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公开(公告)号：CN106706510B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN201611176348.1
申请日：2016-12-19
申请人： 天津大学
IPC分类号： G01N17/02
摘要： 本发明公开了一种用于电化学腐蚀测试的样品夹具及其使用方法，该夹具由阶梯螺纹波导杆、一级套筒、二级套筒、三级套筒和密封圈组成，阶梯螺纹波导杆、一级套筒、二级套筒、三级套筒和密封圈同轴设置，阶梯螺纹波导杆的第一外螺纹与一级套筒的内螺纹连接，阶梯螺纹波导杆的第二外螺纹置于一级套筒的第二空腔外侧，一级套筒外螺纹与三级套筒内螺纹相连，以使一级套筒置于三级套筒的第三空腔和第四空腔内；二级套筒套装在三级套筒外侧，在二级套筒和三级套筒之间设置密封圈。本发明的试样安装为螺纹连接方式，并通过阶梯螺纹波导杆传输腐蚀信号，与传统的方式相比，本发明的被测试样的安装、拆卸、清洗都更加便携和高效。
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公开(公告)号：CN106525709B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN201611176335.4
申请日：2016-12-19
申请人： 天津大学
摘要： 本发明公开了一种腐蚀电化学测试装置及其使用方法，该装置包括电解池、电化学测试装置、加热装置和保温装置，电解池包括反应池、反应池盖、密封垫片、紧固装置、试样安装装置，试样安装装置由阶梯螺纹波导杆、一级套筒、二级套筒、三级套筒、密封圈组成，电化学测试装置包括辅助电极夹头、参比电极夹头、工作电极夹头、电化学数据处理系统，辅助电极为铂网电极，参比电极安装在鲁金毛细管内，加热装置设置在反应池的外侧，保温装置设置在加热装置外侧。本发明可以模拟多种复杂腐蚀气体环境下材料腐蚀过程，固定了鲁金毛细管尖端和被测试样的距离，统一了鲁金毛细管尖端和被测试样的距离对测试结果的影响，并可以在恶劣复杂的工况条件使用。
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公开(公告)号：CN111895927A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010534820.4
申请日：2020-06-12
申请人： 天津大学
IPC分类号： G01B11/16
摘要： 本发明公开了一种非接触式水平梁挠曲测量仪，普通铝合金、塑钢或不锈钢板材制作的长方体结构挠曲测量仪直杆上表面中间激光测距仪安置槽一侧雕刻与其长度相等且最小刻度单位为毫米的挠曲测量仪尺寸刻度、另一侧中间设置开口的挠曲测量仪水准管槽，挠曲测量仪直杆底部四个角挠曲测量仪底部通孔一端所在挠曲测量仪直杆底部板材内表面焊接安装与挠曲测量仪底部通孔同心的圆螺母，可移动激光测距仪垂直于挠曲测量仪直杆放置于激光测距仪安置槽内，水准管置于挠曲测量仪水准管槽内，调平螺栓穿过挠曲测量仪底部通孔与圆螺母采用螺纹连接。本发明可制作所测量梁挠曲线，具有结构简单、使用方便、专用性强、可重复换位使用的特点。
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公开(公告)号：CN111828205A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201910300849.3
申请日：2019-04-15
申请人： 天津大学
摘要： 本发明公开了一种低压废气再循环系统及其控制方法：发动机进气口与进气中冷器连接，进气中冷器与进气涡轮增压器压气机连接，发动机排气口与进气涡轮增压器涡轮连接，进气涡轮增压器涡轮出口通过废气涡轮增压后排气管与废气涡轮增压器涡轮进口连接，废气涡轮增压器涡轮出口通过管路连接后处理器、第一级EGR冷却器和废气涡轮增压器压气机进口，废气涡轮增压器压气机出口与第二级EGR冷却器进口连接，该管路设置EGR阀，第二级EGR冷却器出口连接EGR冷后管路，EGR冷后管路与新鲜进气气管合并后，与进气涡轮增压器压气机进口连接。本发明能够降低混合后的充量温度，解决EGR率不足的问题，提升发动机的效率，降低排放。
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公开(公告)号：CN111336004A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010193178.8
申请日：2020-03-18
申请人： 天津大学
IPC分类号： F02B37/00 , F02B37/007 , F02B37/013 , F02B37/12 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02M35/10 , F01N13/08 , F02D9/02 , F02D9/04 , F02D9/08 , F02D23/00
摘要： 本发明公开了一种可控连接方式的二级涡轮增压系统及方法：一号涡轮和二号涡轮排气口分别通过三号管道和二号管道连接进气总管，一号压气机和二号压气机进气口分别通过五号管道和四号管道连接排气总管，二号管道设置二号阀门，一号压气机进气口连接七号管道，七号管道设置三号阀门；一号压气机进气口和二号压气机排气口之间连接一号管道，一号管道设置一号中冷器和一号阀门；四号管道和五号管道分别设置四号阀门和五号阀门；一号涡轮排气口连接八号管道，八号管道设置六号阀门，一号压气机排气口和二号涡轮进气口之间连接六号管道，六号管道设置七号阀门。本发明可以灵活控制增压管路连接方式，适用于船用柴油机及特种发动机。
