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公开(公告)号：CN112554055A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011074616.5
申请日：2020-10-09
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 交通运输部公路科学研究所 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Inventor： 殷永高 , 张强 , 章征 , 李茜 , 吕奖国 , 余竹 , 杨灿文 , 文坡 , 沈宜萍 , 朱福春 , 朱瑞允 , 纪厚强 , 左新黛 , 李涛 , 朱星虎 , 葛德宏 , 章莉
Abstract: 本发明公开了一种斜拉桥索塔结构体系及其快速施工方法，涉及桥梁建筑技术领域。该斜拉桥索塔结构体系快速施工方法，包括：步骤1、构筑塔柱基段；步骤2、组装塔柱节段及该塔柱节段间的钢横梁；步骤3、在塔柱外侧的钢横梁上安装斜拉索；步骤4、基于安装后的斜拉索进行相应主梁段的施工；重复步骤2‑4，直至塔柱封顶及主梁全部施工完毕。本发明实施例中在每段塔柱节段之间通过钢横梁建立塔柱节段之间横向联系，提升了斜拉桥索塔的结构稳定性，可将斜拉索的塔柱侧锚固于钢横梁上，降低塔柱构筑过程中的结构稳定性需求，在塔柱构筑过程中即可开始斜拉索及相应主梁段的施工，实现塔柱、拉索、主梁的同时施工，极大的缩减施工时间，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN112554055B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202011074616.5
申请日：2020-10-09
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 交通运输部公路科学研究所 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Inventor： 殷永高 , 张强 , 章征 , 李茜 , 吕奖国 , 余竹 , 杨灿文 , 文坡 , 沈宜萍 , 朱福春 , 朱瑞允 , 纪厚强 , 左新黛 , 李涛 , 朱星虎 , 葛德宏 , 章莉
Abstract: 本发明公开了一种斜拉桥索塔结构体系快速施工方法，涉及桥梁建筑技术领域。该斜拉桥索塔结构体系快速施工方法，包括：步骤1、构筑塔柱基段；步骤2、组装塔柱节段及该塔柱节段间的钢横梁；步骤3、在塔柱外侧的钢横梁上安装斜拉索；步骤4、基于安装后的斜拉索进行相应主梁段的施工；重复步骤2‑4，直至塔柱封顶及主梁全部施工完毕。本发明实施例中在每段塔柱节段之间通过钢横梁建立塔柱节段之间横向联系，提升了斜拉桥索塔的结构稳定性，可将斜拉索的塔柱侧锚固于钢横梁上，降低塔柱构筑过程中的结构稳定性需求，在塔柱构筑过程中即可开始斜拉索及相应主梁段的施工，实现塔柱、拉索、主梁的同时施工，极大的缩减施工时间，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN114354406B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202111522690.3
申请日：2021-12-13
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 磐索地勘科技(广州)有限公司
Abstract: 本发明涉及岩土工程原位测试技术领域，具体涉及一种基于能量修正的标贯试验装置及方法。该方法包括以下步骤：S1：利用锤击系统将贯入器垂直打入15cm至试验土层上方后；S2：利用锤击系统将贯入器垂直打入试验土层中，记录每10cm的锤击数，锤击速率小于30击/min，贯入土中30cm时停止锤击；若贯入不足30cm，锤击数已达50击，停止锤击；锤击时同时记录第一冲击力传感器和第二冲击力传感器的冲击力数据，根据第一冲击力传感器和第二冲击力传感器的冲击力数据对标贯击数进行修正；S3：钻进至下一深度试验土层上方15cm，重复步骤S1和S2，直至试验设计深度。能够解决现有技术中在杆长超过21米后现有方法无法对标贯击数N值进行有效修正(56)对比文件李刚.美标标准贯入试验及标贯值修正与应用《.水运工程》.2013,(第7期),第43-47页.ASTM.Standard Test Method for EnergyMeasurement for Dynamic Penetrometers.《D4633-16 Standard Test Method for EnergyMeasurement for Dynamic Penetrometers》.2016,第1-8页.
