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公开(公告)号：CN108362495B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201810179919.X
申请日：2018-03-05
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M13/02
摘要： 本发明公开了一种湿式双离合自动变速器搅油损失测量工装及测量方法，湿式双离合自动变速器通过试验连接板与输入电机进行连接，继而在输入电机驱动下而运转，湿式双离合自动变速器中的输出轴和差速器上分别可拆卸连接输出轴挡油工装、差速器挡油工装，该工装结构简单，较易实施，且采购成本较低，可以用于模拟不同工况，继而便于测试湿式双离合自动变速器在不同工况下的搅油损失。本发明提供的测量方法，保持其他条件不变，通过切换变速器档位或改变油温，在变速器改制前后，分别测得不同转速条件下变速器的输入扭矩，并将改制前后测得的输入扭矩进行比对，继而获得搅油损失，通过累计测试数据，可以作为不断改进设计和优化设计方案的重要依据。
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公开(公告)号：CN112428815A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011419687.4
申请日：2020-12-07
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种混合动力系统和汽车，混合动力系统包括变速装置和动力装置，变速装置包括离合机构和传动机构，离合机构包括第一离合器和第二离合器，传动机构包括第一传动组件、以及传动轴均与第一传动组件的传动轴平行的第二传动组件和第三传动组件，第一传动组件转动用于带动第二传动组件和/或第三传动组件转动，且第二传动组件转动和第三传动组件转动均可用于带动汽车的差速器的输入轴转动，动力装置包括电机，电机的输出轴与第一传动组件的传动轴通过第一离合器连接，电机的输入轴用于与汽车的燃料发动机的输出轴通过第二离合器连接。本发明的混合动力系统沿第一传动组件的传动轴轴向容易布置于发动机舱内，布置成本低。
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公开(公告)号：CN107339141A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201610997789.1
申请日：2016-11-14
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC分类号： F01P3/02 , F01P3/14 , F01P3/18 , F01P3/20 , F01P2003/021 , F01P2050/22 , F01P2060/045
摘要： 本发明提供了一种汽车发动机舱冷却系统，包括：散热器、水泵、发动机缸体、暖风装置、进气阀门和变速箱冷却器，水泵、发动机缸体和散热器构成发动机冷却循环，发动机缸体的冷却液出口分成三条支路，第一支路连接散热器，第二支路连接进气阀门，第三支路连接暖风装置，变速箱冷却器布置在第三支路上与暖风装置串联，第二支路和第三支路均连接水泵的冷却液入口。相比于现有技术，本发明取消了变速箱冷却器的单独冷却水支路，而是将其与发动机暖风装置相串联，从而增加了发动机自身水循环中的冷却水流量，保证了正常热平衡的通过，同时流经变速箱冷却器的冷却水量亦有增加，也保证了变速器的冷却润滑，提升了发动机的整体性能。
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公开(公告)号：CN110805667A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911196907.9
申请日：2019-11-27
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种变速装置、变速系统以及汽车，所述变速装置包括壳体以及行星齿轮组，所述行星齿轮组设于所述壳体内，所述行星齿轮组包括内齿圈、太阳轮、设于所述内齿圈与所述太阳轮之间的多个行星轮、以及设于多个所述行星轮中心轴上的行星架，所述内齿圈可相对所述壳体转动或者固定，对应的所述行星架可相对所述太阳轮固定或者转动。当原有的变速箱无法满足用户的使用需求时，通过增加所述变速装置，以形成2个档位，使得原变速箱的档位在原来的基础上增加一倍，不需要改变原变速箱即可实现更多的档位，结构简单，成本低。
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公开(公告)号：CN108362495A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810179919.X
申请日：2018-03-05
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M13/02
CPC分类号： G01M13/02
摘要： 本发明公开了一种湿式双离合自动变速器搅油损失测量工装及测量方法，湿式双离合自动变速器通过试验连接板与输入电机进行连接，继而在输入电机驱动下而运转，湿式双离合自动变速器中的输出轴和差速器上分别可拆卸连接输出轴挡油工装、差速器挡油工装，该工装结构简单，较易实施，且采购成本较低，可以用于模拟不同工况，继而便于测试湿式双离合自动变速器在不同工况下的搅油损失。本发明提供的测量方法，保持其他条件不变，通过切换变速器档位或改变油温，在变速器改制前后，分别测得不同转速条件下变速器的输入扭矩，并将改制前后测得的输入扭矩进行比对，继而获得搅油损失，通过累计测试数据，可以作为不断改进设计和优化设计方案的重要依据。
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公开(公告)号：CN108168799A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201810083939.7
申请日：2018-01-29
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M3/26
CPC分类号： G01M3/26
摘要： 本发明公开了一种湿式双离合变速器总成密封性测试系统及测试方法，测试系统包括标准湿式双离合变速器总成、用于传送待测湿式双离合变速器总成的输送轨道、压差传感器以及空气压缩装置，其中，压差传感器分别与标准湿式双离合变速器总成和待测湿式双离合变速器总成连接，空气压缩装置分别与标准湿式双离合变速器总成和待测湿式双离合变速器总成连接。本发明提供的湿式双离合变速器总成密封性测试系统及测试方法，通过设置一标准湿式双离合变速器总成，使待测湿式双离合变速器总成的测试环境与标准湿式双离合变速器总成相一致，从而排除了温度等环境因素对测试精度的影响，保证了测试的准确性，同时也提高了测试效率，节约了测试的成本投入。
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公开(公告)号：CN207123388U
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201720732476.3
申请日：2017-06-22
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种双离合器自动变速器热管理系统，包括输入电机、输出电机和油水交换器；其中，输入电机与待测双离合器自动变速器的输入端连接；输出电机与待测双离合器自动变速器输出端的驱动轴连接；油水交换器包括油室，油室包括进油口和出油口，且进油口与待测双离合器自动变速器上的出油通道连通，出油口与待测双离合器自动变速器上的进油通道连通。本实用新型提供的双离合器自动变速器热管理系统，实现了模拟整车的不同行驶状态，并在不同状态下对待测变速器的热管理性能作出分析评价，实现了在设计初期即可对双离合器自动变速器热管理系统的有效性进行判定。
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