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公开(公告)号：CN110207993A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910359436.2
申请日：2019-04-30
申请人： 天津大学
摘要： 本发明涉及发动机燃烧试验技术领域，公开了一种双燃料单缸发动机台架的试验系统，包括连接有测功机模块的多缸发动机，以及数据采集系统和发动机控制系统。多缸发动机至少一个缸为试验缸，其它缸为拖动缸。拖动缸动力模块采用多缸发动机动力，包括拖动缸空气模块和拖动缸燃油模块；试验缸动力模块包括试验缸空气模块、试验缸双燃料供给模块；其中试验缸双燃料供给模块包括试验缸燃油供给模块和试验缸燃气供给模块。本发明把试验缸和拖动缸集成在一台发动机上，并对试验缸进行双燃料、不同工况下的性能试验；可灵活控制进气的压力、温度和组分，实现燃烧边界条件、燃油和燃气喷射过程的相关参数的灵活控制，提高试验效率、降低研究成本。
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公开(公告)号：CN110206661A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910359425.4
申请日：2019-04-30
申请人： 天津大学
摘要： 本发明属于发动机燃烧技术领域，公开了一种双燃料发动机单缸机试验平台高压气体燃料供给系统，主要包括试验缸高压气体燃料供给单元、高压气路检测保护单元、高压燃油/气体燃料联动控制稳压机构，和发动机试验缸喷气单元；其中高压燃油/气体燃料联动控制稳压机构中包括气体燃料压力调压组件，其与燃油共轨装置连通，实现了燃油压力对气体燃料压力实时传导，简化了试验缸内供气稳压调节模式。本发明将气体燃料压力控制与燃油控制关联，用成熟的燃油压力控制技术对气体燃料压力进行调解，灵活控制双燃料试验燃烧边界条件及喷射过程涉及的相关参数，实现了进气的压力、温度、组分的简捷控制，提高了实验效率，降低了研究成本。
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公开(公告)号：CN110107394A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910369213.4
申请日：2019-05-05
申请人： 天津大学
摘要： 本发明公开了一种基于两级涡轮增压器的高压废气低压侧引入系统，包括发动机、高压级涡轮增压器和低压级涡轮增压器，发动机连接进气总管和排气总管，高压级涡轮增压器包括高压级废气涡轮和高压级压气机，低压级涡轮增压器包括低压级废气涡轮和低压级压气机，进气总管连接进气管路，排气总管连接排气管路，进气管路设置单向阀、低压级压气机、高压级压气机和进气中冷器，排气管路设置高压级废气涡轮、低压级废气涡轮、后处理器和背压阀；高压级废气涡轮进口和低压级压气机进口之间连接高压EGR管路，高压EGR管路设置EGR冷却器、EGR阀和颗粒物捕集器。本发明不仅能扩大EGR率的引入范围，还能提高发动机的效率，降低排放。
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公开(公告)号：CN108843123A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201811007495.5
申请日：2018-08-31
申请人： 天津大学
摘要： 本发明公开了一种自适应开孔率智能防风抑尘网装置及其防风抑尘方法，包括风速传感器、计算系统、防风网片系统、开孔率自动控制系统、扬尘监测装置；所述风速传感器设置在所述防风网片系统的前方，用于实时测量堆场区域的风速并将信息传递给所述计算系统；所述扬尘监测装置设置在所述防风网片系统的后方，用于实时监测堆场内扬尘浓度并将信息传入所述计算系统；所述开孔率自动控制系统用于调整所述防风网片系统的开孔率；所述计算系统分别与所述风速传感器、开孔率自动控制系统、扬尘监测装置相连接。本发明可以实时监测露天堆场处风场条件寻找最佳开孔率并进行自调整，有效解决了散堆料厂起尘与扩散的问题。
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公开(公告)号：CN106525710A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611178470.2
申请日：2016-12-19
申请人： 天津大学
CPC分类号： G01N17/02 , G01N29/14 , G01N2291/023
摘要： 本发明公开了一种声发射检测材料腐蚀性能的电化学测试装置及其使用方法，该装置包括电解池、电化学测试装置、加热装置和保温装置，电解池包括反应池、反应池盖、密封垫片、紧固装置、试样安装装置，试样安装装置由阶梯螺纹波导杆、一级套筒、二级套筒、三级套筒、密封圈和声发射传感器组成，电化学测试装置包括辅助电极夹头、参比电极夹头、工作电极夹头、电化学数据处理系统，辅助电极为铂网电极，参比电极安装在鲁金毛细管内，加热装置设置在反应池的外侧，保温装置设置在加热装置的外侧。本发明将声发射动态无损检测技术与电化学测试技术集成起来，实现了在线、动态、实时检测材料电化学腐蚀过程。
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