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公开(公告)号：CN118004339A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202311718678.9
申请日：2023-12-14
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
Abstract: 一种新型C型舱二氧化碳船鞍座，有固定端鞍座和滑动端鞍座，固定端鞍座和滑动端鞍座均带有上顶面和下底面，上顶面和下底面之间固定有腹板。上顶面整体呈弧形，其弧度与C型舱表面弧度相同，贴合在C型舱外表面，与C型舱焊接为一体。下底面为三段式底面，由位于中间的水平段，和位于水平段两侧的倾斜段组成，下底面通过螺栓与船体基座固定连接，滑动端鞍座下底面的两端设置有紧固装置，固定端鞍座下底面的两端及两侧均设置有紧固装置。本发明具有外形和罐体协调的特点，节省材料降低鞍座重量，通过螺栓连接货罐与船体，降低了现场吊装的难度，采用螺栓连接直接限制了罐体垂直方向的运动，代替常规船货舱内设置的止浮座的功能，使布置更加紧凑。
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公开(公告)号：CN101581199A
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200910303786.3
申请日：2009-06-29
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
IPC: E21B15/00
Abstract: 本发明公开了一种用于半潜式钻井平台主发电机排烟管的支架，包括由两块平板焊接的T型组件；T型组件中的立板置于上方，平板置于下方；立板的顶端焊接于弧形腹板的中部；平板的下端面置于并排设置的滚柱上；滚柱平行于待支撑的排烟管，且底部焊接在钻井平台或船体的主结构上；平板和滚柱两侧的端面设置有由两侧弯状铁构成的导向装置；两侧弯状铁的竖向板通过下端焊接固定于钻井平台或船体的主结构上，横向板限定于T型组件的平板上端面。本发明可以有效地支撑排烟管的重量，保证排烟管可以在一定幅度范围内滑移；且具有结构简单、安装方便、支撑性能可靠、占据空间小的特点，适于半潜式钻井平台或船体结构中主发电机排烟管数量和口径较大的场合使用。
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公开(公告)号：CN114186331B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202111338234.3
申请日：2021-11-12
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F17/18 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种船舶转速禁区内功率裕度精确计算方法，其具体步骤包括：定义船舶转速禁区内功率裕度；根据船舶主机功率与转速的关系式推导出主机标准功率输出曲线公式；推导螺旋桨轻转余量曲线公式以及船舶系桩拉力曲线公式；定义船舶系桩拉力曲线Y轴量平均值yB与主机限制功率输出曲线Y轴量平均值yL；将所述主机限制功率输出曲线Y轴量平均值yL与船舶系桩拉力曲线Y轴量平均值yB代入船舶转速禁区内功率裕度的计算公式，推导出船舶转速禁区内功率裕度的快速计算公式。本发明通过微积分的方法精确求出转速禁区内的功率平均裕度，可以真实的反应出船舶通过转速禁区的时间，可从理论上指导轴系、螺旋桨和主机等重要参数的设计。
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公开(公告)号：CN114186331A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111338234.3
申请日：2021-11-12
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F17/18 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种船舶转速禁区内功率裕度精确计算方法，其具体步骤包括：定义船舶转速禁区内功率裕度；根据船舶主机功率与转速的关系式推导出主机标准功率输出曲线公式；推导螺旋桨轻转余量曲线公式以及船舶系桩拉力曲线公式；定义船舶系桩拉力曲线Y轴量平均值yB与主机限制功率输出曲线Y轴量平均值yL；将所述主机限制功率输出曲线Y轴量平均值yL与船舶系桩拉力曲线Y轴量平均值yB代入船舶转速禁区内功率裕度的计算公式，推导出船舶转速禁区内功率裕度的快速计算公式。本发明通过微积分的方法精确求出转速禁区内的功率平均裕度，可以真实的反应出船舶通过转速禁区的时间，可从理论上指导轴系、螺旋桨和主机等重要参数的设计。
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公开(公告)号：CN110030453A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910269539.X
申请日：2019-04-04
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
Inventor： 刘钢 , 黄志勇 , 刘永歆 , 唐志杰 , 杨述闯 , 张宝民 , 孙鹏然 , 邱万涛 , 唐传安 , 范延品 , 沈英 , 赵丽梅 , 孙屹 , 王旭 , 姜涛 , 王家支 , 安乐 , 赵德华
IPC: F16L39/00
Abstract: 一种管路接头，有一个竖向放置的三通管，所述三通管上部接口与燃气通风管路相连接，所述三通管的支管接口处焊接有燃气管帽，所述燃气管帽的圆弧端开有圆形开口；所述三通接头的内部悬空设有燃气内管，所述燃气内管一端伸出所述三通管的支管接口，与燃气外管异径接头一端焊接，另一端伸出所述三通管的下部接口，与燃气双壁管路的内管相连接；所述燃气外管异径接头远离所述燃气内管的一端穿过所述燃气管帽的圆形开口，与液货燃气管路相连接；所述三通管的下部接口与燃气双壁管路的外管相连接。本发明便于不同用途管路的连接，双壁管燃气管路、液货燃气管路、燃气通风管路的连接，通过此管路接头有效的连接在一起，保证了燃气系统的完整性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105490459B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201510916958.X
