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公开(公告)号：CN112554055B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202011074616.5
申请日：2020-10-09
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 交通运输部公路科学研究所 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Inventor： 殷永高 , 张强 , 章征 , 李茜 , 吕奖国 , 余竹 , 杨灿文 , 文坡 , 沈宜萍 , 朱福春 , 朱瑞允 , 纪厚强 , 左新黛 , 李涛 , 朱星虎 , 葛德宏 , 章莉
Abstract: 本发明公开了一种斜拉桥索塔结构体系快速施工方法，涉及桥梁建筑技术领域。该斜拉桥索塔结构体系快速施工方法，包括：步骤1、构筑塔柱基段；步骤2、组装塔柱节段及该塔柱节段间的钢横梁；步骤3、在塔柱外侧的钢横梁上安装斜拉索；步骤4、基于安装后的斜拉索进行相应主梁段的施工；重复步骤2‑4，直至塔柱封顶及主梁全部施工完毕。本发明实施例中在每段塔柱节段之间通过钢横梁建立塔柱节段之间横向联系，提升了斜拉桥索塔的结构稳定性，可将斜拉索的塔柱侧锚固于钢横梁上，降低塔柱构筑过程中的结构稳定性需求，在塔柱构筑过程中即可开始斜拉索及相应主梁段的施工，实现塔柱、拉索、主梁的同时施工，极大的缩减施工时间，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN112554055A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011074616.5
申请日：2020-10-09
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 交通运输部公路科学研究所 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Inventor： 殷永高 , 张强 , 章征 , 李茜 , 吕奖国 , 余竹 , 杨灿文 , 文坡 , 沈宜萍 , 朱福春 , 朱瑞允 , 纪厚强 , 左新黛 , 李涛 , 朱星虎 , 葛德宏 , 章莉
Abstract: 本发明公开了一种斜拉桥索塔结构体系及其快速施工方法，涉及桥梁建筑技术领域。该斜拉桥索塔结构体系快速施工方法，包括：步骤1、构筑塔柱基段；步骤2、组装塔柱节段及该塔柱节段间的钢横梁；步骤3、在塔柱外侧的钢横梁上安装斜拉索；步骤4、基于安装后的斜拉索进行相应主梁段的施工；重复步骤2‑4，直至塔柱封顶及主梁全部施工完毕。本发明实施例中在每段塔柱节段之间通过钢横梁建立塔柱节段之间横向联系，提升了斜拉桥索塔的结构稳定性，可将斜拉索的塔柱侧锚固于钢横梁上，降低塔柱构筑过程中的结构稳定性需求，在塔柱构筑过程中即可开始斜拉索及相应主梁段的施工，实现塔柱、拉索、主梁的同时施工，极大的缩减施工时间，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN105369736B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510940406.2
申请日：2015-12-15
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Inventor： 钱东升 , 张强 , 殷永高 , 孙敦华 , 文坡 , 杨灿文 , 石建华 , 冯云成 , 章征 , 朱福春 , 王旋 , 李翠霞 , 蔡銮 , 王士刚 , 宋松林 , 吕奖国 , 赵先民 , 丁蔚 , 郑伟峰 , 赵公明 , 沈宜萍
IPC: E01D19/14
Abstract: 本发明公开了斜拉桥索塔体外锚固结构，斜拉桥索塔体外锚固结构，包括两混凝土塔柱，两所述混凝土塔柱之间设置钢横梁，还包括多道横隔板，所述横隔板横桥向设置于钢横梁上，相邻所述横隔板之间设置有索塔连接锚固箱。本发明可有效消除其它索塔锚固方式中混凝土塔壁易于受拉开裂的弊端，省去了索塔锚固位置的预应力，避免了由于索塔锚固构造的设置而将主塔竖向受力钢筋剪断的问题，保证了主塔受力钢筋的连续性。本发明的斜拉桥索塔体外锚固结构，传力路线简洁明确、受力合理、设计安全可靠，在大跨度斜拉桥中具有很强的适用性。
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公开(公告)号：CN105369736A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510940406.2
申请日：2015-12-15
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Inventor： 钱东升 , 张强 , 殷永高 , 孙敦华 , 文坡 , 杨灿文 , 石建华 , 冯云成 , 章征 , 朱福春 , 王旋 , 李翠霞 , 蔡銮 , 王士刚 , 宋松林 , 吕奖国 , 赵先民 , 丁蔚 , 郑伟峰 , 赵公明 , 沈宜萍
IPC: E01D19/14
CPC classification number: E01D19/14
Abstract: 本发明公开了斜拉桥索塔体外锚固结构，斜拉桥索塔体外锚固结构，包括两混凝土塔柱，两所述混凝土塔柱之间设置钢横梁，还包括多道横隔板，所述横隔板横桥向设置于钢横梁上，相邻所述横隔板之间设置有索塔连接锚固箱。本发明可有效消除其它索塔锚固方式中混凝土塔壁易于受拉开裂的弊端，省去了索塔锚固位置的预应力，避免了由于索塔锚固构造的设置而将主塔竖向受力钢筋剪断的问题，保证了主塔受力钢筋的连续性。本发明的斜拉桥索塔体外锚固结构，传力路线简洁明确、受力合理、设计安全可靠，在大跨度斜拉桥中具有很强的适用性。
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公开(公告)号：CN102839598A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210338969.0
申请日：2012-09-13
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D11/00
