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公开(公告)号：CN118375510A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410681673.1
申请日：2024-05-29
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 本发明提供一种高效率的水泵及转接座总成，属于发动机冷却技术领域。该总成装配效率高，水流通道设计合理流阻低，冷却系统机械损失低。该总成的水泵体的叶轮侧与水泵转接座贴合扣装，水泵体与水泵转接座间通过多个连接螺栓固定连接，水泵转接座上设泵送腔室，泵送腔室与水道相连通，水泵体的叶轮位于水泵蜗壳中，泵送腔室盖合在水泵蜗壳上构成密闭腔，水泵体运转即叶轮转动，在密闭腔中进行冷却液泵送，令冷却液沿水道进入气缸体冷却水套实现冷却循环。该总成将水泵体及水泵转接座固定集成为整体进行供货，精简组装步骤，提高了装配速率；总成整体进行性能测试，避免了结合面泄漏故障；水道设计优化，降低水流阻力，降低了发动机机械损失。
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公开(公告)号：CN118030255A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410215849.4
申请日：2024-02-27
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 一种兼容单喷嘴和多喷嘴的活塞冷却装置，属于发动机活塞冷却喷嘴技术领域。两个定位板均通过定位销和定位孔定位安装在发动机缸体上，根据布置方案，选择单喷嘴本体或者单喷嘴本体加多喷嘴本体安装在定位板的安装孔上。单喷嘴方案时：单喷嘴本体喷射油束位置至温度最高区域，及时带走在活塞整个行程中所产生的热量。多喷嘴方案时：单喷嘴本体和多喷嘴本体油束分别喷射至活塞头部，活塞左腔，活塞右腔位置。本发明通过布置形式同时实现单喷嘴和多喷嘴方案切换，根据不同性能需求，实现单、多喷嘴的更换，从而提升对活塞冷却性能，更好保证活塞的可靠性，避免因活塞过热产生发动机爆震现象。
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公开(公告)号：CN110792534A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911194848.1
申请日：2019-11-28
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 一种集成EGR阀的出水转接座，涉及一种汽车冷却用零件。出水转接座本体为竖直的圆筒结构，顶端有出水管法兰，侧壁有水通孔，底端有缸盖法兰，水通孔外有水温传感器法兰，缸盖法兰侧壁有安装光孔一；EGR气道与出水转接座本体一体成型，EGR气道远离水温传感器法兰一端有进气歧管法兰，底端有气道入口法兰，顶端有EGR进气口法兰，进气歧管法兰两侧有螺纹孔一；气道入口法兰两侧有一个安装光孔二，EGR进气口法兰的中部设有两个EGR进气口，两侧有螺纹孔二，气道入口法兰、EGR进气口法兰及进气歧管法兰按气体流动方向设置。本发明既满足转接水管也能满足装配EGR阀的可操作性，又不增加发动机外部轮廓整体体积，并且结构简单，使用维修方便。
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公开(公告)号：CN215761966U
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202121889002.2
申请日：2021-08-12
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
发明人： 赵夺 , 郑琪琦 , 刘侠 , 庞玉超 , 邢冕 , 池春平 , 汪洪雷 , 王金玉 , 孙妍 , 朱立哲 , 王赢 , 王坤 , 王连仲 , 刘阳 , 孔鹏程 , 张大龙 , 明添 , 王军 , 李浩南 , 甄志强 , 马骏骁
摘要： 一种带有PCV阀的气门室罩壳，属于发动机技术领域。气门室罩壳本体上设置隔板总成，两者形成的通道即为油气分离迷宫，所述气门室罩壳本体设有内部通道和安装孔，所述PCV阀上端直接安装在安装孔上，通过O形圈与安装孔压紧，气门室罩壳本体装配到气缸盖后，PCV阀下端在气缸盖内，经气门室罩壳本体的油气分离迷宫分离后的气体通过P内部通道进入PCV阀，从PCV阀另一端排出后经过气缸盖内部通道件和进气管法兰，均匀分到进气歧管各缸，参与后续燃烧。PCV阀单独装配到上罩壳和缸盖之间，通过胶圈密封，可省去外部管路成本，同时机舱空间布置更为紧凑；方便售后维修拆卸，同时PCV阀单独设计，易进行流量特性检测及质量把控。
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公开(公告)号：CN204312184U
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201420742471.5
申请日：2014-12-03
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC分类号： F01P7/16
摘要： 一种新结构的进水节温器总成，本实用新型涉及的是发动机冷却控制的技术领域。它是为了克服现有进水节温器总成的节温器座为了保证节温器座与节温器罩的装配，满足装配空间要求，存在结构复杂、占据空间较大的问题。它的节温器安装在节温器座的下侧上，节温器罩安装在节温器座的下侧上，并将节温器罩在其内部中；节温器座中部设置有小循环接管嘴，节温器座右侧设置有进水接管嘴。本实用新型的成本低，结构紧凑，使发动机整机布置空间更有优势，结构更加合理。它还具有节约材料、占空间小、容易制作、便于安装、利于维修的优点。
