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公开(公告)号：CN114118464A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111338211.2
申请日：2021-11-11
申请人： 国网江苏省电力有限公司泰州供电分公司 , 中国电力科学研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于云平台的充电桩性能评估方法及装置，方法包括：通过云平台获取充电桩维修数据；根据所述维修数据，计算各个指标下的维修率；建立灰云模型，计算各个指标不同等级的隶属度；基于AHP层次分析法计算各指标的权重矩阵；根据各个指标不同等级的隶属度和所述权重矩阵，获得综合聚类系数；根据所述综合聚类系数计算相对指标状态值；根据所述相对指标状态值，利用TOPSIS法确定综合修正率；基于所述综合修正率进行充电桩性能评估；该方法能够有效提高评估的可信度。
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公开(公告)号：CN118469413A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410668881.8
申请日：2024-05-27
申请人： 中国电力科学研究院有限公司 , 山东科技大学
IPC分类号： G06Q10/067 , G06Q50/06 , G06N3/126 , G06N5/04 , H02J3/38
摘要： 本发明公开了一种计及电动汽车参与多元电力市场的优化调度方法，涉及电力市场和虚拟电厂技术领域。包括获取电力市场数据，建立不同类型的调度模型，对调度模型进行初次优化，得到优化调度模型，基于优化调度模型构建主从博弈模型，在主从博弈模型中增加约束条件并引入风险因素，得到调制好的模型，利用KKT条件结合遗传算法对模型求解。本发明有助于协调虚拟电厂与电动车辆之间的关系。
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公开(公告)号：CN117922362A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311864681.1
申请日：2023-12-29
申请人： 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网山东省电力公司营销服务中心(计量中心) , 国网山东省电力公司
摘要： 本发明涉及一种电动汽车充电负荷运行控制方法及装置，包括：基于电动汽车充电负荷的相关参数，利用预先构建的电动汽车充电负荷双层调控模型，获取电动汽车的时空充电电价；根据电动汽车的时空充电电价，确定电动汽车的出行需求响应量；基于电动汽车的出行需求响应量，对预先构建的电动汽车充电负荷双层调控模型求解，得到响应充电电价后的各充电站的充电功率；利用响应充电电价后的充电站的充电功率，计算得到响应充电电价后的电动汽车充电负荷数据，并基于响应充电电价后的电动汽车充电负荷数据控制电动汽车充电负荷。本发明能够有效引导电动汽车进行有序充电，提高配电网的安全经济性，提升负荷时空分布均衡性。
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公开(公告)号：CN117668922A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311604902.1
申请日：2023-11-28
申请人： 中国电力科学研究院有限公司 , 国网安徽省电力有限公司
IPC分类号： G06F21/64 , G06F21/60 , G06F21/62 , G06F16/23 , G06F16/27 , H04L9/40 , H04L9/00 , G06Q30/0201 , G06Q50/06 , G16Y10/35 , G16Y20/10 , G16Y20/20 , G16Y20/30 , G16Y20/40 , G16Y30/10 , G16Y40/10 , G16Y40/20 , G16Y40/50 , B60L53/30
摘要： 本发明涉及电动汽车安全技术应用技术领域，具体提供了一种充电站数据存证系统、方法、计算机设备及存储介质，包括：搭建至少一个区块链节点的云服务器和部署于充电站内的数据存证装置，所述数据存证装置内部设有至少一个区块链节点；所述数据存证装置，用于接收电动汽车的充电过程特征数据，并将所述电动汽车的充电过程特征数据上链至所述数据存证装置内和所述云服务端内部署的区块链节点上。本发明提供的技术方案，实现了对充电站充电过程火灾数据的存储和存证，可作为第三方的责任划分数据依据，形成数据轻量化和防篡改技术。
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公开(公告)号：CN117465276A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311617884.0
申请日：2023-11-29
申请人： 中国电力科学研究院有限公司 , 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明专利申请提供了一种电动汽车防过充方法和系统，包括：当电动汽车进行充电时，通过车端电池管理系统与充电桩建立车桩相互校验协议，并根据车桩相互校验协议，当车端电池管理系统与充电桩计算的荷电状态的误差超过预先设置的荷电状态误差阈值时，停止充电，否则继续充电；当动力电池的荷电状态增幅达到预先设定的荷电状态时，通过车端电池管理系统与充电桩分别计算充电电量之差大于预先设定的充电电量校验式的值时，停止充电，否则继续充电，直至电动汽车充满电为止；本发明专利申请基于上述车端电池管理系统端、车桩端、荷电状态、充电电量和剩余充电电量构成了多源的防过充策略，可有效提避免电动汽车过充行为的发生，从而提高其安全性。
