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公开(公告)号：CN110130362B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201910430523.2
申请日：2019-05-22
申请人： 石家庄铁道大学 , 南宁轨道交通集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种基于牺牲收益率的桩撑支护结构筛选方法，包括以下步骤：步骤1，构建基坑桩撑支护结构的可行域；步骤2，构建噪声因素集合；步骤3，利用FLAC3D软件对基坑开挖过程进行仿真，得到系统响应结果；步骤4，计算基坑桩撑支护结构的鲁棒性度量指标；步骤5，计算基坑桩撑支护结构的成本；步骤6，根据成本和鲁棒性度量指标绘制帕累托前沿；步骤7，应用牺牲收益率获得帕累托前沿的膝点，即最优的基坑桩撑支护结构设计方案；本发明通过对帕累托前沿的点进行筛选，弱化了相近点对膝点选择的影响，对膝点进行多重筛选避免陷入局部最优的困境，本发明在膝点筛选时对帕累托前沿的形状、曲线拟合依赖小，筛选结果准确、可靠。
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公开(公告)号：CN110130362A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910430523.2
申请日：2019-05-22
申请人： 石家庄铁道大学 , 南宁轨道交通集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种基于牺牲收益率的桩撑支护结构筛选方法，包括以下步骤：步骤1，构建基坑桩撑支护结构的可行域；步骤2，构建噪声因素集合；步骤3，利用FLAC3D软件对基坑开挖过程进行仿真，得到系统响应结果；步骤4，计算基坑桩撑支护结构的鲁棒性度量指标；步骤5，计算基坑桩撑支护结构的成本；步骤6，根据成本和鲁棒性度量指标绘制帕累托前沿；步骤7，应用牺牲收益率获得帕累托前沿的膝点，即最优的基坑桩撑支护结构设计方案；本发明通过对帕累托前沿的点进行筛选，弱化了相近点对膝点选择的影响，对膝点进行多重筛选避免陷入局部最优的困境，本发明在膝点筛选时对帕累托前沿的形状、曲线拟合依赖小，筛选结果准确、可靠。
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公开(公告)号：CN212506349U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202021066642.9
申请日：2020-06-11
申请人： 南宁轨道交通集团有限责任公司 , 石家庄铁道大学
IPC分类号： E02D19/10
摘要： 本实用新型公开一种用于超深基坑管井降水带水封井装置，包括：基坑、井管，井管从下往上依次是粗砂砾、速凝性水泥、下封井盖板；井管沿高度方向安装变截面钢套筒，变截面钢套筒顶部焊接有上封井盖板，变截面钢套筒和下封井盖板形成的空间内填充微膨胀混凝土；基坑上从下往上依次设置混凝土垫层、防水层、基坑底板，在基坑底板和变截面钢套筒形成的空间内填充微膨胀混凝土，在微膨胀混凝土上设置水泥基渗透结晶防水涂料，在水泥基渗透结晶防水涂料上铺设防水卷材。本实用新型解决现有技术中存在的超深基坑工程封井时经常出现封井中途失败、封井质量低，后期渗漏，无法实现潜水泵回收，采用水玻璃胶的价格昂贵，环保性能低等问题。
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公开(公告)号：CN209182126U
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201822001518.3
申请日：2018-11-30
申请人： 石家庄铁道大学 , 南宁轨道交通集团有限责任公司
IPC分类号： G01N1/28
摘要： 本实用新型公开了一种土样击实筒，包括有底座、对开圆模和顶座，所述底座和顶座分别固定所述对开圆模的两端，所述对开圆模的一端与所述顶座对应并与外部连通，所述对开圆模内的侧壁上设置有环形的凹槽，所述凹槽内沿着对开圆模的对开处对称设置有内侧拆分杠杆，所述对开圆模的外侧在凹槽的同一平面上对称设置有外侧拆分杠杆。本实用新型的一个技术效果在于，本实用新型击实的土样成模率高，并且便于从模具中取出。
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公开(公告)号：CN209542136U
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201920207988.7
申请日：2019-02-19
申请人： 石家庄铁道大学 , 南宁轨道交通集团有限责任公司
IPC分类号： G01N1/04
摘要： 本实用新型公开了一种取土环刀，包括切割机构和推土分离机构，所述的切割机构包括中空的圆柱形环刀，所述环刀的顶部设置有定位板，所述定位板中心处设置有进出孔，所述进出孔处设置有推土分离机构，包括连接杆，所述连接杆设置在进出孔内，连接杆的一端连接有手推板，所述手推板设置在定位板上方，所述连接杆的另一端连接有推土板，所述推土板设置在圆柱形环刀内，所述推土板边缘与圆柱形环刀的内侧壁接触连接。本实用新型的一个技术效果在于，本实用新型取土成模率高，并且便于从模具中取出，且适合现场取土。
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公开(公告)号：CN116950666A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310726581.6
