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公开(公告)号：CN113405018A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110808951.1
申请日：2021-07-16
摘要： 本发明提供了一种LNG动力船舶，包括船体以及与船体可拆卸连接的燃料供应装置。船体上设有输送管路。燃料供应装置包括框架、罐体、至少一冷箱以及与冷箱一一对应设置的供气机构。框架内部具有容纳空间；框架与船体可拆卸连接；罐体设置于容纳空间内；罐体用于装载LNG；冷箱设置于容纳空间内，并与罐体沿框架的长度方向依次设置；供气机构包括缓冲罐，以及设置于冷箱内的气化增压单元、调压单元、充装管路、连接管路和供气管路，气化增压单元与连接管路连接，调压单元设置于气化增压单元的下游，缓冲罐设置于容纳空间内，且缓冲罐设置于气化增压单元的下游，供气管路设置于缓冲罐的下游，以向外输送NG，且供气管路与输送管路可拆卸连接。
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公开(公告)号：CN115478959A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202110661137.1
申请日：2021-06-15
IPC分类号： F02M21/02
摘要： 本申请提供了一种液体燃料输送机构及船舶。该液体燃料输送机构包括：液体燃料罐，液体燃料罐包括外罐体和设置于外罐体内部的内罐体，内罐体的底部开设有燃料出口；离心泵，设置于液体燃料罐的一侧，离心泵包括进液口，进液口的高度低于燃料出口；输送管道，输送管道包括弯曲段及平滑段，弯曲段的一端与燃料出口连接，弯曲段从所述外罐体的底部向远离所述外罐体的方向伸出，弯曲段的另一端与平滑段的一端连接，平滑段的另一端与进液口连接；以任意水平面对平滑段进行截取得到的截面均为连续平面。本申请的方案避免了离心泵在运行时因流量不足而产生汽蚀，提高了离心泵的寿命，使船舶的动力更加安全可靠，提高了船舶设备运行的稳定性。
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公开(公告)号：CN113405019A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110808940.3
申请日：2021-07-16
摘要： 本发明提供了一种LNG动力船舶，包括船体、罐箱和多个连接机构。罐箱包括框架及用于装载LNG的罐体；框架的底部具有间隔设置的多个安装部；多个连接机构与多个安装部对应设置；各连接机构包括固定于甲板上的基座、位于基座顶部的绝热层以及连接件；绝热层能够隔绝冷量传递；连接件与基座连接，连接件的上部穿过绝热层，并构成连接部，连接部与安装部可拆卸连接。因此，该LNG动力船舶能够通过更换罐箱的方式实现快速加注的目的，无需航行到加注(趸)船或岸基加注站加注，也无需长时间的燃料补充，降低了LNG动力船舶燃料加注风险，节约了时间和成本，提高了燃料补充效率。且在罐箱需要做维修或者保养时，可将其吊运至岸上再进行，方便工作人员的操作。
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公开(公告)号：CN107339605A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201610284468.7
申请日：2016-05-03
CPC分类号： F17C5/02 , B63B35/00 , F17C9/02 , F17C13/00 , F17C2201/0104 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2270/0105
摘要： 一种LNG加注系统及LNG加注船，其包括：储罐，用于储存LNG；冷箱，与该储罐的前端焊接成一体；潜液泵泵池，其装设在该冷箱内，通过设置在该冷箱内的内部管路与该储罐的出液口相连接；加气单元，其通过设置在该冷箱外部的管路与冷箱内的设备相连，用于对外部LNG用气容器加注LNG；卸车增压器，装设在该储罐上，用于辅助LNG从槽车注入该储罐；以及卸车接口，用于将该卸车增压器与外部LNG容器对接。本发明能够方便可靠地为水上运输设备上的小型气瓶或小型燃料罐提供LNG加注，方便槽车卸液。
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公开(公告)号：CN109307146A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201710616522.8
申请日：2017-07-26
摘要： 本发明提供了一种储罐。储罐包括罐体、温度传感器、溢流管、自动截止阀、集液结构。温度传感器的高度低于罐体的额定充装高度，且温度传感器与罐体的额定充装高度之间存在缓冲高度。溢流管的一端开口位于罐体的内侧，且位于罐体的额定充装高度处，溢流管延伸至罐体的外侧。自动截止阀设于罐体外侧的溢流管上，温度传感器与自动截止阀电信号连接，当温度传感器感应到的温度达到预定阀值时，自动截止阀打开以供溢流液流出。集液结构设于罐体的外侧的溢流管上，且集液结构与自动截止阀连通，溢流管的另一端经集液结构返回至罐体内。上述储罐能够及时监测充装，避免过量充装。
