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公开(公告)号：CN1242908C
公开(公告)日：2006-02-22
申请号：CN200410008756.7
申请日：2004-03-17
Applicant: 北京首钢重型汽车制造厂 , 北京科技大学
IPC: B65G67/02
CPC classification number: Y02P10/212
Abstract: 本发明提供了一种废钢运输加料方式和转炉专用半挂式废钢运输车拖车，该车特征在于：由起吊用耳轴(1、2)，货箱(3)，卡板(4、15)，销轴(5、8、11、12、14)，车架(6)，卡块(7、16)，连杆(9、13)，平衡板(10)，前凹槽(17)，前凸块(18)，后凹槽(19)，后凸块(20)等组成。耳轴(1、2)内设有等强度曲线；货箱(3)的筋板内采取“准蜂窝状”结构设计；使车架纵梁的各截面强度相等的复合截面设计；带导向装置的拖车和货箱即货箱——转炉加料装置一体的废钢料斗。本发明的优点在于：运输方便灵活，货箱和拖车之间连接机构简单易用，简化了转炉炼钢的生产流程。
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公开(公告)号：CN1563434A
公开(公告)日：2005-01-12
申请号：CN200410008756.7
申请日：2004-03-17
Applicant: 北京首钢重型汽车制造厂 , 北京科技大学
IPC: C21C5/46
CPC classification number: Y02P10/212
Abstract: 本发明提供了一种废钢运输加料方式和转炉专用半挂式废钢运输车拖车，该车特征在于：由起吊用耳轴(1、2)，货箱(3)，卡板(4、15)，销轴(5、8、11、12、14)，车架(6)，卡块(7、16)，连杆(9、13)，平衡板(10)，前凹槽(17)，前凸块(18)，后凹槽(19)，后凸块(20)等组成。耳轴(1、2)内设有等强度曲线；货箱(3)的筋板内采取“准蜂窝状”结构设计；使车架纵梁的各截面强度相等的复合截面设计；带导向装置的拖车和货箱即货箱—转炉加料装置一体的废钢料斗。本发明的优点在于：运输方便灵活，货箱和拖车之间连接机构简单易用，简化了转炉炼钢的生产流程。
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公开(公告)号：CN2701716Y
公开(公告)日：2005-05-25
申请号：CN200420007046.8
申请日：2004-03-17
Applicant: 北京首钢重型汽车制造厂 , 北京科技大学
Abstract: 本实用新型提供了一种废钢运输加料方式和转炉专用半挂式废钢运输车拖车，该车特征在于：由起吊用耳轴(1、2)，货箱(3)，卡板(4、15)，销轴(5、8、11、12、14)，车架(6)，卡块(7、16)，连杆(9、13)，平衡板(10)，前凹槽(17)，前凸块(18)，后凹槽(19)，后凸块(20)等组成。耳轴(1、2)内设有等强度曲线；货箱(3)的筋板内采取“准蜂窝状”结构设计；使车架纵梁的各截面强度相等的复合截面设计；带导向装置的拖车和货箱即货箱－转炉加料装置一体的废钢料斗。本实用新型的优点在于：运输方便灵活，货箱和拖车之间连接机构简单易用，简化了转炉炼钢的生产流程。
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公开(公告)号：CN115534658A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211208929.4
申请日：2022-09-30
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明涉及矿用车辆技术领域，特别是指一种电动轮组，所述电动轮组包括：湿式制动器、电机、减速机和轮辋，其中，所述湿式制动器的转动部件、所述电机的转子和所述减速机的输入端固定连接，所述减速机的输出端与轮辋固定连接；所述湿式制动器的固定部件、所述电机的定子和所述减速机的壳体固定连接。本发明取消了传动系统中的变速箱、离合器等结构部件，满足矿山对矿用宽体车动力性能的要求，提高传动效率，提高可靠性，降低维修保养成本，结构布置简单，拓展能力强，可将矿用宽体车载重能力拓展至200吨。
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公开(公告)号：CN105539121B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201510958189.X
申请日：2015-12-18
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明涉及一种压缩空气与内燃机混合动力电传动矿用汽车，包括减速器、电动机、驱动器、整流驱动器、发电机、分动箱、内燃机和空气压缩机，其中所述矿用汽车载重量为100吨至400吨；所述矿用汽车在长距离下坡工况时，减速器把势能转化为机械能1a、2a，传递给电动机，电动机把机械能1a、2a转化为电能3a、4a，输出至驱动器，驱动器把电能（3a、4a）经直流母线输出至整流驱动器，该整流驱动器输出三相交流电7a驱动发电机，使发电机处于电动机状态，把电能3a、4a转换成新的机械能，一方面驱动压缩机产生压缩气体，一方面为冷却提供动力，实现了矿用汽车长距离下坡时燃油零消耗及制动能量的有效回收与利用，降低了矿用汽车燃油消耗量和排放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103863103B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410067136.4
