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公开(公告)号：CN220394675U
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202322227828.8
申请日：2023-08-18
申请人： 华东交通大学 , 南昌轨道交通集团有限公司 , 中铁十四局集团有限公司 , 南昌轨道交通集团工程技术咨询有限公司
摘要： 本实用新型提供一种深基坑开挖物理模型试验装置，涉及模拟基坑开挖试验器材技术领域，包括模型箱，模型箱包括模型箱框架、钢化玻璃面板、第一侧板、第二侧板和底板，第一侧板设有出沙口，用于改变出沙口开口面积大小的挡沙板的两侧滑动连接在第一导轨上，第一导轨固定安装在模型箱框架上且位于出沙口的两侧，驱动挡沙板上下滑动的第一驱动组件安装在模型箱框架上，还包括用于穿过出沙口开口进入模型箱内的刮沙板、驱动刮沙板水平运动的横向驱动机构和驱动横向驱动机构竖直运动的竖向驱动机构。用于解决当前技术中对于模型箱庞大，需要开挖深基坑，当挖掘到一定深度后，试验人员再对模型箱基坑向下挖掘时，费时费力的问题。
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公开(公告)号：CN218060470U
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202222623661.2
申请日：2022-10-08
申请人： 南昌轨道交通集团有限公司 , 南昌轨道交通集团工程技术咨询有限公司 , 华东交通大学
摘要： 一种用于模拟基坑预降水的伸缩试验装置，包括模型箱、四支腿式有机玻璃滤板（6）、监测装置。模型箱内部被四支腿式有机玻璃滤板分隔成注水区（8）和填土区（9）；在注水区左侧通过水管与模型箱连接；在填土区右侧，通过抽水管与PVC管连接；监测装置由监测模块，千分表（15）、土压力盒、水位计、位移传感器（16）、观测井（14）和降水井（17）组成。本实用新型模拟在预降水的情况下围护结构、地表沉降、坑外水位变化等情况，为实际工程提供更为准确的实验数据。本实用新型根据不同工程需要，通过移动L型钢（5）位置和调节伸缩支撑管（7）长度来调节注水区与填土区的范围，以及更换不同水箱大小，起到模型箱循环利用的作用。
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公开(公告)号：CN116796396A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310345387.3
申请日：2023-04-03
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基坑开挖及降水引起下卧隧道变形的解析方法，包括：将计算涉及到的土体视为各向同性弹性体，采用Mindlin弹性解计算基坑开挖时坑底及四壁卸荷引起的附加应力；将基坑视作大型降水井，基于有效应力原理与Dupuit假定计算出降水引起邻近隧道受到的附加应力；将隧道看作Pasternak地基上无限长的Timoshenko梁，将开挖及降水引起的总应力施加到下卧盾构隧道上，建立Timoshenko梁隧道控制方程，通过叠加法推导计算出隧道纵向变形解析解。通过横向测量结果的对比可见本发明所述方法获得的结果与实测值最为为接近，证明了本申请方法的准确性与合理性。
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公开(公告)号：CN116122304A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310254291.6
申请日：2023-03-16
申请人： 中国铁路广州局集团有限公司站房建设指挥部 , 华东交通大学 , 中铁建工集团有限公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本发明涉及一种支撑力可调的深基坑换撑装置，属于建筑施工领域，深基坑施工是大型和高层建筑施工中极为重要环节。现有技术中，换撑装置通常为钢筋混凝土结构，不仅实际操作困难、工序繁琐、成本高、施工周期长，而且支撑力完全取决于相互之间的反作用力，不能调节。本发明涉及一种支撑力可调的深基坑换撑装置，包括支撑梁和分别将支撑梁的两端连接到地连墙和建筑物外墙的滑动锁止结构，支撑梁包括支撑臂和支撑调节机构，所述支撑调节机构可以调节支撑距离和支撑力，且该换撑装置主要采用型钢材料，大大减少了施工时间，还可拆卸循环利用，可调节支撑力大小的同时还减少了施工的成本，操作简单，克服了现有换撑技术的不足。
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公开(公告)号：CN116106507A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211434408.0
申请日：2022-11-16
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明公开了一种高铁路基缩尺模型试验方法，包括：根据路基原型尺寸及试验条件确定缩尺比例及路基模型尺寸；获取实际路基填料的级配，结合缩尺模型试验的要求采用级配缩尺混合法对实际填料级配进行缩尺换算；根据缩尺填料级配，按粒径从大到小依次称取所需粒径的填料，并搅拌均匀；根据路基模型的测量需求，确定土体内部响应测量装置的尺寸及安装位置；在路基模型填筑过程中，埋设并安装土体内部响应测量装置，再完成路基填筑；施加循环动荷载，对缩尺模型实验的路基土体动力响应及累计沉降进行监测。本方法更好的模拟实际路基填料性质，针对循环动荷载作用下高铁路基动力响应及累计沉降进行更深入的研究，简单易行具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN117744219B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202311766860.1
