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公开(公告)号：CN118013624A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410163030.8
申请日：2024-02-05
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种适用于拱桥吊杆张拉力的调节方法、调节终端及存储介质，方法包括构建张拉力调节模型，求解获得待求的成桥状态张拉力的调整量；对拱桥各个吊杆进行初步调整，构建基于加权矩阵的求解模型并求解获得张拉力的二次调整量；确定各个吊杆的张拉力；判定各个吊杆是否处于合理状态，若均处于合理状态则完成对吊杆张拉力的调整；若处于不合理状态，则修正加权矩阵并重新求解；本发明利用极值定理求解成桥状态下张拉力的调整量并进行初步调整，通过设定加权矩阵和构建基于此矩阵的求解模型对张拉力进行二次调整，最后通过判定吊杆是否处于合理状态来完成调整过程。
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公开(公告)号：CN117807853A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410225741.3
申请日：2024-02-29
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F17/18 , G06F119/02 , G06F119/14 , G06F111/08
Abstract: 本发明涉及钢拱桥吊杆寿命检测技术领域，具体涉及一种钢拱桥吊杆非接触式损坏预测方法及相关产品，方法包括获取任意锈蚀区域的总磁场强度测值；获得对应位置的吊杆锈蚀损失系数；获取结构构件的抗力概率密度函数；获得吊杆在组合载荷作用下的组合拉力值；获得吊杆在广义效应下的载荷概率密度函数；通过抗力概率密度函数和载荷概率密度函数获得吊杆锈蚀损坏概率；本发明可以非接触地获取任意锈蚀区域的总磁场强度测值，可以准确地预测吊杆在实际工况下的抗力变化，并根据载荷概率密度函数和抗力概率密度函数计算吊杆锈蚀损坏概率，并通过设定的损坏风险值进行风险判断，对吊杆的健康状态进行预测。
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公开(公告)号：CN117807853B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410225741.3
申请日：2024-02-29
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F17/18 , G06F119/02 , G06F119/14 , G06F111/08
Abstract: 本发明涉及钢拱桥吊杆寿命检测技术领域，具体涉及一种钢拱桥吊杆非接触式损坏预测方法及相关产品，方法包括获取任意锈蚀区域的总磁场强度测值；获得对应位置的吊杆锈蚀损失系数；获取结构构件的抗力概率密度函数；获得吊杆在组合载荷作用下的组合拉力值；获得吊杆在广义效应下的载荷概率密度函数；通过抗力概率密度函数和载荷概率密度函数获得吊杆锈蚀损坏概率；本发明可以非接触地获取任意锈蚀区域的总磁场强度测值，可以准确地预测吊杆在实际工况下的抗力变化，并根据载荷概率密度函数和抗力概率密度函数计算吊杆锈蚀损坏概率，并通过设定的损坏风险值进行风险判断，对吊杆的健康状态进行预测。
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公开(公告)号：CN117763701B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410194415.0
申请日：2024-02-22
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及桥梁建筑分析技术领域，具体涉及一种钢拱桥钢混连接过渡面的强度预测方法及相关产品，制备多个混凝土样本构建第一训练样本集,获得训练后的混凝土强度预测模型；制备多个钢混连接过渡面样本构建第二训练样本集；获得训练后的钢混强度预测模型；将待预测的混凝土组成成分数据输入至混凝土强度预测模型，获得预测的混凝土强度；将待预测的浇筑过程参数、钢筋强度以及预测的混凝土强度输入至钢混强度预测模型，获得预测的钢混连接过渡面强度；本发明首先构建基于混凝土样本的混凝土强度预测模型，然后以钢混连接过渡面样本为基础，构建钢混强度预测模型，并通过各自的训练样本集进行精确训练，最终实现了钢混连接连接过渡面的强度预测。
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公开(公告)号：CN117763701A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202410194415.0
申请日：2024-02-22
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及桥梁建筑分析技术领域，具体涉及一种钢拱桥钢混连接过渡面的强度预测方法及相关产品，制备多个混凝土样本构建第一训练样本集,获得训练后的混凝土强度预测模型；制备多个钢混连接过渡面样本构建第二训练样本集；获得训练后的钢混强度预测模型；将待预测的混凝土组成成分数据输入至混凝土强度预测模型，获得预测的混凝土强度；将待预测的浇筑过程参数、钢筋强度以及预测的混凝土强度输入至钢混强度预测模型，获得预测的钢混连接过渡面强度；本发明首先构建基于混凝土样本的混凝土强度预测模型，然后以钢混连接过渡面样本为基础，构建钢混强度预测模型，并通过各自的训练样本集进行精确训练，最终实现了钢混连接连接过渡面的强度预测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117702645A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311854500.7