申请日：2014-02-26
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明一种具有双动力的交流电传动地下矿用汽车，所述地下矿车包括2个前电动轮单元、2个后电动轮单元，4个电动轮单元分别独立驱动自卸车的四个车轮，所述4个电动轮单元具有完全的互换性；所述地下矿车包括前车架、后车架、铰接体；前车架与后车架通过铰接体铰接；铰接体两侧分别安装有转向缸，用于车辆铰接转向。本发明的优点是：采用架线动力可以大大提高设备的运行速度，提高生产效率；柴电动力作为辅助备用动力，其功率为正常功率三分之一，从而可以大大降低井下污染；简化了整车结构，降低了传动部件设计制造难度；免维护的轮边驱动电机提高了车辆的可靠性，有效降低了系统的维护成本；四个电动轮单元可以任意互换，具有良好的互换性。
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公开(公告)号：CN105882381A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610320035.2
申请日：2016-05-13
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明提供一种用于公路车辆的混合动力变速箱，属于动力传动系统技术领域。该装置包括发动机、电动机MG1和电动机MG2、行星排P1和行星排P2,制动器B1和制动器B2。电动机工作时，制动器B2闭合，两台电动机可同时工作或其中一台工作，用于车辆低速或倒挡行驶；发动机工作时，制动器B1闭合，通过电动机MG1调速，用于车辆中速和高速行驶；两台电动机还可以在车辆减速时回收能量。本发明可实现动力换挡，实现动力同轴输入输出，整体形式简单，结构紧凑，传动效率高，能在很大程度上改善车辆动力性能，提高车辆燃油经济性。
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公开(公告)号：CN101920694A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN201010205980.0
申请日：2010-06-12
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明为一种电传动重型汽车轮边电机制动装置，属于电传动重型汽车制动领域，该制动装置由制动油道盖1、弹簧2、活塞缸3、行车油道焊接总成4、制动压盘5、第一摩擦片6、第二摩擦片8、制动盘7和导向销15组成。用于专用运输车辆制动。本发明的优点在于制动机构结构紧凑，方便维修更换，液压控制回路简单，一个制动器就可实现行车制动、应急制动和驻车制动功能。解决了一般制动器制动卡钳在制动结束后不能及时与制动盘分离的问题，减小了摩擦片的磨损，提高使用寿命节约成本。由于针对轮边电机制动，因此制动力矩小。还解决了轮边电机驱动的重型汽车制动器不好布置，结构复杂的问题。
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公开(公告)号：CN106525616B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201611046669.X
申请日：2016-11-23
Applicant: 北京科技大学
IPC: G01N3/36
Abstract: 本发明提供一种用于轴类零件大扭矩扭转疲劳试验装置，属于材料试验技术领域。该装置包括2个液压油缸、2个横梁底座、横梁、测试轴、连接法兰、固定底座、扭转角位移传感器、油液压力传感器和液压控制系统。在用地脚螺栓把2个横梁底座和固定底座固定后，控制压力油分别交替进入两个液压油缸，可对被测试轴施加交变疲劳载荷；控制压力油进入一个液压油缸，另一个油缸卸荷，不断提高供油压力，可测试被测试轴的极限扭转载荷。本发明可实现轴类零件的交变疲劳载荷和极限扭转载荷测试，试验装置结构简单，加载能力大，工作效率高，易于操作。
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公开(公告)号：CN113124083B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202110399312.4
申请日：2021-04-14
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明提供一种油气弹簧及汽车，属于车辆油气悬架技术领域；所述油气弹簧包括工作缸，所述工作缸第一端的外侧转动连接有连接板；所述工作缸中设置有活塞杆，所述活塞杆位于所述工作缸内的一端设置有活塞，所述活塞杆的另一端与连接球绞活动连接；所述工作缸的第二端设置有端盖，所述活塞杆穿设在所述端盖中。上述方案，通过改变油气弹簧与车架和车桥的连接方式及连接位置，缩短了车架与车桥之间的连接距离，从而实现了车辆重心的降低，提高了汽车的稳定性，而且，所述油气弹簧可以在车辆受到冲击的时候起到缓和冲击的作用。
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