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公开(公告)号:CN115758846A
公开(公告)日:2023-03-07
申请号:CN202211582600.4
申请日:2022-12-08
申请人: 山东大学 , 山东东方路桥建设有限公司 , 山东省路桥集团有限公司 , 山东高速淄临高速公路有限公司
IPC分类号: G06F30/23 , G06F119/14 , G06F113/26
摘要: 本发明涉及一种均匀化黏塑性本构模型计算方法,属于沥青混合料计算分析技术领域,该方法假定沥青砂浆基体为非线性黏塑性材料,粗集料颗粒为线弹性材料。在该方法中,将均匀化计算过程分解成线性和非线性两个阶段,在线性阶段计算混合结构均匀化力学参数,如线弹性模量、泊松比等,同时利用线性力学计算方法计算用于屈服准则判断的尝试应力;在非线性阶段,针对沥青砂浆基体和粗集料体积含量计算塑性应变大小,同时对尝试应力进行修正,最终计算出混合材料均匀化非线性应力应变行为。
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公开(公告)号:CN112252586A
公开(公告)日:2021-01-22
申请号:CN202011178093.9
申请日:2020-10-29
申请人: 山东大学 , 山东高速集团有限公司
摘要: 本发明涉及一种可更换保护层的预制装配式简支梁及其制作方法,属于建筑梁构件技术领域,包括保护层底板和位于保护层底板两侧的保护层侧板,保护层侧板和保护层底板形成U型槽,U型槽内浇筑有普通混凝土层,所述U型槽与普通混凝土层之间设置有脱粘层,所述普通混凝土层内设置有钢筋骨架;保护层侧板和保护层底板均为预制的超高性能混凝土板,且保护层侧板和保护层底板之间为可拆卸结构。本发明提高了受拉区保护层的变形能力,简化了现浇简支梁的施工步骤,改善简支梁的耐久性能,保护层可拆卸,节省后期养护成本,有效延长结构使用寿命。
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公开(公告)号:CN117604846A
公开(公告)日:2024-02-27
申请号:CN202311562100.9
申请日:2023-11-21
申请人: 山东大学 , 泰安市宏达电镀有限公司
IPC分类号: E01C7/18 , E01C11/00 , E01C23/09 , E01C19/10 , E01C19/08 , E01C23/01 , G06T7/00 , G06T7/13 , G06T7/60 , G06T7/62 , G06V20/70 , G06V10/26 , G06V10/766 , G06V10/82
摘要: 本发明公开了一种基于图像识别的路面裂缝无色差智能修补系统及方法,包括:底架单元、沥青路面开槽单元、沥青路面修补料拌合单元和控制单元;沥青路面开槽单元和沥青路面修补料拌合单元分别固定在底架单元上,控制单元与沥青路面开槽单元和沥青路面修补料拌合单元分别连接。控制单元基于沥青路面表面图像信息识别出裂缝,根据裂缝像素点对的分布情况,拟合裂缝函数曲线;根据拟合曲线曲率分段规划裂缝槽的开槽轨迹和开槽深度。本发明集裂缝识别、开槽轨迹确定以及修补材料的用量计算等功能为一体,能够自动控制切割刀按照确定的开槽轨迹和深度进行开槽切割,实现沥青路面裂缝的智能识别和修补。
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公开(公告)号:CN115586073A
公开(公告)日:2023-01-10
申请号:CN202211306965.4
申请日:2022-10-25
申请人: 山东大学
摘要: 本发明涉及一种基于三维局部均匀化模型进行沥青混合料细观结构力学分析的方法,属于细观力学分析技术领域。本发明借助了图像拓扑学原理和细观力学理论,将细观结构模型基于沥青混合料内部集料分布情况划分为若干局部区域,然后根据集料和砂浆基体材料性质计算出局部区域均匀化模型参数,最终构建了沥青路面宏观和沥青混合料细观多尺度耦合的数值分析框架,实现了在路面结构宏观受力背景下,对沥青混合料细观结构力学进行分析,揭示了沥青混合料乃至沥青路面力学行为的内在机理和演化规律,为未来路面结构数字化平台建立提供基础。
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公开(公告)号:CN112697585A
公开(公告)日:2021-04-23
申请号:CN202011436541.0
申请日:2020-12-11
申请人: 山东大学 , 山东高速集团有限公司
摘要: 本发明涉及一种水泥石微观试样的徐变测试方法,属于土木工程技术领域,包括:制备待测试件,将待测试件侧放,以保证多个水泥石微悬臂梁分布方向为保持水平,压头压在悬臂梁自由端的端点处进行静载测试,直至微悬臂梁破坏得到微悬臂梁的弯拉强度ft和弹性模量E,对微悬臂梁进行全弹性加载、持载、卸载,得到微悬臂梁在特定时刻t的基本徐变柔量和基本徐变柔量。本发明的徐变测试方法可直接测试水泥石的微观徐变性能,通过纳米压痕仪对水泥石微悬臂梁的加载得到荷载‑位移曲线,进而计算得到水泥石的基本徐变柔量,揭示了水泥石的微观徐变性能,为水泥基材料的应力分析,裂缝控制和进一步的理论研究提供了依据。