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公开(公告)号：CN114354406A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111522690.3
申请日：2021-12-13
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 磐索地勘科技(广州)有限公司
Abstract: 本发明涉及岩土工程原位测试技术领域，具体涉及一种基于能量修正的标贯试验装置及方法。该方法包括以下步骤：S1：利用锤击系统将贯入器垂直打入15cm至试验土层上方后；S2：利用锤击系统将贯入器垂直打入试验土层中，记录每10cm的锤击数，锤击速率小于30击/min，贯入土中30cm时停止锤击；若贯入不足30cm，锤击数已达50击，停止锤击；锤击时同时记录第一冲击力传感器和第二冲击力传感器的冲击力数据，根据第一冲击力传感器和第二冲击力传感器的冲击力数据对标贯击数进行修正；S3：钻进至下一深度试验土层上方15cm，重复步骤S1和S2，直至试验设计深度。能够解决现有技术中在杆长超过21米后现有方法无法对标贯击数N值进行有效修正的问题。
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公开(公告)号：CN115860601B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202211477933.0
申请日：2022-11-23
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06Q10/083 , H04L67/12 , H04L67/10 , G06Q10/0631 , G06Q50/30 , G06F16/2458 , G06K17/00
Abstract: 本发明涉及一种基于快递量的高铁‑公路快递网络脆弱节点预警监测平台。本发明部署的分拨中心监测模块和高铁运输区段监测模块，可以获取高铁‑公路快件运输网络运行过程中的实时作业量负载，并将其作为脆弱节点识别和流量调整的依据。中央数据处理模块确定决策周期内所有寄出‑寄达城市对间的快件量和采用的运输方案，并将这些实际运输方案及快件量作为输入，描述决策周期内真实的高铁‑公路快递网络的运行情况，以在准确量化网络运行状态的基础上，精确识别网络脆弱节点，并针对识别得到的网络脆弱节点的快递运输需求进行自适应调控，达到灵活调整分拨中心作业载荷的目的，进而避免出现脆弱节点上分配有大量快件分拨作业量的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109294247B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201810986820.0
申请日：2018-08-28
Applicant: 山东高速建设材料有限公司 , 青岛科凯达橡塑有限公司 , 山东省交通规划设计院 , 山东建筑大学 , 交通运输部公路科学研究所
Inventor： 穆明浩 , 耿立涛 , 毕玉峰 , 张哲 , 任瑞波 , 郑君 , 陈秀秀 , 郑捷元 , 徐茜 , 谢军 , 赵景原 , 刘新强 , 王健 , 董光彬 , 徐强 , 徐润 , 王峥 , 李涛 , 张征宇 , 侯扬 , 朱明建
Abstract: 本发明提出了一种高黏沥青改性剂及其制备方法和应用，高黏沥青改性剂由以下重量份的组分制备而成：沙林树脂50～80份，POK 10～40份，M‑SEBS 0～15份，复合有机填料0～15份，偶联剂0.1～1.5份，促进剂0.1～1.5份，抗氧剂0.1～1份，润滑剂0～1份。其中，沙林树脂熔体流动速率为1.0～5.0g/10min，维卡软化点72～76℃；POK数均分子量为8.6万～12万，热变形温度为215℃；M‑SEBS中马来酸酐质量占总重量的5％～15％，SEBS质量占总重量的85～95％。本发明中沙林树脂、POK含有芳烃、烷基等高分子聚合物，具有较强的机械强度和良好的弹性，与沥青的溶解性很好，可以与沥青充分混合，提高沥青的粘合性、弹性、耐热性等，M‑SEBS提高各树脂间的界面相容性，保证了沥青混合料的强度和空隙率，提高透水性。
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公开(公告)号：CN115860601A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211477933.0
申请日：2022-11-23
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06Q10/083 , H04L67/12 , H04L67/10 , G06Q10/0631 , G06Q50/30 , G06F16/2458 , G06K17/00