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公开(公告)号：CN116565918A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310402589.7
申请日：2023-04-14
申请人： 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网河北省电力有限公司 , 国网河北省电力有限公司雄安新区供电公司
摘要： 本发明涉及电池储能系统技术领域，具体提供了一种电池储能系统的功率分配方法及装置，包括：基于电池储能系统中电池单元SOC标准差确定电池单元的动态分组时刻；基于电池单元在所述动态分组时刻的SOH对电池单元进行分组；基于电池储能系统的功率调节指令对各组电池单元组进行功率分配。本发明提供的技术方案，具有较好的分配效果和调控效果，能够有效的提升电池储能系统的使用寿命的有效性和可持续调度能力。
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公开(公告)号：CN115932592A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211153359.3
申请日：2022-09-19
申请人： 中国电力科学研究院有限公司 , 华北电力大学(保定)
发明人： 李涛永 , 张元星 , 张晶 , 刁晓虹 , 李斌 , 刘卫亮 , 李康 , 蒋林洳 , 赵轩 , 唐攀攀 , 张冬梅 , 施振波 , 宋石磊 , 杨旭 , 万景飞 , 李创 , 王亚玲 , 郭炳庆 , 郭京超 , 覃剑
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/392 , G06F18/25 , G06F18/241 , G06F30/27 , G06N3/0442 , G06N3/08
摘要： 一种基于数字孪生模型的电动汽车电池故障诊断方法，属于电池管理技术领域。该方法为：首先确定电动汽车电池参数，再通过电动汽车电池仿真模型获得电动汽车电池故障数据以及对应故障类别；其次构建数据孪生映射模型，其由物理实体、虚拟实体、孪生数据、信息四部分组成，与物理实体之间形成了一套闭环映射机制，其中关键在于电动汽车电池组孪生模型的构建；然后对其进行数据与孪生模型的融合；对于电动汽车电池故障诊断，结合数据具有的时序性特点和深度学习的优势，提出基于数据驱动的故障诊断方法。该方法主要以双向长短时记忆网络为基础，构建出深度双向长短时记忆网络，实现对电动汽车电池的故障诊断与分离。
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公开(公告)号：CN110556855B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN201810553735.5
申请日：2018-06-01
申请人： 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网北京市电力公司 , 北京科力源能源技术有限公司
摘要： 本发明提供了一种直流充电设备接入电网的安全评价方法和装置，先获取直流充电设备接入电网前、后的电网运行参数，然后在预先构建的安全评价指标评价系统中，根据评价指标确定直流充电设备接入电网的安全性；安全评价指标评价系统包括目标层、准则层和指标层，指标层中的评价指标通过电网运行参数确定，本发明提高了直流充电设备的利用率，且保证直流充电设备能够安全接入电网。本发明分别从直流充电设备影响电网安全以及电网影响直流充电设备安全两方面给出了具体的确定影响直流充电设备接入电网的安全评价指标，考虑全面，为直流充电设施安全接入电网提供了参考依据，且原理简明，方法简单，具备良好的可操作性和实用性。
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公开(公告)号：CN115042647A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202111616651.X
申请日：2021-12-27
申请人： 国网浙江省电力有限公司衢州供电公司 , 中国电力科学研究院有限公司
摘要： 本发明提出一种具备车生活功能的移动充电站，包括移动舱，所述移动舱设有隔断层，所述隔断层将移动舱分割为充电室和休息室，所述充电室设有若干充电模块和计量模块，所述充电模块用于对新能源车辆进行充电，所述计量模块和充电模块电连接于主控模块，所述移动舱内还设有温控模块、通信模块和监控模块，所述温控模块、通信模块和监控模块与主控模块电连接，所述通信模块用于主控模块与云监控端进行通信。本发明利用可移动充电站，移动到任意所需区域进行固定，建桩简单快捷，成本低。
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公开(公告)号：CN114825409B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210738011.4
申请日：2022-06-28
申请人： 中国电力科学研究院有限公司
发明人： 李涛永 , 张元星 , 刁晓虹 , 李斌 , 张晶 , 蒋林洳 , 赵轩 , 李康 , 唐攀攀 , 施振波 , 万景飞 , 杨旭 , 宋石磊 , 李创 , 张冬梅 , 王亚玲 , 覃剑 , 李德智 , 郭京超 , 郭炳庆
摘要： 本发明涉及电网优化调度技术领域，具体提供了一种电动汽车多目标分群分级优化调度方法及装置，包括：求解预先构建的决策者满意度模型，得到电动汽车充电功率结果；基于所述电动汽车充电功率结果，得到电动汽车充电计划；基于所述电动汽车充电计划和电动汽车充电状态控制电动汽车进行充电。本发明提供的技术方案可应用于大规模的电动汽车充电站中，能够有效解决现有调度方法的有局限性较小、实时性较差、实时调度精度不足等问题。
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