-
公开(公告)号：CN105932369B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201610518943.2
申请日：2016-06-30
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/655 , H01M10/48
Abstract: 本发明涉及一种水传热式动力电池恒温系统。包括依次设置的计流水泵、热交换器、热容水箱、动力电池组，上述各部件通过水管路组成回路，动力电池组的出口并列设有第二电磁阀与第三电磁阀，第二电磁阀直接与计流水泵相连，第三电磁阀通过散热器与计流水泵相连，热交换器与热源供给装置相连，第二电磁阀、第三电磁阀、计流水泵、散热器及热源供给装置分别与控制单元的输出端相连，动力电池组内部设置的感温探头与控制单元的输入端相连。由上述技术方案可知，本发明提供的动力电池恒温系统在动力电池组温度过低时，开启供热模式；在动力电池组温度过高时，开启散热模式，以此始终保持动力电池组工作在合适的温度范围内，以发挥其最大性能。
-
公开(公告)号：CN103267953B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201310221177.X
申请日：2013-06-05
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Inventor： 李兵 , 张云凤 , 任杰 , 李亚妮 , 吴成加 , 尹健 , 王军 , 徐志汉 , 胡洋 , 陈顺东 , 丁传记 , 李腾 , 柯磊 , 朱鹤 , 徐川 , 付冠东 , 赵枫 , 谢龙
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明提供一种磷酸铁锂动力电池SOC的估算方法，该方法根据不同放电倍率下电池电压与SOC的对应关系，拟合出SOC取不同基准值时电池电压与放电倍率的函数关系；然后将此函数关系写进BMS中，用递归循环算法，找出SOC基准点，进行SOC的估算。本发明只需根据不同放电倍率下电池电压与SOC的对应关系，拟合出不同SOC基准值下电池电压与放电倍率的函数关系，因此本发明简单易行；本发明利用电池电压来估算SOC时，兼顾了电池电压与放电倍率之间实时更新的函数关系，因此，本发明的SOC估算更加准确。
-
公开(公告)号：CN119448657A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411557605.0
申请日：2024-11-04
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种驱动电机降噪用的组合装置，涉及降噪设备技术领域。其装配在驱动电机的外围，包括侧围隔音装置一、侧围隔音装置二、尾端隔音装置和轴端隔音装置，所述侧围隔音装置一包覆在所述驱动电机的一侧，所述侧围隔音装置二包覆在所述驱动电机的另一侧，所述尾端隔音装置包覆在所述驱动电机的后端，所述轴端隔音装置包覆在所述驱动电机的前端包括。本发明用于解决电机运行的噪音问题，从各个方向各个角度对电机运行噪音进行阻隔，有效降低电机仓内噪音值，提高司机和乘客舒适度。
-
公开(公告)号：CN107521371A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710855564.7
申请日：2017-09-20
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1818 , B60L11/1801 , B60L11/1811 , B60L11/1874 , B60L2200/18 , B60L2210/10
Abstract: 本发明涉及一种双源无轨电车充电控制系统，包括动力电池、充电枪及集电杆线网，所述动力电池的正极通过接触器K4与集电杆线网的正极连接，动力电池的负极通过接触器K1与集电杆线网的负极连接，所述充电枪的正极通过接触器K3与动力电池的正极连接，充电枪的负极通过接触器K2与动力电池的负极连接。本发明通过控制相应充电接触器的闭合和断开，实现双源无轨电车的智能充电，提高了双源无轨电车充电的安全性和可靠性。
-
公开(公告)号：CN106229570A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610864732.4
申请日：2016-09-29
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , H01M10/42 , B60L50/50 , B60L58/10 , B60L58/20 , H01M10/4207 , H01M10/425 , H01M2010/4271