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公开(公告)号：CN213510916U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202021703666.0
申请日：2020-08-14
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC分类号： F02F11/00
摘要： 一种适用于弧面密封结构的气门室罩壳胶条，属于发动机密封技术领域。所述气门室罩壳胶条设置于气门室罩壳平面位置及弧形位置的截面形状均相同，在气门室罩壳胶条顶面及底面均设有密封筋，设置在气门室罩壳平面位置的气门室罩壳胶条顶面与底面的密封筋高度一致，设置在气门室罩壳弧形位置的气门室罩壳胶条顶面与底面的密封筋高度一致，且设置在气门室罩壳平面位置的气门室罩壳胶条顶面与底面的密封筋高度均小于设置在气门室罩壳弧形位置的气门室罩壳胶条顶面与底面的密封筋高度。本实用新型强化了发动机气门室罩壳胶条弧形区域密封，减低渗油风险，且结构简单易实现，成本较低。
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公开(公告)号：CN204419384U
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201420742473.4
申请日：2014-12-03
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 一种多用途新结构气门室罩壳，本实用新型涉及的是汽车发动机结构的技术领域。它是为了克服现有汽车发动机上的气门室罩壳仅仅是用于油气分离，并无其它用途，而存在气门室罩壳上端的空气滤需要单独的支架才能固定，及气门室罩壳上端周围线束也需要单独的支架来固定的问题。它的技术方案是：在现有结构气门室罩壳的上侧外表面上设置有用于安装空气滤的多个凸台，及在它的左侧外表面上设置有用于安装线束的支架。本实用新型能够很方便的固定空气滤，同时还可以满足多个车厂对于不同空气滤的固定位置。能够很方便的固定线束，并且可以节约线束支架，节省资源，使气门室罩壳实现各车厂共用。
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公开(公告)号：CN213510914U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202021704645.0
申请日：2020-08-14
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 一种带有油气分离迷宫结构的气门室罩，属于发动机技术领域。它提供一种既提高了迷宫的油气分离效率，又未使其成本增加的带有油气分离迷宫结构的气门室罩。包括气门室罩本体及气门室罩隔板，所述气门室罩本体左右两侧上各设有一组梳齿型挡板，每组所述梳齿型挡板内的多个梳齿型挡板依次左右交错排列形成迷宫结构，所述气门室罩本体的入口处设有网格结构，所述气门室罩隔板总成覆盖在气门室罩本体的迷宫结构上，所述气门室罩隔板外侧面上设有入口挡板和回油槽。本实用新型既提高了迷宫的油气分离效率，又未使其成本增加，在保证油气分离效率的基础上尽量节约成本。
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公开(公告)号：CN213331212U
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202021703537.1
申请日：2020-08-14
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 一种集成正时链条喷嘴的机油泵，属于发动机技术领域。所述机油泵的前盖上设有喷油嘴，发动机的缸体油路孔与设置在机油泵的后盖上的后盖油路孔连通，所述后盖油路孔与设置在机油泵的前盖上的油槽连通，所述油槽与喷油嘴连通，所述喷油嘴对准正时链条与主动链轮的啮合处。本实用新型将给链条润滑的喷油嘴结构集成于机油泵上，通过喷油方向的设计可以实现对链条与主动链轮的啮合点的精准润滑，集成结构亦有利于发动机的成本控制。
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公开(公告)号：CN211260311U
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201922094248.X
申请日：2019-11-28
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC分类号： F16N13/20
摘要： 一种曲轴直驱可变流量机油泵与同步链罩壳总成，涉及一种汽车配件。机油泵总成壳体设置在同步链罩壳壳体上形成油腔，油腔内设有内转子及外转子，外转子与机油泵总成的壳体固定且与内转子内啮合，内转子与曲轴同轴固定，油腔的进油口与吸油道连通，油腔的排油口与主油道的进油口连通，主油道与泄压泵连通，泄压泵的侧壁由上至下设有贯穿其壁厚的第一组泄压孔及第二组泄压孔。本实用新型将可变流量机油泵总成布置在发动机前端，与同步链罩壳集成，通过曲轴直接驱动内转子，可以高效利用发动机空间，有利于发动机的紧凑布置和油泵平台化。此外，通过输出不同流量的机油，降低了排油口阻力，减少了发动机功率消耗，改善了油耗情况。
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