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公开(公告)号：CN117284463A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311063137.7
申请日：2023-08-21
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
IPC: B63H5/15
Abstract: 本发明公开了一种多曲率优化的减阻型侧向推进器导流槽，侧向推进器(1)开孔(5)设计为类似喇叭口的导流槽(6)形式。本发明基于船舶型线的大曲率特点，根据水流方向以及开孔端部横向梯度，在不同位置设计不同倒角角度，应用多曲率过度和优化，设计了一种多曲率优化的减阻型侧向推进器导流槽。本发明的优点在于减少结构的切削量，保留了结构的强度，保证了结构的安全。根据CFD软件对比，实船在特定航速工况下，本发明导流槽降低了侧推孔附近的压力，整体降低船舶阻力可达3.2％。
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公开(公告)号：CN105844067B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201610421141.X
申请日：2016-06-14
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种快速获取船体曲板可变坡口自动热切割运动坐标数据的方法，结合了三维CAD系统与有限元网格划软件工具Hypermesh的功能，具体实施步骤如下：1、导入三维CAD模型，截取肋骨与船体曲板相交曲面模型；2、利用距离与角度确定的倒角算法获取变坡口三维模型；3、将三维CAD模型导出为iges标准几何模板数据；4、在Hypermesh中导入生成的iges模型，利用四变形网格算法划分变坡口切割曲面的网格；5、标记可变坡口的切割数据网格节点；6、输出变坡口网格节点数据，编程读取变坡口曲面网格节点数据，并将其转化为自动加工的空间运动坐标数据。本发明有益效果在于：1.获取数据过程操作简单，易于普及。2.避免人工计算，切割坐标数据获取速度快，提高了效率。
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公开(公告)号：CN101201609A
公开(公告)日：2008-06-18
申请号：CN200710158792.5
申请日：2007-12-04
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
IPC: G05B19/18 , G05B19/4099 , G05B19/41 , B21D7/12
Abstract: 本发明公开了一种逆直线方式驱动数控冷弯机加工船舶型材零件的方法，包括软件系统以及由软件系统驱动的数控冷弯机。其中，本发明的软件系统通过开发逆直线数据与数控肋骨冷弯机的接口，解决了逆推算法的关键技术，实现了逆直线方式下的数控肋骨冷弯加工方法，提供了逆直线方式下船舶设计的新手段。本发明的方法具有如下优点：采用了国际上更为通用的逆直线数据作为数控冷弯机的输入数据，从根本上提高了数控设备的通用性。研制了船舶行业逆直线数据的反推核心算法，推进了船舶行业整体水平的提高。
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公开(公告)号：CN118004339A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202311718678.9
申请日：2023-12-14
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
Abstract: 一种新型C型舱二氧化碳船鞍座，有固定端鞍座和滑动端鞍座，固定端鞍座和滑动端鞍座均带有上顶面和下底面，上顶面和下底面之间固定有腹板。上顶面整体呈弧形，其弧度与C型舱表面弧度相同，贴合在C型舱外表面，与C型舱焊接为一体。下底面为三段式底面，由位于中间的水平段，和位于水平段两侧的倾斜段组成，下底面通过螺栓与船体基座固定连接，滑动端鞍座下底面的两端设置有紧固装置，固定端鞍座下底面的两端及两侧均设置有紧固装置。本发明具有外形和罐体协调的特点，节省材料降低鞍座重量，通过螺栓连接货罐与船体，降低了现场吊装的难度，采用螺栓连接直接限制了罐体垂直方向的运动，代替常规船货舱内设置的止浮座的功能，使布置更加紧凑。
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公开(公告)号：CN105844067A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610421141.X
申请日：2016-06-14
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5004 , G06F17/5095
Abstract: 本发明公开了一种快速获取船体曲板可变坡口自动热切割运动坐标数据的方法，结合了三维CAD系统与有限元网格划软件工具Hypermesh的功能，具体实施步骤如下：1、导入三维CAD模型，截取肋骨与船体曲板相交曲面模型；2、利用距离与角度确定的倒角算法获取变坡口三维模型；3、将三维CAD模型导出为iges标准几何模板数据；4、在Hypermesh中导入生成的iges模型，利用四变形网格算法划分变坡口切割曲面的网格；5、标记可变坡口的切割数据网格节点；6、输出变坡口网格节点数据，编程读取变坡口曲面网格节点数据，并将其转化为自动加工的空间运动坐标数据。本发明有益效果在于：1.获取数据过程操作简单，易于普及。2.避免人工计算，切割坐标数据获取速度快，提高了效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101407246B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200810228774.4