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公开(公告)号：CN107013803A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201610058844.0
申请日：2016-01-28
CPC分类号： F17C5/02 , F17C13/002 , F17C13/06 , F17C2205/0311 , F17C2209/221 , F17C2221/033 , F17C2223/013 , F17C2260/022 , F17C2260/04 , F17C2270/0105
摘要： 本发明提供了一种船舶及船用液化天然气加注系统。船舶包括船体及上述船用液化天然气加注系统。船用液化天然气加注系统包括至少一储罐以及安装于储罐的尾端的冷箱结构。储罐包括筒体及封闭筒体两端的封头。冷箱结构包括大冷箱、小冷箱及波纹补偿器。大冷箱固定在船体上。小冷箱连接在每个储罐的封头上。小冷箱与船体之间相互分离。波纹补偿器的两端分别与大冷箱与小冷箱密封连接，使大冷箱与小冷箱相互连通。上述船用液化天然气加注系统可以避免储罐与小冷箱之间的焊缝拉裂，减少上述船用液化天然气加注系统的维护工作量。
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公开(公告)号：CN107013803B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN201610058844.0
申请日：2016-01-28
摘要： 本发明提供了一种船舶及船用液化天然气加注系统。船舶包括船体及上述船用液化天然气加注系统。船用液化天然气加注系统包括至少一储罐以及安装于储罐的尾端的冷箱结构。储罐包括筒体及封闭筒体两端的封头。冷箱结构包括大冷箱、小冷箱及波纹补偿器。大冷箱固定在船体上。小冷箱连接在每个储罐的封头上。小冷箱与船体之间相互分离。波纹补偿器的两端分别与大冷箱与小冷箱密封连接，使大冷箱与小冷箱相互连通。上述船用液化天然气加注系统可以避免储罐与小冷箱之间的焊缝拉裂，减少上述船用液化天然气加注系统的维护工作量。
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公开(公告)号：CN107339604A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201610283825.8
申请日：2016-05-03
摘要： 一种LNG加注系统及LNG加注船，其包括：储罐，用于储存LNG，该储罐的管口都是从顶部引出的，满足最高液面以下无开口的要求；潜液泵，装设在该储罐内；加气单元，与该潜液泵相连，用于对外部LNG用气容器加注LNG；以及卸车接口，用于将该储罐与提供LNG供给的槽车对接。本发明能够方便可靠地为水上运输设备上的小型气瓶或小型燃料罐提供LNG加注，方便槽车卸液。
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公开(公告)号：CN221340383U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202420032855.1
申请日：2024-01-05
IPC分类号： B60P3/22
摘要： 本实用新型提供了一种鞍座连接结构，其用于连接罐体与行走机构。主要包括支撑座、底板、连接组件和加强板。其中支撑座设置于行走机构上。底板设置于支撑座的上方。连接组件设于底板的上方并贴合于罐体的底部。通过对鞍座连接结构的结构设置，增大了对罐体的接触面积以及包角，有利于对罐体的稳定支撑。并且在鞍座连接结构设有多处加强结构，提高了鞍座连接结构的结构强度，进一步加强了对罐体的承载，确保了罐车运行过程中的安全性和平稳性。以及，在鞍座连接结构上设有多处保温材料，使得本鞍座连接结构具有较好的绝热性能，对罐体而言，有较好的保温效果。
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公开(公告)号：CN215335761U
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202121634784.5
申请日：2021-07-16
摘要： 本实用新型提供了一种LNG动力船舶，包括船体、罐箱和多个连接机构。罐箱包括框架及罐体；框架的底部具有间隔设置的多个安装部；多个连接机构与多个安装部对应设置；各连接机构包括固定于甲板上的基座、位于基座顶部的绝热层以及连接件；绝热层能够隔绝冷量传递；连接件与基座连接，连接件的上部穿过绝热层，并构成连接部，连接部与安装部可拆卸连接。因此，该LNG动力船舶能够通过更换罐箱的方式实现快速加注的目的，无需航行到加注(趸)船或岸基加注站加注，也无需长时间的燃料补充，降低了LNG动力船舶燃料加注风险，节约了时间和成本，提高了燃料补充效率。且在罐箱需要做维修或者保养时，可将其吊运至岸上再进行，方便工作人员的操作。
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