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公开(公告)号：CN114312924A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111668743.2
申请日：2021-12-30
申请人： 国能铁路装备有限责任公司 , 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明涉及一种动力分散式动车组的调车系统及动力分散式动车组。上述动力分散式动车组包括牵引机车和多个货车；牵引机车和各货车依次连接；调车系统包括：远程控制装置，用于输出调车控制信号；无线遥控接收装置，设置在牵引机车上，无线通信连接远程控制装置，用于接收调车控制信号，并输出调车控制信号；车载控制装置，设置在牵引机车上，电连接无线遥控接收装置和牵引机车，用于接收无线遥控接收装置输出的调车控制信号，并根据调车控制信号控制牵引机车进行调车作业。该动力分散式动车组的供电系统能够使动力分散式动车组中的货车获得电源。该动力分散式动车组的调车系统有利于工作人员实时观察动力分散式动车组的调车作业状态。
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公开(公告)号：CN117293582A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311221892.3
申请日：2023-09-21
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种带插接状态显示的连接器，其包括公插座和母插座(3)，所述公插座上安装公插针(5)，所述母插座内安装母插针(1)，所述母插座上设置观察窗口和参考窗口，所述观察窗口与所述母插针对应设置，所述母插针内放置检测气囊(2)，所述检测气囊伸入所述观察窗口，所述参考窗口内安装参考气囊，所述检测气囊和所述参考气囊内分别充入二氧化氮和四氧化二氮混合气体，当所述公插针正确插入所述母插针内时，所述检测气囊被所述公插针挤压。本发明能通过观察窗口快速发现每个插针的连接状态，快速高效地发现连接不良的插针对，并及时解决连接不良的问题，避免插针对连接不良带来的隐患增大故障排查工作量。
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公开(公告)号：CN115717998A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211458519.5
申请日：2022-11-21
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , B61L15/00
摘要： 本发明公开了一种机车故障的检测方法、系统、装置及机车，应用于检测领域。当机车的牵引力满足机车启动条件时，判断所述机车的状态是否为静止状态；若所述机车的状态为静止状态，则判定所述机车的传动轴出现故障；若所述机车的状态不为静止状态，则判断所述机车达到预设速度的加速时间是否大于预设时间；若大于所述预设时间，则判定所述机车的传动轴出现故障。在机车启动阶段通过机车的状态及牵引力判断传动轴是否出现故障。在机车运行状态时，通过机车速度及加速时间判断传动轴是否出现故障，计算方式比较简单。同时，牵引力和速度等参数的获取方式较为简便。
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公开(公告)号：CN110422208B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN201910749186.3
申请日：2019-08-14
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明提供了一种主从列车的识别电路以及列车重联编组，该电路包括：主从车模式切换单元、主车控制单元和从车控制单元；通过主从车模式切换单元在主车模式下使能所述主车控制单元，在从车模式下使能所述从车控制单元；而当所述主车控制单元使能时，主车控制单元生成主车信号，说明当前车辆为主车，当所述从车控制单元使能时，说明所述当前车辆为从车，此时所述从车控制单元用于在所述从车模式下执行主车发出的主车信号。使得现有的控制模块无需对当前车辆进行判断是主车还是从车，从而达到在无论控制模块是否出现故障时，车辆依旧可以识别当前是主车还是从车的目的。
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公开(公告)号：CN110254243B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN201910576239.6
申请日：2019-06-28
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本申请公开了一种列车供电系统，包括控制模块、供电输入模块、预充电模块、整流模块、供电输出模块以及直流回流模块；其中，预充电模块包括直流预充电模块与交流预充电模块；控制模块，用于根据当前网压工况控制供电输入模块中接触器的开关状态，以使供电输入模块输出与当前网压工况相对应的电源至预充电模块并经由预充电模块输出；整流模块，用于将交流预充电模块输出的交流电转化为直流电；供电输出模块，用于将直流预充电模块输出的直流电或整流模块输出的直流电输出至各客车。该列车供电系统能够适用于多种网压制式，且可有效降低列车的供电成本。本申请还公开了一种列车供电方法、列车以及计算机可读存储介质，均具有上述技术效果。
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公开(公告)号：CN111703443B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202010473877.8
申请日：2020-05-29
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力机车及其能量平衡控制方法与系统，通过动力包所需发挥功率计算动力包的转速，并使动力包以该转速运行，使动力包的功率得到充分发挥，提高了在该功率下的效率；当动力包实际输出电压高于电压目标值时，将多余的能量存储在储能元件中，在保证动力包功率充分发挥的同时避免了能源浪费，当动力包实际输出电压低于电压目标值时，储能元件释放能量为负载提供能量，避免了动力包过载；该控制方法通过转速与功率的自适应匹配，使能源利用率最大化，通过对储能元件的充放电控制，实现了动力包实际输出电压的动态平衡控制，避免了能源的浪费和动力包过载。
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公开(公告)号：CN111547107A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010377450.8
申请日：2020-05-07
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61L25/02
摘要： 本发明公开了一种机车方向判断方法及系统，其中机车方向判断方法，在机车启动时刻，网络控制系统通过获取方向手柄的位置信号确定机车启动时刻的方向信号F0；在机车运行过程中，牵引控制单元获取机车运行时的方向信号F1并将其发送至网络控制系统；网络控制系统获取机车运行时的方向手柄位置信号对应的方向信号F2；网络控制系统判断F1与F2是否一致，若是，则将F2确定为机车运行时的方向信号；若否，则将F0确定为机车运行时的方向信号。本发明能实现机车运行方向的精准判断，避免机车运行过程中司机误操作方向手柄造成方向判定错误引发故障，解决重载机车远程无线运行过程中解编单机操作需停车的问题，降低停车概率，提升列车运行安全性和运输效率。
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公开(公告)号：CN108548972A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810342961.9
申请日：2018-04-17
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本发明公开了一种避雷器高频特性的测试电路，电压发生装置为待测避雷器提供测试电压；电压测量装置将待测避雷器的两端电压转化为第一模拟量信号；电流测量装置将流经待测避雷器的电流转化为第二模拟量信号；采集装置将第一模拟量信号和第二模拟量信号分别转化为对应的数字量信号之后进行存储。可见，应用本测试电路，直接以整个避雷器为测试对象，可以直接得到待测避雷器的两端电压和流经待测避雷器的电流。不仅可以克服由于构成待测避雷器的各阀片参数不尽相同而导致的测试结果可靠性较低的缺点，而且还可以减少在避雷器高频特性的测试过程中的计算量。此外，本发明还公开了一种避雷器高频特性的测试系统和方法，具有如上效果。
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公开(公告)号：CN107817706A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201711104748.6
申请日：2017-11-10
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G05B19/04
CPC分类号： G05B19/04
摘要： 本申请公开了一种车辆排障器的控制方法，所述控制方法包括：获取车辆的位置信息，并根据所述位置信息查找对应的安装高度范围；检测所述车辆排障器的实际高度；判断所述实际高度是否符合所述安装高度范围；若否，则调整所述车辆排障器的实际高度，以使调整后的实际高度符合所述安装高度范围。该控制方法能够自动调整车辆排障器高度，适应不同国家的车辆排障器高度标准，提升了工作效率。本申请还公开了一种车辆排障器的控制系统、一种计算机可读存储介质及一种车辆，具有以上有益效果。
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