Abstract: 本发明涉及一种双电池安全切换控制系统及其切换控制方法，包括第一动力电池系统、第二动力电池系统、切换接触器、总正接触器和切换开关，所述第一动力电池系统与切换接触器的常闭触点相连，第二动力电池系统与切换接触器的常开触点相连，切换接触器的输出端与总正接触器的输入端相连，总正接触器的输出端与高压负载相连，所述切换接触器及总正接触器的线圈均与整车控制器相连，所述切换开关与整车控制器相连，整车控制器与电池管理系统信号连接。本发明解决了双电池系统电池安全切换安全问题，提高了整车的安全性和可靠性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105003437A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510505338.7
申请日：2015-08-17
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: F04C28/06
Abstract: 本发明提供一种纯电动客车用防打气泵润滑油乳化的控制系统及方法，可根据打气泵温度来控制打气泵的起停，避免打气泵润滑油乳化和过温烧坏，提高整车的安全性和可靠性。所述控制系统包括打气泵控制器、打气泵、温度传感器、气压传感器以及整车控制器，所述打气泵控制器的信号输出端与所述打气泵连接，所述温度传感器包括打气泵工作温度传感器和气管路温度传感器，分别用于检测打气泵的工作温度以及气管路温度，所述气压传感器用于检测气管路气压，所述温度传感器和气压传感器的信号输出端与所述整车控制器连接，所述整车控制器与所述打气泵控制器通讯连接。
-
公开(公告)号：CN113274029A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110571234.1
申请日：2021-05-25
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种客车驾驶员生命体征信息监测系统，包括本地检测设备，用于对驾驶员的关键信息进行获取，关键信息包括心跳及脉搏生物电信号；所述本地检测设备还用于在获取到关键信息之后，对其进行处理得到数字信息；并将数字信息传输到远程诊断设备；本发明采用心率采集前端，放置于客车的方向盘套上，当驾驶员驾车时，双手触及方向盘时，即启动采集过程，通过对脉搏信息的分析处理可以获取反映生命体征的指标，可实现对精神疲劳的及健康状态的实时采集，将采集信号上传云平台，运用人工智能技术来综合分析出人体的疲劳反应生理情况的阈值，从而建立一个能够快速判别的疲劳模型，实时评估驾驶员是否处于疲劳驾驶状态并及时采取相应的措施。
-
公开(公告)号：CN109465443A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811542952.0
申请日：2018-12-17
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种合金及其制备的动力源装置，包括导槽、永磁体、活塞、连杆、曲轴和飞轮，所述永磁体呈竖直设置，且所述永磁体两端下方均纵向设置有导槽，所述导槽之间上方垂直设置有活塞，且所述活塞中部下方垂直设置有连杆，所述连杆底部设置有“几”字形结构的曲轴，且所述曲轴两端分别与两个所述导槽呈垂直贯穿设置，所述曲轴一端设置有飞轮，所述飞轮为圆形结构，且所述飞轮与所述曲轴同心。本发明的有益效果是：本发明一种合金及其制备的动力源装置，不仅结构简单，而且不需要借助外界燃料、电能或其他动力源就能够实现动力输出，因此该动力源装置无噪音、不污染环境，又能够避免能量浪费；本发明具有良好的社会效益，适合推广使用。
-
公开(公告)号：CN104052121A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410284602.4
申请日：2014-06-24
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明提供一种纯电动客车智能充电控制系统及其控制方法，该系统包括电池管理系统、充电机、高压接触器和低压接触器，电池管理系统与高压接触器的线圈连接，充电机通过高压接触器的触点与动力电池组连接，低压接触器的线圈与充电机连接，充电机通过低压接触器的触点与电池管理系统连接，充电机的低压信号输出端与电池管理系统的低压信号输入端连接；电池管理系统的CAN信号输出端与充电机的CAN信号输入端连接。本发明还提供一种纯电动客车智能充电控制系统的控制方法。本发明避免了因驾驶员误操作断开钥匙开关而可能损坏高压充电接触器，从根本上解决了纯电动客车的充电安全问题，提高了整车的安全性和可靠性。
-
公开(公告)号：CN103950371A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410184041.0
申请日：2014-05-04
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60K6/442
CPC classification number: Y02T10/6234
Abstract: 本发明公开了一种插电式混合动力旅游客车。采用发动机与双电机+双离合器连接的动力系统架构和混联式控制方式，车辆可以工作于发动机模式、并联混合动力模式、串联混合动力模式、以及纯电动模式，适用于城市、高速、旅游山区等多种路况。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
58
records
(took 0.022 seconds)