申请日：2023-12-29
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 西南交通大学
IPC: E01D22/00 , E01D4/00 , E01D19/00 , E01D19/14 , G06F17/10 , E01D101/30 , E01D101/24
Abstract: 本发明属于钢管混凝土拱桥技术领域，具体公开了一种钢管砼拱桥系杆更换结构，包括第一系杆组件和第二系杆组件，所述第一系杆组件和所述第二系杆组件位于原系杆组件的上侧和下侧；所述第一系杆组件包括第一系杆和两组第一系杆锚固件，两组所述第一系杆锚固件分别与拱桥两端的拱肋连接；所述第一系杆的两端分别与两组第一系杆锚固件连接；所述第二系杆组件包括第二系杆和两组第二系杆锚固件，两组所述第二系杆锚固件分别位于拱桥两端的桥墩连接；所述第二系杆的两端分别与两组第一系杆锚固件连接。本发明能够针对可原位更换或不可原位更换的系杆拱桥，通过新增两组新系杆的结构更换原桥系杆。
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公开(公告)号：CN118814773A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410805010.6
申请日：2024-06-21
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于存在地下空洞地区的拉索式桩基结构及其施工方法，拉索式桩基结构包括桩基、锚固件和拉索组件，锚固件设置在桩基的底部或周向上，并距空洞顶部的预设高度以上，拉索组件包括若干拉索和若干地表锚块，每根拉索的一端与锚固件连接、另一端延伸至地表与一个地表锚块连接构成一组拉索载荷；若干地表锚块分布在以桩基为中心、以预设长度为半径的地表圆周上，且相邻的地表锚块在地表圆周上以预设圆心角均匀设置。本发明的桩基结构通过拉索对桩基底部或周向上形成固定和受力支撑，解决了现有技术中对溶洞地区的桩基建造需处理的填充范围过大或桩基加长过多的问题，同时施工方便、安装快速、适应能力强、具有高经济性。
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公开(公告)号：CN117758599A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311810670.5
申请日：2023-12-26
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种装配式桥梁用支撑结构，包括盖梁、承台及桥墩，盖梁底部竖直设有若干顶套筒，盖梁位于顶套筒内的位置预埋有顶锚头；承台顶部竖直设有若干底套筒，底套筒与顶套筒一一对应，底套筒同轴设于对应的顶套筒的正下方，承台位于底套筒内的位置预埋有底锚头；桥墩的顶端与底端分别于顶套筒及对应的底套筒插接，桥墩内竖直埋设有钢束，钢束的顶端和底端分别于顶锚头及底锚头锚接。其能够解决现有桥梁支撑结构中，盖梁及承台受桥墩弯矩影响较大的问题。
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公开(公告)号：CN112726391A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011599513.0
申请日：2020-12-29
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/02 , E01D101/28
Abstract: 本发明涉及道路桥梁技术领域，公开了一种设有智能预应力系统的多桥共用桥墩，包括与基础竖直固接的变截面阶梯形的墩柱，墩柱顶部和截面变化位置分别设有盖梁组件，墩柱中设有沿轴向延伸的智能预应力系统，且上端穿出墩柱顶面并置于墩柱顶部的盖梁组件中，下端穿出墩柱底面并置于基础中，墩柱底部和截面变化位置设有与智能预应力系统信号连接的传感组件。设置多个盖梁组件，实现“一墩多用”，从而缩小占地空间、缩减建设成本，避免因桥墩过多造成的拥挤；墩柱中设置智能预应力系统，还能优化桥墩在承受偏心载荷时内部的受力状态，保证桥墩始终处于小偏心受压的状态，为结构安全提供强有力的保障，具有极大的推广价值和广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN112663476A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011638392.6
申请日：2020-12-31
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于宽深峡谷的无主塔吊索桥及施工方案。施工方案：斜井施工；安装锚固体；安装主缆鞍；安装散缆鞍；安装缆固装置；安装主缆；安装缆索；主梁和吊索施工。无主塔悬索桥包括斜井、锚固结构、主缆、主梁和吊索，主梁架设于峡谷间；斜井开设于隧道口的两侧，且两端隧道口均开设有两道斜井；锚固装置与斜井结合设置，锚固装置固定于斜井前端；主缆为两条且分别连接峡谷两端相对应的锚固结构；吊索一端连接主缆另一端垂直连接主梁用于悬固主梁。本发明充分利用峡谷两岸山体，在山体中设置锚固结构，利用山体来对悬索桥主缆进行固定从而避免设置主塔架设，进一步的降低了悬索桥的建造难度同时也降低了悬索桥的建造成本。
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