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公开(公告)号：CN102470848B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201080031110.4
申请日：2010-05-11
Applicant: 威伯科有限公司
Inventor： 约阿希姆·阿姆茨菲尔德 , 克里斯蒂安·科尔内留斯 , 约翰·卢卡斯 , 延斯·奥伦多尔夫 , 哈特穆特·罗森达尔 , 沃尔夫冈·施特拉赫 , 约尔格·沃尔特斯
IPC: B60T13/68 , H01Q1/32 , B60G17/0195 , B60C23/00
CPC classification number: B60T13/683 , B60C23/0408 , B60C23/0444
Abstract: 本发明涉及一种车辆(10；92；132；238)的制动设备的控制器，其中，车辆(10；92；132；238)具有支承结构(222；240)和由支承结构(222；240)所支承的并至少具有一个驾驶员座椅(226)的车舱(224；242)，其中，控制器在车舱(224；242)之外布置在支承结构(222；240)上，其中，控制器具有用于控制电子空气弹簧系统的附加功能性。
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公开(公告)号：CN104010846A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201280063372.8
申请日：2012-12-05
Applicant: 威伯科有限公司
IPC: B60G17/052
CPC classification number: B60G17/052 , B60G17/0523 , B60G17/0528 , B60G2202/152 , B60G2500/2012 , B60G2500/2021 , B60G2500/203 , B60G2500/204 , B60G2500/30
Abstract: 本发明涉及一种机动车的空气悬架系统(1a、1b、1e)，其带有多个配属于至少一个车桥的空气弹簧的弹簧气囊(23、24)，这些弹簧气囊可以经由分别设有水平调节阀(25、26)的联接线路(29、30)与主压力线路(22)连接并且可以相对所述主压力线路截止，其中，主压力线路(22)经由至少一个配属的阀(3、6、10、34)可以交替地与压缩空气源和压缩空气消减机制连接并且可以相对它们截止。为了在对弹簧气囊(23、24)进行充气和排气时能够以简单且成本低廉的方式调整出空气质量流量的不同的流动速度，根据本发明规定，至少布置在车桥或者车辆侧上的空气弹簧的弹簧气囊(23；24)可以并联于第一联接线路(29；30)地分别至少经由设有第二水平调节阀(27；28)的第二联接线路(31；32)与主压力线路(22)连接并且可以相对所述主压力线路截止，相关的弹簧气囊(23；24)的第二水平调节阀(27；28)与第一水平调节阀(25；26)分别具有相同大小的喷嘴横截面积(NWX＝NWY)，并且在充气方向上在第二水平调节阀(27；28)之后分别接有节流阀(51；52)，其节流阀横截面积(NWD)小于相关的第二水平调节阀(27；28)的喷嘴横截面积(NWY)，即：(NWD
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公开(公告)号：CN111448086B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201880079497.7
申请日：2018-09-19
Applicant: 威伯科有限公司
IPC: B60G11/14 , B60G11/27 , B60G11/56 , B60G17/052 , B60G17/015 , G01G19/10
Abstract: 包括该设备的车辆。本发明涉及用于获知机械和/或气动/液压悬挂的车辆上的车桥负荷的方法。在此提出，借助设置用于电子调节的气动/液压式水平调节系统(1)的控制和传感机构来获知车桥负荷，其中，该控制和传感机构安装在车辆中和/或在功能上扩展在车辆中，使得附加于水平调节或替代水平调节地，还能提供用于获知机械悬挂的车桥(4)上的车桥负荷以及气动/液压悬挂的车桥(2)上的车桥负荷的功能，其中，借助位移测量装置(9)进行获知机械悬挂的车桥(4)上的车桥负荷，其中，借助压力测量装置(7)进行获知气动/液压悬挂的车桥(2)上的车桥负荷，并且其中，首先执行在水平调节系统(1)的电子控制单元(10)中实施的可信度检验，基于该可信度检验，水平调节系统(1)识别车桥(2、4)的各自机械或气动/液压悬(56)对比文件WO 2017190818 A1,2017.11.09CN 104709027 A,2015.06.17CN 101264723 A,2008.09.17
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公开(公告)号：CN104010846B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201280063372.8
