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公开(公告)号：CN110009938A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910276432.8
申请日：2019-04-08
申请人： 武汉欣海远航科技研发有限公司 , 大唐国信滨海海上风力发电有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于施工船舶的电子防撞装置，包括单片机主控模块、GPS传感器、罗经传感器、AIS海图模块和显示屏，所述单片机主控模块的输入端与GPS传感器的输出端电性连接，且罗经传感器的输出端与单片机主控模块的输入端电性连接，本发明涉及船舶技术领域。该用于施工船舶的电子防撞装置，可实现通过将采用嵌入式开发方法开发的防撞装置安装于施工船上，实现计算机对应施工船舶锚位，并通过AIS海图模块进行警示，从而达到防撞效果，该施工船舶的电子防撞装置具有结构简单、易于实现和维护，易于被船员识别，起到实时保护施工船舶周围水域的效果，对于施工水域的人员和财产安全都有较大的价值，能够产生良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN209704768U
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201920382902.4
申请日：2019-03-25
申请人： 大唐国信滨海海上风力发电有限公司 , 武汉欣海远航科技研发有限公司
IPC分类号： F03D13/25
摘要： 本实用新型公开了一种用于海上风电施工水域的位置增强系统，包括海上升压站、集控中心和风力机，所述海上升压站的一侧与集控中心的一侧之间通过第一海底电缆电性连接，所述海上升压站的内部固定连接有工控机，所述海上升压站的背面固定连接有接线盒，本实用新型涉及海上风电施工技术领域。该用于海上风电施工水域的位置增强系统，通过海上升压站的内部固定连接有工控机，与实物航标相比较，不占用通航水域，不影响视觉瞭望，避免实物航标安装施工难度大、费用高和维护困难的问题，通过海上升压站的一侧与集控中心的一侧之间通过第一海底电缆电性连接，实现对施工警戒区域的远程维护，操作简单快捷，使用更加方便。
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公开(公告)号：CN113570656A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110985227.6
申请日：2021-08-26
申请人： 武汉欣海远航科技研发有限公司
IPC分类号： G06T7/62 , G06T7/11 , G06T7/80 , G06K9/62 , G06K9/00 , G01B11/06 , G08G3/02 , G08B21/24 , G08B25/08 , G08B7/06
摘要： 本发明公开了一种面向桥区水域船舶高度测量及超高预警系统及其方法，超高监控模块和超高预警模块均连接于超高测高计算模块；超高监控模块包括长短焦相机阵列、IP子网和网络云端，长短焦相机阵列通过IP子网连接于网络云端；其中长短焦相机阵列分别安装在河流两岸。本发明有益效果：本发明在河流两岸安装有长短焦相机阵列，长短焦相机阵列对经过的船舶进行高度测量，然后将船舶的相关数据经过超高测高计算模块计算后，将数据反馈至超高预警模块和系统管理人员，如测算结果经过的船舶超高，超高预警模块会工作，用于提示船舶驾驶室，同时将相关报警信号反馈至系统管理人员和相关监管部门，可以避免了船舶通过桥梁时会有超高风险。
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公开(公告)号：CN113242395A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110467403.7
申请日：2021-04-28
申请人： 武汉欣海远航科技研发有限公司
IPC分类号： H04N5/76 , H04N5/225 , H04N5/765 , H04N7/18 , G10L15/22 , H04B1/3827 , G06K9/00 , G06F16/953 , G02C11/00
摘要： 本发明公开了一种海事执法智能感知与决策系统及其方法，包括海事执法智能感知设备和决策设备；海事执法智能感知设备包括音频感知模块、视频感知模块、信息储存模块、数据传输模块和控制模块，音频感知模块、视频感知模块、信息储存模块和数据传输模块连接控制模块，数据传输模块连接决策设备。本发明有益效果：具有图像识别功能，能够对看到的船舶、设备进行针对性识别，通过执法平板内置数据库搜索，了解到船舶、设备的详细内容，具有语音识别功能、语音通话功能，能够与岸上指挥中心进行语音交流，便于执法信息的实时沟通；可以远程视频，指挥中心可以远程协助执法人员进行工作；可信息记录，给海事执法人员带来更有效的信息感知与执法决策辅助。
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公开(公告)号：CN107330661B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN201710716800.7
申请日：2017-08-21
申请人： 武汉欣海远航科技研发有限公司 , 武汉理工大学
IPC分类号： G06Q10/087 , G06K17/00