申请日：2023-12-21
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及土建工程技术领域，具体为一种考虑悬臂式挡土墙刚度的主动土压力计算方法。该方法包括如下步骤：确定挡土墙材料与截面参数，并获得土体物理力学数据；依据所述土体物理力学数据分析主动土压力与土体位移的相关性；根据所述相关性获得位移相关主动土压力计算模型；依据所述土体物理力学数据和挡土墙刚度的作用效果获得主动土压力分布模型；结合所述位移相关主动土压力计算模型和所述主动土压力分布模型建立刚度相关主动土压力计算模型。本发明为了更准确地计算土压力，考虑到挡土墙刚度对土压力的影响，提出了考虑悬臂式挡土墙刚度的主动土压力计算方法，从而获得更准确的土压力计算结果。
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公开(公告)号：CN117744219A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311766860.1
申请日：2023-12-21
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及土建工程技术领域，具体为一种考虑悬臂式挡土墙刚度的主动土压力计算方法。该方法包括如下步骤：确定挡土墙材料与截面参数，并获得土体物理力学数据；依据所述土体物理力学数据分析主动土压力与土体位移的相关性；根据所述相关性获得位移相关主动土压力计算模型；依据所述土体物理力学数据和挡土墙刚度的作用效果获得主动土压力分布模型；结合所述位移相关主动土压力计算模型和所述主动土压力分布模型建立刚度相关主动土压力计算模型。本发明为了更准确地计算土压力，考虑到挡土墙刚度对土压力的影响，提出了考虑悬臂式挡土墙刚度的主动土压力计算方法，从而获得更准确的土压力计算结果。
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公开(公告)号：CN116341067A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310291712.2
申请日：2023-03-23
申请人： 华东交通大学 , 核工业华东建设工程集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种侧向土体作用下基坑降水对邻近隧道影响分析方法，所述方法包括：建立并求解隧道控制方程，将隧道视为搁置在Vlasov地基上的Euler‑Bernoulli梁以模拟隧道与土的相互作用，根据隧道受基坑降水影响下的受力平衡关系，得出隧道的位移控制方程；建立侧向土体作用下的隧道位移控制方程；求解隧道位移控制方程；计算降水引起的附加荷载，得出基坑降水对邻近既有隧道产生的附加应力。本发明所公开的方法准确性及适应性较高，并可以推导分析得出渗透系数kt、隧道与降水井间距d以及水位降深sw与隧道受力变形的关系，可以更加准确、全面的对基坑预降水引起的隧道受力变形情况进行分析。
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公开(公告)号：CN219364638U
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202320510980.4
申请日：2023-03-16
申请人： 华东交通大学 , 中铁建工集团有限公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本实用新型涉及一种深基坑换撑装置，属于建筑施工领域，深基坑施工是大型和高层建筑施工中极为重要环节，换撑就是让支护桩产生的部分应力通过传力构件传递给具有足够承载能力的第三者，传统的换撑技术工序繁琐、浪费材料、成本高、实际操作困难，加之混凝土的养护周期长，严重影响施工工期。本实用新型涉及的一种深基坑换撑装置包括：支撑梁、滑动锁止结构和反力墩，支撑梁两端均为可拆卸结构，支撑梁一端由滑动锁止结构滑动连接在反力墩上，另一端连接到支护桩上。本实用新型换撑装置支撑长度可变、支撑位置可升降、整体采用型钢材料，施工简单，可重复使用，克服了现有换撑技术施工复杂、施工周期长、成本高的问题。
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公开(公告)号：CN221567181U
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202420033675.5
申请日：2024-01-08
申请人： 华东交通大学 , 浙江省地矿建设有限公司 , 浙江省地矿勘察院有限公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本实用新型提供一种上翻式型钢内支撑牛腿支座，属于建筑施工技术领域，用于解决现有技术中的牛腿支撑的开挖面需要超挖，容易影响地下结构物的稳定性的问题；包括：上部上翻牛腿和下部斜撑，上部上翻牛腿包括第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆倾斜布置，第二支撑杆竖向布置，第一支撑杆的一端和围护桩的钢立柱固定连接，第一支撑杆的另一端和第二支撑杆的上端固定连接；下部斜撑包括第三支撑杆和第四支撑杆，第四支撑杆倾斜设置在第三支撑杆的下部；上部上翻牛腿开挖面可上升至围檩段底部，规避超挖对基坑变形及地铁设施的影响，增加了建筑施工过程中基坑开挖的安全性维护了城市建筑物的结构完整性，对缩短工期方面起到积极作用。
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