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公开(公告)号：CN106274350B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201610875043.3
申请日：2016-09-30
申请人： 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC分类号： B60G21/055
摘要： 本发明公开了一种用于全承载公交客车稳定杆的安装机构，包括稳定杆总成，稳定杆总成一端外围设有轴承，该轴承一表面安装有轴承夹；稳定杆总成另一端固定有短轴，该短轴轴心部位贯通安装有紧固螺栓；稳定杆总成通过紧固螺栓连接有稳定杆吊板支架总成；稳定杆吊板支架总成包括背对背焊接的第一U形支架和第二U形支架。本发明通过设计该稳定杆安装机构，结构简单，便于制作，减少了零部件的数量，有利于节约了成本和降低悬架重量；通过将该安装机构安装在悬架下方，降低了稳定杆总成的安装高度，有利于稳定杆总成及其安装机构的安装及后期维修保养；又由于稳定杆总成与上层走道面之间的间隙没有悬架部件，更方便管线的铺设。
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公开(公告)号：CN106274350A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610875043.3
申请日：2016-09-30
申请人： 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC分类号： B60G21/055
CPC分类号： B60G21/0551 , B60G2300/14
摘要： 本发明公开了一种用于全承载公交客车稳定杆的安装机构，包括稳定杆总成，稳定杆总成一端外围设有轴承，该轴承一表面安装有轴承夹；稳定杆总成另一端固定有短轴，该短轴轴心部位贯通安装有紧固螺栓；稳定杆总成通过紧固螺栓连接有稳定杆吊板支架总成；稳定杆吊板支架总成包括背对背焊接的第一U形支架和第二U形支架。本发明通过设计该稳定杆安装机构，结构简单，便于制作，减少了零部件的数量，有利于节约了成本和降低悬架重量；通过将该安装机构安装在悬架下方，降低了稳定杆总成的安装高度，有利于稳定杆总成及其安装机构的安装及后期维修保养；又由于稳定杆总成与上层走道面之间的间隙没有悬架部件，更方便管线的铺设。
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公开(公告)号：CN106218337A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610754208.1
申请日：2016-08-29
申请人： 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC分类号： B60G11/04 , B60G13/00 , B60G21/055
CPC分类号： B60G11/04 , B60G13/005 , B60G21/055 , B60G2200/34 , B60G2202/112
摘要： 本发明涉及一种用于二级踏步全承载城市客车的前悬架。包括板簧、稳定杆及减震器，所述的板簧为中间高两边低的反拱式结构，所述稳定杆的横杆与稳定杆吊板总成相连，所述的稳定杆吊板总成通过稳定杆吊板支架总成与车架连接，所述稳定杆的纵杆与稳定杆安装支架相连，所述的稳定杆安装支架通过减震器固定支架与前桥相连，所述的板簧与稳定杆的安装位置处于整车地板面之下。由上述技术方案可知，本发明通过将板簧与稳定杆安装在整车地板面之下，可以做大走道宽度，使前乘客门上客门的宽度增大，便于乘客上下车，同时也增大了前桥制动气室、管路及悬架各部件的检修空间。
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公开(公告)号：CN103770632B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310746135.8
申请日：2013-12-31
申请人： 安徽安凯汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供一种带空调的双层公交车燃气仓结构，所述燃气仓设置在下层乘客仓的后端，燃气仓后接发动机仓，发动机仓上设置有空调仓，燃气仓内安装有底层空调回风通道。所述底层空调回风通道由多个矩形管及蒙皮组成，底层空调回风通道的顶部与二层地板的下底面贴合，回风通道的进风口位于燃气仓的前端上部，出风口与空调仓连通，进、出风口与二层地板连接处采用密封件密封。将燃气仓设置在底层乘客仓后端并与发动机仓和空调仓紧密连接，大大缩短了燃气管道的长度，减少能量损失，提高燃料的利用率，可以实现底层乘客仓低地板面积的最大化，增强了整车空间的利用率。
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公开(公告)号：CN103253304B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310218493.1
申请日：2013-06-04
申请人： 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D15/02
