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公开(公告)号:CN111155440A
公开(公告)日:2020-05-15
申请号:CN202010065709.5
申请日:2020-01-20
申请人: 山东高速工程检测有限公司 , 山东高速建设管理集团有限公司 , 山东高速股份有限公司
发明人: 苏文明 , 徐兴伟 , 徐传昶 , 辛公峰 , 王阳春 , 龙关旭 , 李福如 , 徐庆超 , 周昆 , 马亚 , 周隆众 , 王娜 , 李宁 , 朱晨辉 , 马乃轩 , 黄秀粉 , 刘锦成 , 付文博
摘要: 本发明提供一种吊杆张拉装置和吊杆张拉方法,用于解决现有张拉装置笨重,不便于安装调整的问题。吊杆张拉装置包括:固定部、移动部、锚固部、至少两根传力件、至少两个直线顶升装置;固定部安装在调节螺杆上侧的吊杆上,且至少不能向下移动,吊杆两侧的固定部上分别设置有至少一第一通道,第一通道沿上下方向贯通且允许传力件自由穿过;移动部安装在固定部上方的吊杆上,并能上下直线移动;至少两根传力件分成两组并分别设置在吊杆的两侧,每一传力件的上端锚装在移动部上,每一传力件的下端竖直向下穿过对应的第一通道后通过锚固部锚装在调节螺杆下方的桥体或吊杆上;至少两个直线顶升装置安装在固定部和移动部之间且能推动移动部远离固定部。
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公开(公告)号:CN220871866U
公开(公告)日:2024-04-30
申请号:CN202322333889.2
申请日:2023-08-29
申请人: 山东高速建设管理集团有限公司 , 山东高速工程检测有限公司
摘要: 本实用新型公开了一种车辆荷载检测仪,包括检测装置主体,所述检测装置主体的一侧设置有导线,且导线的另一端设置有检测压盘,所述检测压盘的两侧安装有辅助块,且检测压盘的顶部设置有防滑机构,所述防滑机构包括外壳,且外壳的一侧外壁安装有电机。本实用新型通过防滑机构的设置,从而在本车辆荷载检测仪使用过程中,能够通过两个橡胶垫贴合在车辆车轮的表面,进而对车辆进行固定,避免车辆车轮在检测过程中与检测压盘之间发生相对滑动,保证了本车辆荷载检测仪的检测结果,同时能够通过电机带动两个橡胶垫进行移动,从而能够适配多种车辆车轮的距离,进而提高了本车辆荷载检测仪的实用性。
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公开(公告)号:CN212294353U
公开(公告)日:2021-01-05
申请号:CN202020140704.X
申请日:2020-01-20
申请人: 山东高速工程检测有限公司 , 山东高速建设管理集团有限公司 , 山东高速股份有限公司
发明人: 苏文明 , 徐兴伟 , 徐传昶 , 辛公峰 , 王阳春 , 龙关旭 , 李福如 , 徐庆超 , 周昆 , 马亚 , 周隆众 , 王娜 , 李宁 , 朱晨辉 , 马乃轩 , 黄秀粉 , 刘锦成 , 付文博
摘要: 本实用新型提供一种吊杆张拉装置,用于解决现有张拉装置笨重,不便于安装调整的问题。吊杆张拉装置包括:固定部、移动部、锚固部、至少两根传力件、至少两个直线顶升装置;固定部安装在调节螺杆上侧的吊杆上,且至少不能向下移动,吊杆两侧的固定部上分别设置有至少一第一通道,第一通道沿上下方向贯通且允许传力件自由穿过;移动部安装在固定部上方的吊杆上,并能上下直线移动;至少两根传力件分成两组并分别设置在吊杆的两侧,每一传力件的上端锚装在移动部上,每一传力件的下端竖直向下穿过对应的第一通道后通过锚固部锚装在调节螺杆下方的桥体或吊杆上;至少两个直线顶升装置安装在固定部和移动部之间且能推动移动部远离固定部。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN118051739A
公开(公告)日:2024-05-17
申请号:CN202410182471.2
申请日:2024-02-19
申请人: 山东高速工程检测有限公司 , 上海理工大学 , 山东高速集团有限公司创新研究院
IPC分类号: G06F18/20 , G01M5/00 , G06F18/23 , G06F18/2135 , G06F18/15 , G06F30/27 , G06F30/23 , G06Q10/20 , G06Q50/08 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F111/10
摘要: 本发明公开了一种基于聚类的桥梁支座服役性能在线评估方法,该方法首先基于数值模型进行桥梁温度场分析,根据模拟结果选取最优测温点安装温度传感器进行温度采样,并为各个支座安装拉线式位移计,测量各支座的水平变形;然后对采集的温度数据和支座水平变形数据进行预处理并建立桥梁支座变形数据的变化模式,包含桥梁温度聚类分析和桥梁支座变形模式两部分;最后依据桥梁温度聚类分析结果,对对应的支座水平变形数据进行统计分析,并计算各统计模型的均值和方差,并进行支座服役性能评估。本发明方法能够实现支座服役性能的动态评估,反映支座在实际使用中的性能变化,从而有针对性地进行支座维护,提高维护效率并延长桥梁支座的使用寿命。