申请日：2012-12-05
Applicant: 威伯科有限公司
IPC: B60G17/052
CPC classification number: B60G17/052 , B60G17/0523 , B60G17/0528 , B60G2202/152 , B60G2500/2012 , B60G2500/2021 , B60G2500/203 , B60G2500/204 , B60G2500/30
Abstract: 本发明涉及一种机动车的空气悬架系统(1a、1b、1e)，其带有多个配属于至少一个车桥的空气弹簧的弹簧气囊(23、24)，这些弹簧气囊可以经由分别设有水平调节阀(25、26)的联接线路(29、30)与主压力线路(22)连接并且可以相对所述主压力线路截止，其中，主压力线路(22)经由至少一个配属的阀(3、6、10、34)可以交替地与压缩空气源和压缩空气消减机制连接并且可以相对它们截止。为了在对弹簧气囊(23、24)进行充气和排气时能够以简单且成本低廉的方式调整出空气质量流量的不同的流动速度，根据本发明规定，至少布置在车桥或者车辆侧上的空气弹簧的弹簧气囊(23；24)可以并联于第一联接线路(29；30)地分别至少经由设有第二水平调节阀(27；28)的第二联接线路(31；32)与主压力线路(22)连接并且可以相对所述主压力线路截止，相关的弹簧气囊(23；24)的第二水平调节阀(27；28)与第一水平调节阀(25；26)分别具有相同大小的喷嘴横截面积(NWX＝NWY)，并且在充气方向上在第二水平调节阀(27；28)之后分别接有节流阀(51；52)，其节流阀横截面积(NWD)小于相关的第二水平调节阀(27；28)的喷嘴横截面积(NWY)，即：(NWD
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公开(公告)号：CN103237670B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201180058219.1
申请日：2011-10-21
Applicant: 威伯科有限公司
Inventor： 比扬·格拉米-马内施 , 约翰·卢卡斯
IPC: B60G17/015 , B60G17/016
CPC classification number: B60G17/0155 , B60G17/0164 , B60G17/033 , B60G2202/152 , B60G2300/0262 , B60G2400/51222 , B60G2800/18 , B60G2800/182 , B60G2800/214 , B60G2800/93 , B60G2800/95
Abstract: 本发明涉及一种用于控制针对商用车辆所确定的底盘中的压力平衡的方法，所述底盘具有驱动轴（TA）和至少一个不带有驱动功能的从动轴（LA）。分别将车辆左侧上的和车辆右侧上的压力腔（2、3、4、5）配属给轴（TA、LA）。依赖于所采集的信号，针对两个车辆侧独立地调节驱动轴（TA）的压力腔（2、4）与从动轴（LA）的压力腔（3、5）之间的压力比。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101528488A
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200780039188.9
申请日：2007-10-17
Applicant: 威伯科有限公司
IPC: B60G17/015 , G01G19/10
CPC classification number: B60G17/0155 , B60G17/0195 , B60G17/0408 , B60G17/0523 , B60G2202/152 , B60G2400/60 , B60G2400/64 , B60G2500/201 , B60G2600/04 , B60G2600/90 , B60G2800/7022 , B60W2050/0066
Abstract: 本发明涉及一种方法，用于校准ECAS水平调节系统的轴负载显示，所述方法至少具有下述步骤：将按键组合输入到ECAS操作单元(1)的操作区(3)的操作按键(4)上，用于激活改变模式，并且将改变数据输入到ECAS操作单元(1)的操作按键(4)上。在此优选按键组合不具有为激活改变模式专门设置的按键。按键，例如停止按键能够以有利的方式被按压预定的时间段。在输入按键组合后从ECAS操作单元(1)中出现反馈信息，之后一个或者多个相关的轴可被选择。
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公开(公告)号：CN102474034A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080035017.0
申请日：2010-07-07
Applicant: 威伯科有限公司
IPC: H01R13/46
CPC classification number: H01R13/465