Abstract: 本发明涉及一种基于快递量的高铁‑公路快递网络脆弱节点预警监测平台。本发明部署的分拨中心监测模块和高铁运输区段监测模块，可以获取高铁‑公路快件运输网络运行过程中的实时作业量负载，并将其作为脆弱节点识别和流量调整的依据。中央数据处理模块确定决策周期内所有寄出‑寄达城市对间的快件量和采用的运输方案，并将这些实际运输方案及快件量作为输入，描述决策周期内真实的高铁‑公路快递网络的运行情况，以在准确量化网络运行状态的基础上，精确识别网络脆弱节点，并针对识别得到的网络脆弱节点的快递运输需求进行自适应调控，达到灵活调整分拨中心作业载荷的目的，进而避免出现脆弱节点上分配有大量快件分拨作业量的情况。
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公开(公告)号：CN119418525A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411542553.X
申请日：2024-10-31
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本申请公开了一种货运OD数据获取方法、设备、介质及产品，涉及道路货运领域，方法包括：基于待处理货运车辆轨迹数据及区域路网确定货运车辆行驶区域；所述货运车辆行驶区域内包括多个路段；基于待处理货运车辆轨迹数据确定货运车辆停车节点集合；在货运车辆行驶区域内，对待处理货运车辆轨迹数据中的轨迹点进行路段匹配，以得到货运车辆行驶路径；基于货运车辆行驶路径及货运车辆停车节点集合确定OD点集合；所述OD点集合包括出行起点子集及出行终点子集，且OD点集合中的点均处于路段上。本申请可高效获取准确的货运OD数据。
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公开(公告)号：CN109294247A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201810986820.0
申请日：2018-08-28
Applicant: 山东高速建设材料有限公司 , 青岛科凯达橡塑有限公司 , 山东省交通规划设计院 , 山东建筑大学 , 交通运输部公路科学研究所
Inventor： 穆明浩 , 耿立涛 , 毕玉峰 , 张哲 , 任瑞波 , 郑君 , 陈秀秀 , 郑捷元 , 徐茜 , 谢军 , 赵景原 , 刘新强 , 王健 , 董光彬 , 徐强 , 徐润 , 王峥 , 李涛 , 张征宇 , 侯扬 , 朱明建
Abstract: 本发明提出了一种高黏沥青改性剂及其制备方法和应用，高黏沥青改性剂由以下重量份的组分制备而成：沙林树脂50～80份，POK 10～40份，M-SEBS 0～15份，复合有机填料0～15份，偶联剂0.1～1.5份，促进剂0.1～1.5份，抗氧剂0.1～1份，润滑剂0～1份。其中，沙林树脂熔体流动速率为1.0～5.0g/10min，维卡软化点72～76℃；POK数均分子量为8.6万～12万，热变形温度为215℃；M-SEBS中马来酸酐质量占总重量的5％～15％，SEBS质量占总重量的85～95％。本发明中沙林树脂、POK含有芳烃、烷基等高分子聚合物，具有较强的机械强度和良好的弹性，与沥青的溶解性很好，可以与沥青充分混合，提高沥青的粘合性、弹性、耐热性等，M-SEBS提高各树脂间的界面相容性，保证了沥青混合料的强度和空隙率，提高透水性。
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公开(公告)号：CN113627715A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110731254.0
申请日：2021-06-29
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种基于海量多源数据的公路货运监测分析系统，包括：基础环境层，包括数据库服务器、应用服务器、数据采集服务器；数据资源层，包括基础数据库、业务数据库、主题数据库、共享数据库；应用支撑层，包括数据库管理软件、应用中间件、数据分析展示软件；应用层，包括数据采集模块、指数计算模块、城乡配送运行分析模块、运价监测模块、普货运行分析模块、监测预警模块、综合分析模块；用户层，包括行业管理部门、研究单位及协会、货物运输企业和社会公众。本发明以合成指数方法合成的运行指数与宏观经济指标拟合程度较好，为管理部门、运输企业、从业人员更好判断市场运行态势提供数据基础。
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