摘要： 本发明涉及仓库管理领域，具体是一种低功耗网络自适应仓库管理系统，具有与仓库内物资匹配的电子标签、定位网关、仓库网关、动态管理云平台以及应用操作平台，所述定位网关与电子标签之间采用蓝牙通讯，且每个定位网关均匹配通讯有多个电子标签，所述定位网关与仓库网关之间采用LoRaWAN协议通讯，所述仓库网关与动态管理云平台之间采用有线网络或4G无线通讯，所述动态管理云平台具有物资数据库，物资数据库内存储有仓库内每一个物资的信息；本发明具有低功耗、定位精度高、方便布置等特点，采用全局自适应动态编码和全局最优主动握手定位方式，实现了定位网关与电子标签之间自动最优化识别和配对，大大降低了人工维护成本，具有极好的推广前景。
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公开(公告)号：CN110009531A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910232746.8
申请日：2019-03-26
申请人： 武汉欣海远航科技研发有限公司
摘要： 本发明公开了一种湖区游船及游客智能跟踪管理系统，包括微信购票平台、数据库、人脸识别单元、跟踪管理系统和船舶定位系统，所述人脸识别单元和船舶定位系统的输出端均与跟踪管理系统的输入端连接，本发明涉及游船管理系统技术领域。该湖区游船及游客智能跟踪管理系统，游客可以通过关注微信公众平台进行线上购票，游客填写信息后生成二维码客票记录在数据库内，在登船前，景区管理人员通过验票系统进行核验，并将核验后的结果上传至数据库中，网上购票的方式不仅方便了游客，且使游船可提前预估客流量，并合理安排登船人数，也为游客的安全增加了保障，还可在船舶发生意外时，快速统计出伤亡人员名单。
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公开(公告)号：CN112714408B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202011502385.3
申请日：2020-12-18
申请人： 武汉欣海远航科技研发有限公司
摘要： 本发明涉及风电场安全管理技术领域，尤其涉及一种面向海上风电场的船舶和人员跟踪定位方法，包括如下步骤：施工、运维人员佩戴蓝牙手环，登船后船舶定位、人员跟踪系统开启，船载基站获取登船信息；船舶进入风电场水域时，船载基站向升压站基站和岸基发送登船信息；在施工运维过程中新增工作人员，蓝牙手环与系统建立连接，同时更新登船信息；当校核人数≠总人数，表示有人员遇险，查询上一个节点通讯记录，可定位到遇险人员信息，岸基发出警报告知升压站及施工、运维船舶，采取救援行动。本发明中，当人员遇险时，定位遇险位置，为遇险人员提供最近的救援力量信息，对风电场水域施工、运维船舶和人员的安全问题具有重大意义。
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公开(公告)号：CN112634658A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011502370.7
申请日：2020-12-18
申请人： 武汉欣海远航科技研发有限公司
IPC分类号： G08G3/02
摘要： 本发明涉及船舶预警技术领域，具体为一种面向海上风电场安全监管的声光预警方法及系统，包括如下步骤：将海上风电场及其邻近水域分为跟踪区、警戒区和风电场水域，并通过风电场上的可见光‑红外融合摄像头作为监控设备，利用基于多目视觉的方法全天候对海上风电场邻近水域船舶进行跟踪定位；当监测到船舶进入跟踪区时，监控设备持续跟踪，当船舶驶出跟踪区时，停止跟踪，当船舶进入警戒区时，发送信号启动相应位置的声光预警设备。本发明将海上风电场及其邻近水域分为跟踪区、警戒区和风电场水域，对误入海上风电场邻近水域船舶跟踪定位，必要时进行警告和劝离，以保障海上风电场的安全运行和过往船舶的通航安全。
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公开(公告)号：CN109850073A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910265816.X
申请日：2019-04-03
申请人： 武汉欣海远航科技研发有限公司 , 交通运输部南海航海保障中心广州航标处
摘要： 本发明公开了一种浮标夜间显形系统，包括底盘、矩形箱和顶盘，所述底盘的顶部固定连接有固定架，且固定架的顶部与顶盘的底部固定连接，所述底盘的顶部开设有固定槽，且固定槽内壁的底部固定连接有蓄电池，所述固定架的数量为四个，且相邻两个固定架相对的一侧之间固定连接有固定板，所述固定板的正面固定连接有号码显示器，所述固定架的正面固定连接有LED灯，所述顶盘的顶部通过连接块固定连接有固定盒，本发明涉及浮标技术领域。该浮标夜间显形系统，可实现该浮标具有结构简单、易于实现和维护的功能，主动显形供船员识别，起到保护航标的效果，对于航标维护和航行安全都有较大的价值，能够产生良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN118587299A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410747656.3
申请日：2024-06-11
申请人： 武汉欣海远航科技研发有限公司
摘要： 本发明涉及一种摄像头校准及船舶追踪方法、装置、电子设备及存储介质，属于海事船舶监管技术领域，其中，该方法包括：获取摄像头的第一定位信息，以及，摄像头拍摄的视频信息；基于视频信息在摄像头的正中心选定参照物，并获取参照物的第二定位信息以及摄像头的第一PTZ信息；基于第一定位信息、第二定位信息以及第一PTZ信息对摄像头的安装信息以及视频联动参数进行校准。该方法有效地解决了现有技术对船舶的监管效果差的问题。
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