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公开(公告)号：CN119645708A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411791891.7
申请日：2024-12-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F11/07 , G06F11/3668 , G06F11/30 , G06F18/22 , G06F18/23
Abstract: 本发明公开了一种软件刷写故障检测方法、装置及介质，属于软件测试技术领域，方法包括：将测试设备作为刷写上位机或仅仅作为数据监控工具。作为上位机时，测试设备通过控制面板分别与可编程电源和被测件相连接，执行完整的刷写流程并记录过程数据，并在刷写过程中仿真故障情形；通过测试设备监控刷写过程中被测件的响应，验证其响应是否符合设计要求，对错误的响应进行快速定位和原因分析，实现DoIP刷写过程的仿真及故障注入测试以及测试结果分析。
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公开(公告)号：CN118907127A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411301672.6
申请日：2024-09-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W50/00 , B60W50/029
Abstract: 本申请公开了一种车辆的电子电气架构，包括中央计算单元、多个传感器、多个执行器以及按照车辆的物理位置划分出的多个区域控制器；所有区域控制器均与中央计算单元通过主干通讯链路连接；每个传感器和执行器按照物理位置就近与第一区域控制器连接，形成主驱动回路；区域控制器主要用于采集传感器和执行器的数据和转发中央计算单元发出的指令，中央计算单元用于整车功能逻辑的计算和输出执行器的执行策略指令。本申请打破了按照功能领域划分控制器的思路，按照车辆的物理位置划分出的多个区域控制器，从而大大减少了控制器的数量，控制器之间的交互量大大减少，大大降低了通讯负载率，大大简化了线束连接回路。
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公开(公告)号：CN113282073B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202110568670.3
申请日：2021-05-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆行车轨迹模拟方法、车辆及计算机可读存储介质，所述方法包括：通过获取方向盘转角数据和车辆参数信息，并根据方向盘转角数据和车辆参数信息计算车辆的行车轨迹线，获取车辆对应的车辆环境信息，并根据车辆环境信息和行车轨迹线集成行车轨迹画面。用户可以通过行车轨迹画面直接得知当前路况下车辆是否能够安全通过，且根据行车轨迹画面可以判断当前车轮位置，直接转动方向盘到需要行进的方向，无需再通过以往驾驶经验在行进过程中进行车辆方向盘位置的判断，减少驾驶过程中出现意外的风险，有效提高车辆在行车过程中的智能性和安全性。
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公开(公告)号：CN119512506A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411601868.7
申请日：2024-11-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于SOA架构的功能开发实施方法，包括：功能需求分析：将功能需求文档的功能拆分成更细的功能单元，得到多个服务需求；服务架构设计：根据服务需求进行部分软件架构的模块设计；服务设计规范编写：根据车内服务设计的协议规范，编写服务需求和服务架构的详细逻辑规范。本发明的基于SOA架构的功能开发实施方法，基于软件定义汽车及服务化思想，对当前的整车开发流程进行优化，能够解决传统功能开发的耦合性太强、灵活性太差等问题，同时提升软件迭代的便利性，支持用户需求的多变性和灵活性，极大地拓展了车型的功能创新点；是一种面向软件面向服务的设计流程，可以加快整车零部件开发的节奏，缩短整车开发周期。
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公开(公告)号：CN119389107A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202510008485.7
申请日：2025-01-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60Q1/50
Abstract: 本发明公开了一种车辆周边警示方法、电子设备、可读存储介质以及车辆，主要涉及车辆安全技术领域，通过集成驾驶员监控系统与危险报警机制，能够在检测到驾驶员状态异常时，自动触发危险报警信息以警示周围车辆和行人，提高道路行驶安全性。具体地，在检测到驾驶员异常后，先触发第一车外警示模块运行，若一定时间未解除，则基于本车周围是否存在目标物及目标物与本车的距离，输出第二车外警示信号，并在特定条件下才允许停止向外输出警示信号。本发明实现了在检测到本车驾驶员状态异常时，为本车周围车辆和行人自动触发危险报警信息，并可以起到辅助救援本车驾驶员的额外效果，从而有效提升车辆行驶的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114954364A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210709124.1