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公开(公告)号:CN116486624A
公开(公告)日:2023-07-25
申请号:CN202310474667.4
申请日:2023-04-24
申请人: 山东大学 , 山东高速东营发展有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC分类号: G08G1/065 , G06N3/0464 , G07B15/02 , G08G1/01
摘要: 本发明提供了一种基于时空图卷积神经网络的交通流预测方法及系统,包括:获取高速公路的相关信息,并进行相应预处理;其中,所述相关信息包括道路收费信息、道路属性信息以及道路交通信息;基于所述道路收费信息及道路属性信息,利用预先构建的图自学习模块将道路收费信息编码至图邻接矩阵中,并获得最优的图邻接矩阵;基于作为节点信息的所述道路收费信息及道路交通信息,并结合所述最优图邻接矩阵,利用预先训练的基于时间注意力机制的时空图卷积神经网络模型,获得高速公路的交通流预测结果。
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公开(公告)号:CN115292944A
公开(公告)日:2022-11-04
申请号:CN202210973666.X
申请日:2022-08-15
申请人: 山东大学 , 山东高速集团有限公司
IPC分类号: G06F30/20 , G06F17/16 , G06Q10/06 , G06F119/02
摘要: 本发明涉及一种基于方差最大化组合赋权的雷视一体机架设方案综合评价及优选方法,属于交通工程技术领域。包括:分析影响架设方案的主要因子并将其作为单一变量设计不同工况;选取指标参数,构建评价体系;选用层次分析法为主观赋权法,信息权重法、熵权法和CRITIC方法作为客观赋权法,基于方差最大化对其进行组合赋权,对雷视一体机各架设方案进行综合评价和优选。本发明提出基于方差最大化主客观组合权重的综合评价方法,消除了主观赋权法的经验缺陷,吸取了客观赋权法的客观条件优势,基于方差最大化求出组合权重,继而求出架设方案的综合评分,提高了雷视一体机架设方案评价和优选的准确性。
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公开(公告)号:CN111863155A
公开(公告)日:2020-10-30
申请号:CN202010641016.6
申请日:2020-07-06
申请人: 山东大学 , 山东高速集团有限公司
摘要: 本发明涉及一种可调节气孔特征的泡沫混凝土制备方法,属于混凝土技术领域,该泡沫混凝土包括胀缩材料、水泥和拌合水,制备方法包括配合比设计、计算称取所需各材料质量、对干燥胀缩材料进行预吸水处理、拌制水泥浆液、将预吸水处理的胀缩材料与水泥浆液共同搅拌均匀,得到泡沫混凝土,本发明可有效解决现有泡沫混凝土制备方法所存在的消泡问题、孔结构问题、收缩开裂问题和发泡剂问题;在配合比设计时,本发明以干密度、设计孔径和设计强度为设计指标,可调节气孔特征,也弥补了现有泡沫混凝土配合比设计方法中只以干密度为设计指标而无法控制泡沫混凝土强度等级的不足,使生产出的泡沫混凝土能够同时满足干密度和强度要求。
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公开(公告)号:CN115546595A
公开(公告)日:2022-12-30
申请号:CN202211211194.0
申请日:2022-09-30
申请人: 山东大学 , 山东高速集团有限公司
摘要: 本发明公开了一种基于激光雷达和摄像头融合感知的轨迹追踪方法及系统,属于道路交通检测技术领域,包括:利用路侧布设的激光雷达和摄像头采集目标车辆和周围环境的点云数据和图像数据,并对采集的点云数据和图像数据进行配准;完成配准后生成对应的点云轨迹信息和图像轨迹信息,并基于点云与距离的关系确定点云轨迹信息和图像轨迹信息的权重系数;最后根据点云轨迹信息和图像轨迹信息的权重系数融合点云轨迹信息和图像轨迹信息,生成最终的轨迹信息。本发明根据点云数量随距离的变化关系,确定图像与点云轨迹信息在融合过程中所占权重,充分发挥了点云和图像的互补性,提高了系统的鲁棒性。
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公开(公告)号:CN111863155B
公开(公告)日:2022-04-08
申请号:CN202010641016.6
申请日:2020-07-06
申请人: 山东大学 , 山东高速集团有限公司
摘要: 本发明涉及一种可调节气孔特征的泡沫混凝土制备方法,属于混凝土技术领域,该泡沫混凝土包括胀缩材料、水泥和拌合水,制备方法包括配合比设计、计算称取所需各材料质量、对干燥胀缩材料进行预吸水处理、拌制水泥浆液、将预吸水处理的胀缩材料与水泥浆液共同搅拌均匀,得到泡沫混凝土,本发明可有效解决现有泡沫混凝土制备方法所存在的消泡问题、孔结构问题、收缩开裂问题和发泡剂问题;在配合比设计时,本发明以干密度、设计孔径和设计强度为设计指标,可调节气孔特征,也弥补了现有泡沫混凝土配合比设计方法中只以干密度为设计指标而无法控制泡沫混凝土强度等级的不足,使生产出的泡沫混凝土能够同时满足干密度和强度要求。
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