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公开(公告)号：CN104791088A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510140742.9
申请日：2015-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B67/06 , F16F15/30 , F16F15/315 , F16F15/26 , F16F15/121
Abstract: 本发明涉及一种发动机前端驱动系统，包括有曲轴、曲轴减振皮带轮、正时驱动链轮、机油泵驱动齿轮、曲轴转速信号盘及飞轮；所述飞轮为双质量飞轮，包括有初级质量飞轮和次级质量飞轮；在所述初级质量飞轮和所述次级质量飞轮之间设置有减振弹簧；所述初级质量飞轮的厚度与所述次级质量飞轮的厚度不同。初级质量飞轮和次级质量飞轮之间能相对转动一定角度，利用减振弹簧，能有效减小发动机传到传动系统的扭转振动，减小振动噪声，明显改善车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN104712385A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510140761.1
申请日：2015-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/26
CPC classification number: F01L1/26
Abstract: 本发明涉及一种发动机气门桥结构，包括有气门桥本体，在所述气门桥本体的同一表面上设置有两个圆形凹槽；分别为第一凹槽和第二凹槽；在第一凹槽的底部设置有第一球型凸起；在第二凹槽的底部设置有第二球型凸起；第一球型凸起的中心与第一凹槽的中心不重合；第二球型凸起的中心与第二凹槽的中心不重合。当气门杆安装在凹槽内以后，气门杆与凹槽之间有一定的间隙，在发动机工作过程中，气门桥与气门杆之间会产生相互之间的移动，在移动过程中所产生的摩擦力的中心并不在气门杆的中心，这个摩擦力提供了气门杆旋转的力矩，配合相应的气门锁夹就可以使气门杆旋转起来。
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公开(公告)号：CN104612852A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510012247.X
申请日：2015-01-09
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F11/00
CPC classification number: F02F11/002
Abstract: 本发明涉及一种发动机气缸垫，为一体结构，在气缸垫上依次设置有至少四个与气缸对应的气缸孔，在气缸垫与缸体进水管相对的一侧设置有七个出水孔；在气缸垫与缸体进水管同一侧设置有第八出水孔，各出水孔的孔径不完全相同。通过将进水孔从缸体进水口一端向另一端的孔径依次增大，及在气缸垫的尾端多设置一个出水孔，能够有效的避免因为进水口的冷却水压降而导致的每个出水孔的流量不均衡，而容易产生过多的气体的问题。
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公开(公告)号：CN104196644A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410371332.0
申请日：2014-07-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机缸体结构及缸体的缸孔加工定位方法，包括在缸体的第一缸缸套外壁，沿缸套径向设置向缸体方向凸起的第一平面；在所述缸体的最后一缸缸套外壁，沿缸套径向设置向缸体方向凸起的第二平面；所述第一平面和第二平面相互平行；所述第一缸缸套的中心和所述最后一缸缸套的中心连线垂直于所述第一平面和所述第二平面；将夹具同时以第一平面和第二平面为基准固定缸体。通过本技术方案，无论铸造时缸体水套相对于缸体是否移动，均能够保证加工后的缸孔壁厚均匀。
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公开(公告)号：CN103277208B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201310201268.7
申请日：2013-05-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F1/14
Abstract: 本发明涉及一种发动机缸体，包括有缸体本体，缸体本体包括有气缸及包围气缸的冷却水套，在缸体本体上冷却水套有向气缸盖上提供冷却水的出水孔，在缸体上设置有为缸体提供冷却水的进水孔结构；所述进水孔结构同发动机缸体为一体结构。通过本技术方案，不仅能解决从冷却水泵到进水口之间需要水管绕行外，还能够解决进入发动机缸体内的冷却水分布均匀，减少气体产生的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104712705A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510140734.4
申请日：2015-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F16F15/10 , F01L1/348 , F02B77/08 , F16F15/283 , F16F15/30 , F16F15/315
Abstract: 本发明涉及一种柴油机曲轴飞轮组件，包括有曲轴、曲轴减振皮带轮、正时驱动链轮、机油泵驱动齿轮、曲轴转速信号盘及飞轮；所述飞轮为双质量飞轮，包括有初级质量飞轮和次级质量飞轮；在所述初级质量飞轮和所述次级质量飞轮之间设置有减振弹簧；所述初级质量飞轮的厚度大于所述次级质量飞轮的厚度。初级质量飞轮和次级质量飞轮之间能相对转动一定角度，利用减振弹簧，能有效减小发动机传到传动系统的扭转振动，减小振动噪声，明显改善车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN103277208A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310201268.7
申请日：2013-05-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F1/14
Abstract: 本发明涉及一种发动机缸体，包括有缸体本体，缸体本体包括有气缸及包围气缸的冷却水套，在缸体本体上冷却水套有向气缸盖上提供冷却水的出水孔，在缸体上设置有为缸体提供冷却水的进水孔结构；所述进水孔结构同发动机缸体为一体结构。通过本技术方案，不仅能解决从冷却水泵到进水口之间需要水管绕行外，还能够解决进入发动机缸体内的冷却水分布均匀，减少气体产生的问题。
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公开(公告)号：CN104196644B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201410371332.0
申请日：2014-07-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机缸体结构及缸体的缸孔加工定位方法，包括在缸体的第一缸缸套外壁，沿缸套径向设置向缸体方向凸起的第一平面；在所述缸体的最后一缸缸套外壁，沿缸套径向设置向缸体方向凸起的第二平面；所述第一平面和第二平面相互平行；所述第一缸缸套的中心和所述最后一缸缸套的中心连线垂直于所述第一平面和所述第二平面；将夹具同时以第一平面和第二平面为基准固定缸体。通过本技术方案，无论铸造时缸体水套相对于缸体是否移动，均能够保证加工后的缸孔壁厚均匀。
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公开(公告)号：CN103032191A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201310006439.0
申请日：2013-01-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F1/00
Abstract: 本发明涉及一种柴油机缸体冷却水套，其形成于缸体的外壁并同缸体为一体结构，所述冷却水套的上壁同缸体成一个平面并形成缸体顶板，对冷却水套的上壁进行平行于缸体轴线的截面中，在相同弧度情况下，位于缸盖螺栓孔处的截面面积大于其它部分的截面面积。本技术方案通过减小冷却水套位于缸盖螺栓孔处的高度，使得缸体顶板在缸盖螺栓处的壁厚增加，以减小因缸盖螺栓受力而引起的缸体顶板变形量较大的问题。
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公开(公告)号：CN104819068A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510282223.6
申请日：2015-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F02F7/0068 , F02F7/008
Abstract: 本发明公开了一种柴油机的链轮室，包括壳体、与壳体固定安装的盖板以及安装于壳体内的主动链轮和从动链轮，主动链轮安装于主动轴上，从动链轮安装于从动轴上，沿着主动轴的轴向：盖板包括与主动链轮相对的主动侧分板(11)、与从动链轮相对的从动侧分板(12)，以及连接于主动侧分板(11)和从动侧分板(12)之间的中部分板，主动侧分板(11)、从动侧分板(12)和中部分板中的至少一者为弧形板。由于弧形板具有弧形结构，其相比于平板结构可以提高盖板的固有频率，从而降低链轮室与其他零部件发生共振的可能性。显然，本发明提供的链轮室运行时产生的振动和噪声有所缓解。本发明还公开了一种柴油机。
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