申请日：2022-06-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60S1/08
Abstract: 本发明提供了一种后雨刮自动控制方法，其包括以下步骤：步骤S1、驾驶员将驾驶室内娱乐主机上设置的自动后雨刮软开关置于打开状态；步骤S2、所述娱乐主机将自动后雨刮软开关处于打开状态的信号发送给车身控制器；步骤S3、所述车身控制器在接收到自动后雨刮软开关处于打开状态的信号后，根据设定的判断规则，决定后雨刮是否进入自动刮刷模式；若判断规则被满足，则所述后雨刮进入自动刮刷模式，所述车身控制器根据雨量传感器采集到的关于外界雨量大小的信号，自动控制后雨刮的刮刷速度；反之，则后雨刷不进入自动刮刷模式。本发明较好地实现了对后雨刮的自动控制，从而能够有效地减少驾驶员的手动操作，提高驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN119389234B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510012129.2
申请日：2025-01-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W50/14 , B60W40/02 , B60W40/105 , B60W30/18
Abstract: 本发明公开了一种超车提示控制方法、电子设备、可读存储介质以及车辆，涉及高级驾驶辅助技术领域，具体是先结合多维交通因素，以第一算法推测当前行驶工况是否符合驾驶员超车意愿，并在判断满足超车意愿后，再开启超车提示策略：先获取若干候选超车方案，然后结合当前交通变量、车辆行驶工况等，以第二算法预测出相对当前驾驶员的驾驶经验，各候选超车路径的成功率，并从中锁定最优方案；最后基于驾驶员实际的超车行动，对前述算法工具进行更新，以使其更为贴合驾驶员的习惯。本发明通过人机协作配合，提供了个性化、智能化的超车决策提示，并根据不同驾驶员的行为模式和环境条件，提供优化的超车建议，进而提高驾驶员的操作安全性和行车效率。
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公开(公告)号：CN116330940B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202310337936.2
申请日：2023-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车挡雨系统及其控制方法，其中挡雨系统包括：用于实现挡雨的挡雨装置、用于检测外界雨量并向挡雨控制器发送雨量信号的雨量传感器、用于检测车门的开关状态并将车门开关信号发送给挡雨控制器的门触开关、用于向挡雨控制器发送开启挡雨功能指令的遥控装置，挡雨控制器根据所述遥控装置发来的指令和所述雨量传感器、所述门触开关发来的信号，控制挡雨装置的挡雨组件伸展开实现挡雨或缩回收纳盒中关闭挡雨功能。本发明只需在距离车辆一定范围内时，利用遥控装置向挡雨控制器发送挡雨功能开启指令，就能够使得挡雨装置工作实现挡雨，从而能够较好地避免挡雨装置的挡雨组件伸展开时对乘员造成伤害，提高了使用时的安全性。
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公开(公告)号：CN118631699A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410960789.9
申请日：2024-07-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H04L43/08 , H04L43/00 , H04L43/065 , H04L43/50 , H04L41/0803
Abstract: 本发明公开了一种基于SOMEIP的通讯接口定义和鲁棒性测试方法、装置及设备，属于车辆通信检测技术领域，方法包括：配置上位机参数，使其与待测设备DUT相匹配，将待测设备DUT连接在被测环境中；上电启动待测设备DUT，通过上位机脚本使上位机与待测设备DUT进行SOME/IP仿真交互，上位机脚本包括与待测设备DUT进行SOME/IP通信所需的所有逻辑，并记录通信数据；上位机监听待测设备DUT的响应信息并记录通信报文；上位机对待测设备DUT的响应信息进行一致性检查，并生成测试报告。本发明能够全面评估待测设备DUT在SOME/IP通信中的性能和鲁棒性，为产品的开发和验证提供有力支持。
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公开(公告)号：CN118394710A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410436264.5
申请日：2024-04-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于云平台的智能网联汽车远程测试数据管理系统，主要设计构思在于，本系统至少包含有与智能网联的云平台数据库进行数据交互的测试数据管理模块、基础数据管理模块、数据管理日志模块，分别用于基于检索操作获取测试过程中产生的测试数据并执行管控功能，用于对测试过程中所用到的基础文件信息进行管理，以及用于基于检索操作对数据管理过程中产生的日志进行管理。本发明基于云测试平台环境，构建起智能网联汽车的测试数据管控框架，从而对车辆智能网联相关控制单元的功能测试信息进行了有效监管，进而为智能网联汽车的测试技术，与安全性、可靠性等评价体系提供可靠的数据基础，保障云平台环境下的智能网联汽车技术的发展。
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