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公开(公告)号：CN201148121Y
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200820030661.9
申请日：2008-01-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60K15/03
Abstract: 本实用新型涉及一种应用在轻型载货汽车上的塑料燃油箱总成。解决了现有轻型载货车仍使用铁质燃油箱燃油易渗漏引起环境污染的问题。本实用新型采用整体注塑成型的矩形箱体，在箱体顶面和底面分别对应沿宽度方向均布着两条内凹的防浪槽，进回油管总成一侧的箱体上设向侧壁下方延伸的排水槽。轻型载货汽车上采用整体注塑成型的塑料燃油箱总成，解决了燃油箱渗油、漏油现象，有效降低燃油渗漏引起环境污染；箱体上防浪槽的设计减缓了燃油箱内燃油冲击，同时起到加强燃油箱结构的作用；排水槽的设计解决了因下雨箱体顶面易集水的问题。
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公开(公告)号：CN201140659Y
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200720042975.6
申请日：2007-08-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G11/04
Abstract: 本实用新型涉及一种轻型载货汽车的悬架系统。包括前悬架机构和后悬架机构，前悬架机构前钢板弹簧总成的前钢板弹簧规格：长×宽×片厚－片数为1140×60×9－6+7－1，后钢板弹簧总成包括主簧和副簧，规格：长×宽×片厚－片数为1250×70×11－4+9－5。本实用新型在汽车传统的悬架匹配基础上，选择比较好的平顺性指标，设计主副簧结构钢板弹簧，让主副簧刚度达到合理分配，空车时可以使用主簧，重载或满载时车架相对车桥下移与副簧接触，主、副簧共同参加工作，一起承受载荷面使悬架刚度增大，使板簧刚度达到变化的特性，承载力与平顺性能够满足使用要求，同时侧倾角较小。
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公开(公告)号：CN201080182Y
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200720044404.6
申请日：2007-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60T11/10
Abstract: 本实用新型涉及轻型载货汽车制动控制装置。解决了现有轻型载货汽车在空满载及各种路面上都具有更可靠制动性能的问题。具体的结构改进方案是：在制动控制装置中增设四回路保护阀和气压感载比例阀，其中四回路保护阀的四个出气口中的A口和B口分别连接行车制动后回路控制储气筒，C口连接离合助力器及排气辅助制动储气筒5，D口连接驻车制动储气筒8。本实用新型确保了轻型载货汽车的制动安全性，提高了车辆在行驶山路及下长坡时排气辅助制动的功效，提高了整车制动系统各个回路的安全性。
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公开(公告)号：CN201077454Y
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200720041362.0
申请日：2007-08-02
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车车轮防抱死制动系统，即轻型卡车液压防抱死制动系统。解决了轻型卡车紧急制动时，极有可能会导致甩尾、翻车等事故问题。结构特点是：在四个车轮轮毂的轴向小端分别安装圆柱齿轮式齿圈，每个圆柱齿轮式齿圈的齿数为68；轮速传感器设于制动器底板上，轮速传感器探头与圆柱齿轮式齿圈之间的间隙为0.5毫米。本实用新型在低附、对开和对接等附着力低的路面上进行紧急制动时，使轮胎不至于全部抱死，并产生较大的侧向附着力，达到使汽车和乘员安全的目的。该装置的应用，确保了轻型载货车的制动安全性，使轻型载货车具有更可靠的制动性能。
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公开(公告)号：CN201100163Y
公开(公告)日：2008-08-13
申请号：CN200720045342.0
申请日：2007-08-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2324 , Y02T10/22
Abstract: 本实用新型涉及轻型卡车用三元催化消声器。解决了将消声器和三元催化剂组合为一体的问题。结构特点是：消声器筒体内由隔板和载体挡圈依次分隔为第一、二、三、四和气流平整室；第四主腔室内设有蜂窝状三元催化剂；内腔室沿轴向插设在第一、二和三主腔室内，内腔室壁上均布着直径为6毫米的气孔；进气管一端插设在第一和二主腔室，其管壁上均布着直径为6毫米的进气管气孔。本实用新型将消声器和三元催化剂组合在一起，运用多孔吸声、小孔喷注、多孔扩散、节流降压等技术，进行消声降噪，同时可降低排放；匹配HFC4DA1－1发动机时，消声量大于22dB，排气背压小于22kPa。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201143931Y
