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公开(公告)号：CN116738809A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310704785.X
申请日：2023-06-14
申请人： 华域动力总成部件系统(上海)有限公司 , 同济大学
IPC分类号： G06F30/25 , G06N3/006 , G06F119/14
摘要： 本发明公开一种针对多动力源车辆传动系扭振特性的仿真建模及参数优化方法，根据实验与测量得出的基于惯量、非线性刚度、非线性阻尼的传动系统数学模型，根据系统当前的瞬态运动参数及控制信号，获得激励输入，该输入实时地影响系统的瞬态运动参数，以模拟任意时刻车辆的运动状态及传动系统的扭振状态，基于此状态采用数据处理方法获得运动评价参数，采用响应面法、被动选取优化法、多目标粒子群算法是进行参数优化设计，得到车辆传动系的运动学高精度仿真模型，基于该仿真模型实现传动系统减振优化。本发明的优点是提升车辆传动系统开发效率，适用于车辆传动系统惯量、非线性吸振件性能参数的优化，以改善车辆NVH特性。
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公开(公告)号：CN116341180A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202211582184.8
申请日：2022-12-08
申请人： 国网上海市电力公司 , 同济大学 , 华东电力试验研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06F113/04 , G06F119/08
摘要： 本发明涉及一种基于温度场分析的电力设备光纤温度传感器优化布置方法，包括：根据电力设备结构构建三维数字模型；基于三维数字模型，根据电力设备运行状态下的热负荷特性，基于热‑流耦合方法，建立电力设备元器件热损计算模型，求解热损特征；获取电力设备温升数据，模拟电力设备温度场域分布情况；构建三维电力设备的温度传感器优化布置模型，并基于热损特征和温度场域分布情况设置传感器布置约束条件，对模型进行简化；基于简化后的温度传感器优化布置模型，求解光纤温度传感器的最优布置方案。与现有技术相比，本发明解决了电力设备运行状态下温升数据不准确和传感器布置收益低的问题，保证了高可靠性的同时降低布置成本。
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公开(公告)号：CN107102551B
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201710437023.2
申请日：2017-06-12
申请人： 同济大学 , 上汽大众汽车有限公司
IPC分类号： G05B13/04
摘要： 本发明公开一种基于阻尼力约束的阻尼可调半主动悬架混杂模型预测控制方法，建立半主动悬架混杂系统模型，基于模型预测控制理论，进行半主动悬架混杂系统的有限时域优化控制，并将其转化为包含实值变量和二值变量的混合整数二次规划问题，实现阻尼连续可调半主动悬架的混杂模型预测控制。本发明的优点是解决了舒适性和操稳性的矛盾；解决了半主动悬架优化方法中存在的非线性约束条件；把半主动悬架控制问题转化为有限时域有约束的优化控制问题；有效解决了带有非线性约束的滚动时域优化问题。
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公开(公告)号：CN106763634B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201710128062.4
申请日：2017-03-06
申请人： 同济大学
摘要： 本发明提出了种汽车液力变矩器泵轮优化设计方法，首先对泵轮进行参数化设计，然后对泵轮参数进行整理简化，DOE分析和CCD分析，最终对CCD得到的结果进行优化。本发明不仅能够缩短液力变矩器的研发周期，而且具有较高的精确度，大大降低了产品的研发和生产成本，对提高汽车液力变矩器的液力性能具有重要意义。
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公开(公告)号：CN106202711A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610537134.6
申请日：2016-07-08
申请人： 同济大学 , 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开一种液力变矩器流道模型的参数化方法，包括步骤：对液力变矩器实际循环圆的内外环参数化；对泵轮无叶片流道和涡轮无叶片流道参数化；对泵轮叶片和涡轮叶片参数化；合并处理得到参数化的泵轮全流道模型和涡轮全流道模型；对导轮无叶片流道参数化；对导轮叶片参数化；合并处理得到参数化的导轮全流道模型；将泵轮全流道模型、涡轮全流道模型和导轮全流道模型按坐标装配得到参数化的液力变矩器全流道模型；将液力变矩器全流道模型切割为单流道模型，为液力变矩器的开发提供了仿真计算。本发明的优点是提高开发效率，缩短开发时间，为计算模型的参数化设计提供了理论指导。
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公开(公告)号：CN117432626A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311671424.6
申请日：2023-12-07
申请人： 华域动力总成部件系统(上海)有限公司 , 同济大学
IPC分类号： F04B51/00
摘要： 本发明公开一种基于GWO‑BP神经网络和组合诊断的电子液压泵故障检测方法，利用传感器检测连续一段时间的出油口振动、温度和压力信号并计算，利用GWO最优化BP神经网络的初始权值和偏置，不同传感器进行故障诊断，利用组合诊断方法将三个诊断结果进行融合，得出最终诊断结果。本发明的优点是提高了神经网络模型的收敛速度和故障诊断的准确率，降低使用单一检测技术带来的误差，提高检测的可靠性。
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公开(公告)号：CN106202711B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201610537134.6
申请日：2016-07-08
申请人： 同济大学 , 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
摘要： 本发明公开一种液力变矩器流道模型的参数化方法，包括步骤：对液力变矩器实际循环圆的内外环参数化；对泵轮无叶片流道和涡轮无叶片流道参数化；对泵轮叶片和涡轮叶片参数化；合并处理得到参数化的泵轮全流道模型和涡轮全流道模型；对导轮无叶片流道参数化；对导轮叶片参数化；合并处理得到参数化的导轮全流道模型；将泵轮全流道模型、涡轮全流道模型和导轮全流道模型按坐标装配得到参数化的液力变矩器全流道模型；将液力变矩器全流道模型切割为单流道模型，为液力变矩器的开发提供了仿真计算。本发明的优点是提高开发效率，缩短开发时间，为计算模型的参数化设计提供了理论指导。
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公开(公告)号：CN106763634A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710128062.4
申请日：2017-03-06
申请人： 同济大学
CPC分类号： F16H41/24 , F16H41/26 , G06F17/5036 , G06F17/5086
摘要： 本发明提出了种汽车液力变矩器泵轮优化设计方法，首先对泵轮进行参数化设计，然后对泵轮参数进行整理简化，DOE分析和CCD分析，最终对CCD得到的结果进行优化。本发明不仅能够缩短液力变矩器的研发周期，而且具有较高的精确度，大大降低了产品的研发和生产成本，对提高汽车液力变矩器的液力性能具有重要意义。
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公开(公告)号：CN105488354A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510966009.2
申请日：2015-12-22
申请人： 同济大学
IPC分类号： G06F19/00
CPC分类号： G16Z99/00
摘要： 本发明提供一种用于车辆动力学仿真的大转角离合器扭矩传递特性预测方法，方法如下，给定大转角离合器扭转减振器基本设计参数；预测大转角离合器扭转减振器扭矩传递特性；选择基于拟合因子的双曲正切拟合函数；选定拟合因子；将不同拟合因子的双曲正切拟合函数与大转角离合器扭转减振器扭矩传递特性进行拟合；反复调整拟合因子，得到有效的拟合后的大转角离合器扭转减振器扭矩传递特性，并构成大转角离合器扭转减振器扭转特性预测模型。本发明能准确预测考虑迟滞特性、可推广的n级大转角离合器扭转减振器扭矩传递特性，并且应用于带有该大转角离合器模型的车辆传动系统动力学特性数值仿真分析，有效解决计算时出现的数值稳定性和收敛性问题。
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