申请日：2008-11-14
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种在造船领域中船舶锚台锚链筒的线型光顺与安装方法，包括如下步骤：首先，基于计算机辅助制图绘制锚台、锚链筒、锚台盖板线型图；对所述锚台、锚链筒、锚台盖板线型图做光顺处理，生成指导数控成型系统自动加工锚台、锚链筒、锚台盖板的数控文件。其次，利用数控成型系统加工锚台、锚链筒以及锚台盖板；并制备锚台结构板；最后，组装锚台、锚链筒、锚台结构板和锚台盖板。本发明的设计方法简洁明快，具有易加工易施工等特点，与国外同类技术相比减少施工周期二十天以上，并同时能够保证加工质量。
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公开(公告)号：CN100555133C
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200710158792.5
申请日：2007-12-04
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
IPC: G05B19/18 , G05B19/4099 , G05B19/41 , B21D7/12
Abstract: 本发明公开了一种逆直线方式驱动数控冷弯机加工船舶型材零件的方法，包括软件系统以及由软件系统驱动的数控冷弯机。其中，本发明的软件系统通过开发逆直线数据与数控肋骨冷弯机的接口，解决了逆推算法的关键技术，实现了逆直线方式下的数控肋骨冷弯加工方法，提供了逆直线方式下船舶设计的新手段。本发明的方法具有如下优点：采用了国际上更为通用的逆直线数据作为数控冷弯机的输入数据，从根本上提高了数控设备的通用性。研制了船舶行业逆直线数据的反推核心算法，推进了船舶行业整体水平的提高。
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公开(公告)号：CN117548781A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311467370.1
申请日：2023-11-03
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于一体式引熄弧板的角隅内船舶结构对接焊方法，两个对接的立式板件(3)和板件(4)对接底角处分别切割，切割形状为：最下边角处为弧形缺口，较上位置预留矩形凸起的一体式引熄弧板(6)。本发明实现在零件小型角隅内实现切割阶段将引熄弧板与零件设计成一个整体，减少安装；本发明对原有材料无增加，成本优势明显；本发明是一体式引弧板，杜绝现场遗漏安装引熄弧板，提升焊缝质量，从而减少焊缝返修工作量；本发明引弧板的形状参数是通过反复切割、焊接测试得到的最优方案，既满足保证焊接质量的要求也满足切割质量的要求。
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公开(公告)号：CN101407246A
公开(公告)日：2009-04-15
申请号：CN200810228774.4
申请日：2008-11-14
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种在造船领域中船舶锚台锚链筒的线型光顺与安装方法，包括如下步骤：首先，基于计算机辅助制图绘制锚台、锚链筒、锚台盖板线型图；对所述锚台、锚链筒、锚台盖板线型图做光顺处理，生成指导数控成型系统自动加工锚台、锚链筒、锚台盖板的数控文件。其次，利用数控成型系统加工锚台、锚链筒以及锚台盖板；并制备锚台结构板；最后，组装锚台、锚链筒、锚台结构板和锚台盖板。本发明的设计方法简洁明快，具有易加工易施工等特点，与国外同类技术相比减少施工周期二十天以上，并同时能够保证加工质量。
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公开(公告)号：CN221775985U
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202323410346.2
申请日：2023-12-14
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
Abstract: 一种新型C型舱二氧化碳船鞍座，有固定端鞍座和滑动端鞍座，固定端鞍座和滑动端鞍座均带有上顶面和下底面，上顶面和下底面之间固定有腹板。上顶面整体呈弧形，其弧度与C型舱表面弧度相同，贴合在C型舱外表面，与C型舱焊接为一体。下底面为三段式底面，由位于中间的水平段，和位于水平段两侧的倾斜段组成，下底面通过螺栓与船体基座固定连接，滑动端鞍座下底面的两端设置有紧固装置，固定端鞍座下底面的两端及两侧均设置有紧固装置。本发明具有外形和罐体协调的特点，节省材料降低鞍座重量，通过螺栓连接货罐与船体，降低了现场吊装的难度，采用螺栓连接直接限制了罐体垂直方向的运动，代替常规船货舱内设置的止浮座的功能，使布置更加紧凑。
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