公开(公告)日：2008-11-05
申请号：CN200820030660.4
申请日：2008-01-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60T11/10
Abstract: 本实用新型涉及一种轴距为3360mm的轻型载货汽车的制动系统。解决了现有轻型卡车制动系统的制动疲软、制动发烫、蹄片早期磨损、制动噪音等问题。该系统特点：制动踏板的踏板臂杠杆比为4.896∶1，真空助力器的大小前腔膜片直径A＝8英寸，后腔膜片直径B＝9英寸；制动总泵的缸径为31.75mm，型式为柱塞式；前后制动器总成直径均为320mm；前后制动分泵缸径均为30.16mm。本实用新型使轴距3360mm的轻型载货汽车的制动系统的匹配达到了较理想的状态。不仅解决了整车满载及超载情况下的制动力不足的问题，又能减少制动蹄摩擦片的磨损；进一步提高了制动过程的柔和性；提高了整车制动系统的整体寿命。
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公开(公告)号：CN201169294Y
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200720045341.6
申请日：2007-08-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D7/16
Abstract: 本实用新型涉及轻型卡车右置前桥。解决右置轻型载货汽车上前轮转向控制及左、右轮转向角协调问题。结构改进特点是：右转向节臂为U字形弯臂，其一端连接着右转向节，中部活动连接着横拉杆，另一端连接着转向直拉杆，转向直拉杆的另一端连接着转向器总成。本实用新型在现有的左置前桥基础上，调整直拉杆臂、左转向节臂及右转向节臂的结构及形状，其中转向直拉杆与转向节臂结合为一整体，形成右转向弯臂，承担与横、直拉杆的连接功能。调整转向梯形机构结构参数，优化左、右轮的转角关系，确保整车具有较好的转向操纵性能及使用可靠性。
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公开(公告)号：CN201143928Y
公开(公告)日：2008-11-05
申请号：CN200820030662.3
申请日：2008-01-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60T8/18
Abstract: 本实用新型涉及具有感载比例阀的轻型载货汽车液压制动系统。解决了以控制力度决定前后轮制动力分配的问题。结构特点是：增设了感载比例阀，所述感载比例阀的前腔进油口与前腔油管连接，后腔进油口与后腔油管连接，后腔出油口与后制动分缸进油口连接，感载比例阀上的放气螺钉与前腔管路相通；感载比例阀一侧连接着弹性连杆，弹性连杆的另一端连接着固定于后桥壳上的弹性杆支架上。在轻型载货汽车液压制动系统中采用感载比例阀，使轻型载货汽车的制动力分配随整车质量的变化而变化，确保了一种轻型载货汽车的制动安全性，使该种轻型载货汽车在空载或满载及各种路面上都具有更可靠的制动性能。
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公开(公告)号：CN201025416Y
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：CN200720034940.8
申请日：2007-03-02
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及微型卡车的空调系统。包括有压缩机总成、冷凝器总成、控制器、蒸发器、暖风箱、送风机、储液干燥瓶、相关连接管路和风道，压缩机为斜盘式结构；控制器为拉丝结构；蒸发器采用层叠式；冷凝器采用平行流式；储液干燥瓶采用与R134a制冷剂相匹配的分子筛作为干燥剂。本实用新型整体布局合理，能充分利用驾驶室空间，并且制冷效果好。
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公开(公告)号：CN2668461Y
公开(公告)日：2005-01-05
申请号：CN200320123425.9
申请日：2003-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60T1/06
Abstract: 本实用新型是一种7.3米至7.9米系列客车专用底盘的制动系统。其特征在于凸轮外型为“S”型，前后制动器的直径均为400mm。前制动蹄铁的宽度为130mm，后制动蹄铁的宽度为155mm。前调整臂的臂长为110mm，后调整臂的臂长为125mm。“S”型凸轮的基圆为φ24mm，滚轮的外径为φ57mm。前后制动器气室在0.6MPa气压的作用下，推杆行程在0～30mm的情况下，推杆力均为5.6KN。本实用新型避免了蹄片早期磨损，制动噪音等问题，提高了行车的安全系数。
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