Abstract: 本发明涉及一种插接连接件，尤其是用于优选在商用车领域内建立电学和/或信息技术的连接，该插接连接件包括至少一个母插接连接部件和至少一个公插接连接部件。根据本发明的插接连接件的特征在于在所述公插接连接部件上处于可沉入所述母插接连接部件中的区域内的至少一个特征标记。
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公开(公告)号：CN102131664B
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN200980133556.5
申请日：2009-05-26
Applicant: 威伯科有限公司
IPC: B60G17/052
CPC classification number: B60G17/0523 , B60G2206/0116 , B60G2500/203 , Y10S57/908 , Y10T29/49002 , Y10T477/85 , Y10T477/857
Abstract: 本发明涉及一种用于对车辆、尤其是商用车进行水平调节的电动气动式控制装备，其中，控制装备(1)至少具有电磁阀单元(2)，所述电磁阀单元(2)具有至少两个电动气动式电磁阀(3、4、5)、用于压缩空气输送件(13)的压缩空气进口(2.1)、用于至少一个空气伸缩囊(10、11)的至少一个压缩空气连接部(2.2、2.3)和电控制输入端(22.1、22.2、22.3)，以及控制装备(1)具有用于致动电磁阀单元(2)的电子控制装置(14)，其中，电子控制单元(14)具有控制输出端(16.1、16.2、16.3)，用于电连接到电磁阀单元(2)的控制输入端(22.1、22.2、22.3)。根据本发明设置为，在电磁阀单元(2)的壳体(2a)上构造有插接连接器(22)，在插接连接器(22)中布置有电控制输入端(22.1、22.2、22.3)，在电子控制装置(14)的壳体(14a)上设置有插接连接器(16)，在插接连接器(16)中布置有控制输出端(16.1、16.2、16.3)，并且插接连接器(16、22)机械地插入彼此。
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公开(公告)号：CN102470848A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080031110.4
申请日：2010-05-11
Applicant: 威伯科有限公司
Inventor： 约阿希姆·阿姆茨菲尔德 , 克里斯蒂安·科尔内留斯 , 约翰·卢卡斯 , 延斯·奥伦多尔夫 , 哈特穆特·罗森达尔 , 沃尔夫冈·施特拉赫 , 约尔格·沃尔特斯
IPC: B60T13/68 , H01Q1/32 , B60G17/0195 , B60C23/00
CPC classification number: B60T13/683 , B60C23/0408 , B60C23/0444
Abstract: 本发明涉及一种车辆(10；92；132；238)的制动设备的控制器，其中，车辆(10；92；132；238)具有支承结构(222；240)和由支承结构(222；240)所支承的并至少具有一个驾驶员座椅(226)的车舱(224；242)，其中，控制器在车舱(224；242)之外布置在支承结构(222；240)上，其中，控制器具有用于控制电子空气弹簧系统的附加功能性。
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公开(公告)号：CN111448086A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201880079497.7
申请日：2018-09-19
Applicant: 威伯科有限公司
IPC: B60G11/14 , B60G11/27 , B60G11/56 , B60G17/052 , B60G17/015 , G01G19/10
Abstract: 本发明涉及用于获知机械和/或气动/液压悬挂的车辆上的车桥负荷的方法。在此提出，借助设置用于电子调节的气动/液压式水平调节系统(1)的控制和传感机构来获知车桥负荷，其中，该控制和传感机构安装在车辆中和/或在功能上扩展在车辆中，使得附加于水平调节或替代水平调节地，还能提供用于获知机械悬挂的车桥(4)上的车桥负荷以及气动/液压悬挂的车桥(2)上的车桥负荷的功能，其中，借助位移测量装置(9)进行获知机械悬挂的车桥(4)上的车桥负荷，其中，借助压力测量装置(7)进行获知气动/液压悬挂的车桥(2)上的车桥负荷，并且其中，首先执行在水平调节系统(1)的电子控制单元(10)中实施的可信度检验，基于该可信度检验，水平调节系统(1)识别车桥(2、4)的各自机械或气动/液压悬挂方式，并随后激活相应的车桥负荷获知功能。本发明还涉及用于执行该方法的设备、适用于该方法的控制单元、相应构造的水平调节系统以及包括该设备的车辆。
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