摘要： 本发明公开了一种电动汽车的旋转变压器式转向角度传感器，包括旋转变压器，旋变信号解码器、微处理器、信号调理电路。所述旋转变压器的电压输出端通过旋变信号解码器与微处理器电连接，所述旋转变压器的电压输入端与产生励磁电压的励磁调节器进行电连接，励磁调节器的输入端与驱动器电连接，所述旋变数字转换器的输出端与所述驱动器连接。同时还公开了本传感器用于检测方向盘转向角度的方法，即当方向盘转向机转动时，转向机的转轴带动旋转变压器的转子做同步位移，旋转变压器定子绕组上会产生相应改变的电压，电压信号通过旋变解码器进行数据解码并传输给微处理器，最后将采集到的角度信号传递到汽车控制系统调整后桥两轮之间的扭矩输出比，实现车辆平稳转向。
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公开(公告)号：CN104009526A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410265311.0
申请日：2014-06-16
申请人： 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 本发明提供一种电动客车动力电池组主动均衡系统及方法，该系统包括电容电池管理监控模块、电机控制模块、均衡控制模块以及电容电池回路模块；所述电容电池回路模块包括干路开关、第一支路和多个相互并联的第二支路，所述第一支路与多个第二支路并联后与干路开关串联，所述第一支路由超级电容组和支路开关串联组成，每个第二支路均由动力电池组和支路开关串联组成。本发明还提供一种电动客车动力电池组主动均衡系统的均衡方法。本发明整体结构简单，易于实现，提高了动力电池组的利用率，降低了过充或过放造成的故障和维护成本，适于大规模推广应用。
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公开(公告)号：CN103985183A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410243325.2
申请日：2014-06-04
申请人： 安徽安凯汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供一种用于双层公交车的乘客计数系统及其计数方法，该系统包括车载处理器、车载存储器、车载显示器、设置在上车门处的第一感光传感器、设置在下车门处的第二感光传感器、设置在车内楼梯下部的第三感光传感器和设置在车内楼梯上部的第四感光传感器，所述第一感光传感器、第二感光传感器、第三感光传感器和第四感光传感器的输出端连接车载处理器的输入端，车载处理器的输出端连接车载存储器和车载显示器的输入端。本发明还提供一种用于双层公交车的乘客计数系统的计数方法。本发明能够及时提醒司机和乘客注意超载，减少安全隐患，为公交中心提供准确有效的信息参数，提高公交运营效率。
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公开(公告)号：CN101700743A
公开(公告)日：2010-05-05
申请号：CN200910185065.7
申请日：2009-10-29
申请人： 安徽安凯汽车股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/7011 , Y02T10/7022 , Y02T10/92
摘要： 本发明涉及一种电动客车动力锂电池组能量控制方法，动力锂电池组在上一次利用电网充电后，利用行驶里程传感器开始计算行驶里程，根据行驶里程平均分配动力蓄电池组的能量，驱动系统的需求能量如果大于动力蓄电池所能提供的能量，则由发电机组提供；超级电容的能量密度低，可以忽略不计。本发明能使纯电动客车动力锂电池组能量合理利用，并使有限电量能行驶更长里程。
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公开(公告)号：CN101698388A
公开(公告)日：2010-04-28
申请号：CN200910185064.2
申请日：2009-10-29
申请人： 安徽安凯汽车股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/7011 , Y02T10/7022
摘要： 本发明涉及一种电动客车功率控制方法：(1)在整车处于启动状态时，根据分配原则，发电机组与电池组提供小电流对超级电容跌落的电压进行弥补；超级电容输出大电流给驱动系统，用于驱动电机；(2)当控制系统有电制动信号时，制动能量回馈开始，初始由超级电容承受大负荷电流回馈储存制动能量，发电机组无输出功率，当回馈的尖峰电流已经跌落时，制动回馈能量再给电池组充电，二者进行能量交互。本发明能使纯电动客车电量合理利用，并使有限电量能行驶更长里程。
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公开(公告)号：CN104410131B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201410788185.7
申请日：2014-12-17
申请人： 安徽安凯汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供一种车载移动充电系统及其移动充电控制方法，包括设置在移动充电车辆上的电池管理系统、储能电池、充电机、充电接头和驾驶区显示单元；操作人员根据显示单元信息了解实时充电状态，充电机根据设置情况按照相应充电模式在满足充电要求后，断开充电接触器，实现自动充电，并进行预警判断，如果过程出现异常，当达到故障等级后，充电机断开充电接触器，操作人员可以从显示单元了解故障状态，从而实现充电的智能保护。
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