Abstract: 本发明涉及一种混合式缆索承重桥梁，主塔采用悬索桥与斜拉桥的主塔形式，主跨跨中吊索区主梁采用钢箱梁，斜拉索区主梁采用钢箱梁、钢-混凝土结合梁或混凝土梁，两端锚跨采用预应力混凝土主梁或其它型式的主梁。主塔根据受力与景观需要，可采用悬索桥、斜拉桥的主塔形式或二者结合形式；钢箱梁与混凝土梁之间设钢-混结合段，通过钢绞线与剪力钉等将二者有机结合起来，保证传力可靠顺畅。边跨斜拉索区辅助墩的数量可根据结构受力、刚度需要适当增减。本发明将自锚式悬索桥与斜拉桥组合起来，发挥各自优势，形成的桥梁，跨度可达2500m，既跨越能力强，又不需要修建庞大的锚碇，适合在深海中等复杂环境条件下修建。几百米跨度的桥梁也可采用本发明。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115931703A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310027353.X
申请日：2023-01-09
Applicant: 合肥工业大学 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: G01N17/02
Abstract: 本发明公开了一种水泥基材料加速溶蚀实验系统及其实验方法，该系统包括：用于提供可控流速及温度的溶蚀液，并及时带走溶出的离子的循环水供应模块、用于实现对溶蚀液的pH、溶出钙离子含量、试件质量损失的实时检测的溶蚀实时检测模块、用于对冲刷在试件表面的水流速度及温度进行检测，保持溶蚀环境稳定的环境实时检测模块；用于连接溶蚀和环境实时检测模块，并对实验数据进行收集的数据采集系统。本发明能解决传统电加速溶蚀沿试件各方向不均匀溶出，导致溶蚀后试件力学等宏观性能难以表征的问题，并结合工程真实水流冲刷服役环境，降低阴极钙离子的富集及沉淀，实现电加速、水流冲刷及其耦合等多种环境下水泥基材料钙溶蚀特性的全面实时评价。
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公开(公告)号：CN117091913A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310754658.0
申请日：2023-06-26
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 合肥工业大学
Abstract: 本发明公开了一种利用岩屑制作桩岩界面试样的装置及方法，涉及岩土工程技术领域，包括由上至下配合堆设的上模具、中部模具、下模具以及垫设于下模具底部的垫板，制作试样时包括安装模具、拼合下模具及中部模具、安装下模具及中部模具隔板油纸、置入岩屑试样、击实岩屑试样、拼合上模具、安装上模具隔板油纸、置入混凝土试样、振捣混凝土试样及脱模等步骤。本发明的上模具、中部模具和下模呈对开拼合式结构，三者以卡合的形式配合堆设，以模具结构限制试样的成型尺寸，消除了试样制作过程中试验人员操作规范和操作误差导致的试样制备误差，对开拼合结构利于脱模工作的进行，使脱模操作更为便捷，有效提高制样、脱模效率和试样制备的合格率。
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公开(公告)号：CN115828603A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211582480.8
申请日：2022-12-09
Applicant: 合肥工业大学 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于傅里叶变换的再生混凝土细观骨料模型的构建方法，包括：1获取混凝土真实断面数字图像，处理图像并提取骨料的边界轮廓像素坐标；2计算表征每一个骨料形状轮廓的傅里叶系数并保存，建立基于真实骨料的二维骨料信息数据库；3数据库中随机挑选骨料，将傅里叶系数转化为骨料轮廓坐标，构建普通骨料模型；4利用骨料叠加法构建再生骨料模型；5普通骨料和再生骨料的随机投放。本发明构建方法简单高效，骨料模型来源于真实骨料形状，提出骨料叠加法随机生成再生骨料模型，构建的再生混凝土模型更接近真实再生混凝土断面结构；模型可以灵活改变再生骨料取代率和附着老砂浆含量，实现再生混凝土力学性能和耐久性能的仿真模拟。
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公开(公告)号：CN119000308A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411058394.6
申请日：2024-08-02
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明为一种深埋岩石强度的原位测试装置及其测试方法，包括具有中空腔的钢套筒，其上段为液压缸，下段筒壁上有径向通孔；拉杆套装在钢套筒中，拉杆中部的活塞销与液压缸构成液压驱动机构；在拉杆下端连接楔块，楔块上设置导轨，传力块与导轨滑动配合，以传力块作为岩层侧向的承压构件，液压驱动机构提供驱动力向下推移或向上提升拉杆并带动楔块向下或向上移动，下移的楔块使传力块收缩在钢套筒的侧壁内，以此保证测试装置在测试孔中的顺畅下放和回收，上移的楔块使传力块在钢套筒的外周凸出并抵于被测岩层，以此实施岩层水平向应力应变原位测试。本发明是以原位试验的方式准确获得岩层力学性能，为岩土工程提供准确的数据基础。
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公开(公告)号：CN119000309A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411058395.0
申请日：2024-08-02
Applicant: 合肥工业大学 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明为一种深埋岩石原位强度的测量及计算方法，涉及岩土工程测试技术领域，通过测试装置测量深度计算得出传力损耗，再引入修正系数，最后通过测试装置油压表读数组合计算得出深埋岩层岩石原位强度。本发明优点为：1)通过算法直接得出传力损耗，极大方便了数据处理；2)在传力损耗得出后，再引入误差修正，保证数据处理的同时也保障了数据的准确性；3)可适应不同环境条件下的各种数据测量，通用性强，扩展性强。
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