申请日：2023-06-19
申请人： 南宁轨道交通集团有限责任公司 , 盾构及掘进技术国家重点实验室 , 中铁隧道局集团有限公司
摘要： 本发明涉及隧道施工设备领域，特别是一种提高开挖面稳定性的矩形顶管机。旨在解决现有技术中平衡—感知查差，灵敏度低的问题。本发明包括管机的掘进面上安装至少两组切割空间平行的刀头组，所述刀头组包括叶片式刀头，刀头动力源，所述叶片式刀头的底部设有搅拌杆，所述顶管机的掘进面底部设置出泥孔，所述出泥孔后方连接出泥管道，所述出泥管道内安装螺旋输送机，所述螺旋输送机的出料口下方安装料斗，所述料斗安装在送料轨上，所述顶管机后部还包括纠偏部件和顶进油缸，注浆管组包括同轴套装的内部冲洗管和外部改性泥浆管。优点在于：择一通断的泥浆流道，便于形成或清理结泥饼或改性泥浆的细节控制，设备整体的自动化程度更高，同时，流道变化借助液压管路实现自动化控制，也便于后期设备的维护和保养。
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公开(公告)号：CN113982637A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111140218.3
申请日：2021-09-28
申请人： 广西大学 , 南宁轨道交通集团有限责任公司
摘要： 一种控制基坑开挖引起下卧盾构隧道上浮变形的隧道加固方法，包括如下步骤：(1)隧道洞内注浆，对周围土体进行加固；(2)隧道内采用可拆卸的型钢门架对盾构隧道管片进行支撑及加固，型钢门架包括沿着隧道横向设置的若干片状钢架以及沿着隧道纵向设置的型钢连接件，各片片状钢架通过螺栓与型钢连接件连接；(3)隧道压重加固，使用沙袋进行隧道内部的压重处理，在铺设压重之后，于隧道内设置监测点，使用全站仪对监测点进行定期监测。本发明快速直接控制盾构隧道上浮变形，确保盾构隧道结构安全；型钢门架外围安装可调节支撑，型钢门架与盾构隧道管片仅接触支撑并无刚性连接，施工完成后可拆除并重复利用，且可以适用于不同直径的隧道。
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公开(公告)号：CN112359867A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011158954.7
申请日：2020-10-26
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 南宁轨道交通集团有限责任公司
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本发明涉及围护结构技术领域，公开了一种用于地下站的附属结构的围护结构，包括车站主体结构和用于围护车站附属结构的第一围护结构，第一围护结构包括第一冠梁、第一支挡结构和支护梁，第一支挡结构设置于第一冠梁的下方，第一冠梁通过支护梁与车站主体结构相连接，支护梁、第一支挡结构和车站主体结构之间形成用于施工车站附属结构的空间，第一支挡结构用于支撑空间背离车站主体结构一侧的土体。本发明能够避免将车站主体结构的围护结构进行多次拆撑、换撑，车站附属结构可整体一次性浇筑，无需分部、分序的对车站附属结构进行施工，从而降低施工难度，提高施工效率，同时避免冷缝问题，防水效果好，提高施工质量。
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公开(公告)号：CN110423061A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201811203918.0
申请日：2018-10-16
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 南宁轨道交通集团有限责任公司
IPC分类号： C04B28/04 , C04B111/20 , C04B111/34
摘要： 本发明涉及一种加入复合材料的高强度抗渗混凝土及其制备方法，由水泥、砂子、纤维、纳米材料、减水剂、水混合制成，控制水胶比小于0.4，砂胶小于0.5。本发明结合了纳米材料和高强纤维，提供在双重材料下的混凝土配合比以及制备方法，在简化的同时使得混凝土力学性能与耐久性指标能够得到提高。
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公开(公告)号：CN110374627A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910521662.6
申请日：2019-06-17
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 南宁轨道交通集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种既有铁路的支撑系统，包括托换结构和注浆补偿结构；托换结构包括支承结构、纵梁和横梁；支承结构包括托梁、冠梁和钢管桩；钢管桩纵向埋设在地基中，钢管桩与冠梁固定连接；横梁的两端分别与两侧的纵梁连接，若干横梁均匀分布；固定在横梁上；注浆补偿结构包括注浆管和预制管片；预制管片固定在下穿铁路的盾构隧道中，预制管片上设有若干贯穿的通孔，注浆管能够插入通孔进行注浆补偿。本发明还提供了既有铁路的支撑系统的施工方法，步骤为钻出安装孔；安装钢管桩；施工冠梁；施工托梁；架设纵梁、横梁；对注浆补偿区进行注浆。本发明其施工难度较低，工程成本较低，能够对工后沉降进行有效补偿，结构整体安全性高。
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