地铁车站中板预留孔洞段加固方法，该方法可以快速对地铁车站中板上预留的孔洞进行加固，施工过程较为简单、工期较短、成本较低，解决了盾构机平移通过叠落地铁车站中板预留孔洞段时不便的问题。

公开(公告)号：CN213392166U

公开(公告)日：2021-06-08

申请号：CN202022493543.5

申请日：2020-11-02

申请人： 北京市政建设集团有限责任公司

发明人： 霍岩 ,  孟学文 ,  张银 ,  姜厚停 ,  白冰 ,  兴丘慧 ,  陈曦 ,  康永召 ,  王贤达 ,  张星南 ,  李泽军 ,  贾耀俊 ,  徐肖冰

IPC分类号： E21D9/06 ,  E21D11/14

摘要： 本实用新型公开了一种叠落盾构隧道的型钢支撑安装装置，包括支撑钢架，所述支撑钢架底端上侧固定连接有连接座，所述连接座内转动连接有卷扬机，所述卷扬机外侧固定连接有缆绳，所述支撑钢架上端固定连接有操作平台架，所述支撑钢架中部两侧均固定连接有支撑杆，所述两支撑杆下端与支撑钢架固定连接，所述两支撑杆上端分别固定连接于操作平台架两侧，所述支撑钢架顶端下侧中心固定连接有二号固定座，所述二号固定座内部转动连接有二号滑轮。本实用新型公开了一种叠落盾构隧道的型钢支撑安装装置，该装置构造简单，便于操作，便于施加预顶力，绿色环保，缩短安装时间，提高施工效率，节省人力物力，降低成本，便于推广。

公开(公告)号：CN204457784U

公开(公告)日：2015-07-08

申请号：CN201520080067.0

申请日：2015-02-04

申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 ,  北京市轨道交通建设管理有限公司

发明人： 汪波 ,  宫本福 ,  李宏安 ,  薛彦 ,  李建军 ,  杨冬梅 ,  黄齐武 ,  张丽丽 ,  孙文龙 ,  李会 ,  李志强 ,  赵新生 ,  张全利 ,  白郁明 ,  芦荣海 ,  杜海巍 ,  兴丘慧

IPC分类号： E21D9/00 ,  E21D9/14 ,  E21D11/10

摘要： 本实用新型涉及一种暗挖风道内的大直径盾构接收和始发井，其包括风道上部环梁、支护结构、底板、侧墙结构、侧墙环梁以及风道下部环梁；其中，所述风道上部环梁设置在支护结构的上部；于所述支护结构内形成大盾构接收与始发井；所述风道下部环梁设置在支护结构的底部；所述侧墙环梁设置在支护结构的两侧；所述侧墙结构位于侧墙环梁的外侧；所述底板位于风道下部环梁的底部。本实用新型的暗挖风道内的大直径盾构接收和始发井能实现“当车站端头的风道结构在大直径盾构到达前不能按期完成施工的情况下，先完成盾构穿越风道部位的土方开挖与加强环梁结构浇筑，形成盾构接收与始发井，让盾构先行穿越”的目的，不需要降低盾构掘进速度或停机等待。

公开(公告)号：CN210798978U

公开(公告)日：2020-06-19

申请号：CN201920671100.5

申请日：2019-05-10

申请人： 北京市政建设集团有限责任公司

发明人： 白冰 ,  姜厚停 ,  孟学文 ,  梁志海 ,  霍岩 ,  王旭 ,  兴丘慧 ,  范晨曼 ,  聂仁芳

IPC分类号： E21D9/12 ,  E21D11/08 ,  E21F11/00

摘要： 本实用新型公开了一种固定在盾构管片环缝连接螺栓上的行走托架，涉及盾构隧道施工工程领域，解决了托架与管片贴合度不高、装配性低和便捷性差的问题，其技术要点是：包括斜角架、弧形架、定位角钢、耳板、定位方管和定位槽钢，斜角架焊接在弧形架，耳板位于弧形架两端，定位方管位于斜角架一端，定位槽钢焊接在弧形架上；所述弧形架半径与盾构管片半径相同，提高与管片的贴合度，弧形架通过耳板固定在环缝连接螺栓上，固定在盾构管片环缝连接螺栓上的行走托架预留装配性配件接口，便于配套构件的安装，结构上稳定性好，受力合理，安装位置灵活，便于隧道中进行人工安装与运输，具有较高的推广应用价值。