申请日：2015-12-10
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
IPC: H02K9/19
Abstract: 本发明公开了一种半潜平台浸没式压载泵马达淡水冷却循环系统，包括通过管路与之连接为用户提供冷却的淡水冷却供水环管4，以及冷却后回流所述用户冷却水的淡水冷却回水环管3；所述淡水冷却回水环管3通过管线连接了热交换器10，经热交换器10冷却的淡水经淡水冷却泵1送至所述淡水冷却供水环管4；其中，所述淡水冷却供水环管4还设有将冷却水经管线送至压载泵马达5的管线接口，所述压载泵马达5冷却后的回水经马达冷却水泵2送回所述淡水冷却回水环管3。本发明淡水冷却方式的压载泵马达缸套为碳钢材质，成本约为SUS316马达缸套的1/4～1/5，可大大节省成本。本发明为首创性设计，具有自动化程度高、成本较低和安全可靠的优点。
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公开(公告)号：CN105490459A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510916958.X
申请日：2015-12-10
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
IPC: H02K9/19
CPC classification number: H02K9/19 , H02K2209/00
Abstract: 本发明公开了一种半潜平台浸没式压载泵马达淡水冷却循环系统，包括通过管路与之连接为用户提供冷却的淡水冷却供水环管4，以及冷却后回流所述用户冷却水的淡水冷却回水环管3；所述淡水冷却回水环管3通过管线连接了热交换器10，经热交换器10冷却的淡水经淡水冷却泵1送至所述淡水冷却供水环管4；其中，所述淡水冷却供水环管4还设有将冷却水经管线送至压载泵马达5的管线接口，所述压载泵马达5冷却后的回水经马达冷却水泵2送回所述淡水冷却回水环管3。本发明淡水冷却方式的压载泵马达缸套为碳钢材质，成本约为SUS316马达缸套的1/4～1/5，可大大节省成本。本发明为首创性设计，具有自动化程度高、成本较低和安全可靠的优点。
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公开(公告)号：CN101423110A
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200810229116.7
申请日：2008-11-28
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
IPC: B63B45/00
Abstract: 本发明涉及一种船舶后密封滑油高位报警装置，包括设置有安装座脚(8)的容积箱体(1)，箱体(1)顶部或上部设置有注入管(2)，箱体(1)顶部设置有透气管(3)；箱体(1)下部设置有泄放阀(5)；在箱体(1)中设置有游标尺(6)；并且箱体(1)的箱壁中部设置有用于启动报警的浮子开关(4)，用于当油位高出警戒时实现报警功能。本发明船舶后密封滑油高位报警装置能够有效解决后密封油柜高位误报警的问题，具有结构简单、实施方便、成本低、便于使用的特点，尤其能够有效警示油润滑艉管轴承中润滑油因堵塞等问题高出警戒的状态。
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公开(公告)号：CN114168881B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202111338742.1
申请日：2021-11-12
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船舶主机功率储备余量快速计算方法，包括如下步骤：定义主机功率储备余量的物理概念；推导主机标准功率输出曲线公式；根据螺旋桨轻转余量定义构建螺旋桨轻转余量曲线X轴量与主机标准输出功率曲线X轴量的关系式并推导螺旋桨轻转余量曲线公式；根据船舶系桩拉力定义构建船舶系桩拉力曲线X轴量与螺旋桨轻转余量曲线X轴量的关系式并推导船舶系桩拉力曲线公式；将所述船舶系桩拉力曲线公式代入所述主机转速禁区内功率储备余量计算公式，推导出主机转速禁区内功率储备余量的快速计算公式。本发明从定量的角度给出了主机功率储备余量的计算方法，保证了船舶的安全稳定。
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公开(公告)号：CN106215640A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610755356.5
申请日：2016-08-30
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
IPC: B01D53/26
CPC classification number: B01D53/26
Abstract: 本发明公开了一种低温防凝结控制空气系统，包括通过空气管线(5)为控制空气环管(6)供气的气源(1)；所述控制空气环管(6)通过分支管路连接用户端(14)；所述空气管线(5)上设置有空气干燥器(3)；所述控制空气环管(6)的最低点位置(11)连接了自动泄放阀(12)；所述控制空气环管(6)还通过支管连接了露点仪(7)；所述露点仪(7)连接了监控系统(10)；所述监控系统(10)还连接了位于室外的温度传感器(9)装于室外；所述监控系统(10)，用于比较所述露点仪(7)和温度传感器(9)的温度，通过连接控制所述空气干燥器(3)的启闭。本发明实现了低温防凝结“双保险”，可以有效确保控制空气系统的安全可靠。
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