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公开(公告)号:CN116295020B
公开(公告)日:2023-08-08
申请号:CN202310574676.0
申请日:2023-05-22
申请人: 山东高速工程检测有限公司 , 山东高速集团有限公司创新研究院
摘要: 本发明涉及桥梁病害检测领域,公开了一种桥梁病害定位方法及定位装置,包括如下步骤:1)对定位使用的装置进行姿态校准并在桥梁基准点进行位置标定;2)通过惯性导航方法计算装置空间位移;3)在拍摄病害照片时通过装置姿态与激光测距传感器数据计算病害相对装置的空间位置,最后叠加拍摄时装置的空间位移,计算病害相对桥梁基准点的位移,获取病害在桥上位置的结构化数据。该装置采用了多种传感器和拍照模块结合的方式,可以进行手持本发明设计的手持式装置,能够便于现场检测人员携带,并在采集病害图片时自动计算病害位置。
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公开(公告)号:CN115205317B
公开(公告)日:2022-12-09
申请号:CN202211120524.5
申请日:2022-09-15
申请人: 山东高速集团有限公司创新研究院 , 山东高速集团有限公司 , 山东高速工程检测有限公司 , 西安敏文测控科技有限公司
摘要: 本发明公开了一种桥梁监测光电标靶图像光斑中心点提取方法,属于图像识别技术领域,能同时识别图像中多个图斑的中心点位置。包括如下步骤:步骤1:采集桥梁监测光电标靶图像,并存储在初始数据组P中;步骤2:通过图像中每个像素点的灰度值与图斑阈值的对比,从初始数据组P中找到灰度值大于图斑阈值的像素点,存储在多图斑数据组A中;步骤3:通过位置信息的距离远近将多图斑数据组A划分成一个或多个单图斑数据组B;步骤4:通过相邻像素点灰度值的梯度变化阈值,剔除图斑的边缘区域,形成剔除边缘区域的单图斑数据组C;步骤5:对于剔除边缘区域的单图斑数据组C,以灰度值为权重,计算中心位置坐标。
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公开(公告)号:CN111504245B
公开(公告)日:2022-01-28
申请号:CN202010333975.1
申请日:2020-04-24
申请人: 山东高速工程检测有限公司
IPC分类号: G01B21/20
摘要: 本发明提供了一种运营期桥梁线形测量方法,该方法采用三维扫描仪与桥梁动挠度仪相结合,可以在不封闭交通的前提下测量桥梁线形。通过动挠度仪测量桥梁运营期间的动挠度变化,对三维扫描的桥梁线形进行修正,最大程度上还原出桥梁的真实线形状态,得到桥梁的真实线形所在范围,进而判断桥梁的健康状况。本发明提供的这种测量方法测量精度高,方便实用,为判断运营期的桥梁健康状况提供可靠依据,具有良好的经济效应和社会效益。
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公开(公告)号:CN112903710A
公开(公告)日:2021-06-04
申请号:CN202110085772.X
申请日:2021-01-22
申请人: 山东高速工程检测有限公司
摘要: 本申请公开了一种桥梁表观病害的监测方法、系统及装置,涉及工程测量相关技术领域,该监测方法包括确定目标扫描区域,并在目标扫描区域构建扫描路径;按照扫描路径对目标扫描区域进行图像采集,得到目标扫描区域的图像;对目标扫描区域的图像进行图像分析,判断目标扫描区域是否存在桥梁表观病害;在目标扫描区域存在桥梁表观病害时,判断桥梁表观病害的类别,并对桥梁表观病害进行数字化建模。本申请能够自动对目标扫描区域进行实时监测,并在目标扫描区域存在桥梁表观病害时,进一步判断桥梁表观病害的类别并对其进行数字化建模,使得监测人员能够及时获取桥梁表观病害信息或者桥梁表观病害的发展情况,提高桥梁表观病害监测效率。
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公开(公告)号:CN111504245A
公开(公告)日:2020-08-07
申请号:CN202010333975.1
申请日:2020-04-24
申请人: 山东高速工程检测有限公司
IPC分类号: G01B21/20
摘要: 本发明提供了一种运营期桥梁线形测量方法,该方法采用三维扫描仪与桥梁动挠度仪相结合,可以在不封闭交通的前提下测量桥梁线形。通过动挠度仪测量桥梁运营期间的动挠度变化,对三维扫描的桥梁线形进行修正,最大程度上还原出桥梁的真实线形状态,得到桥梁的真实线形所在范围,进而判断桥梁的健康状况。本发明提供的这种测量方法测量精度高,方便实用,为判断运营期的桥梁健康状况提供可靠依据,具有良好的经济效应和社会效益。
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公开(公告)号:CN115683504B
公开(公告)日:2023-06-27
申请号:CN202211041680.2
申请日:2022-08-29
申请人: 山东高速集团有限公司创新研究院 , 同济大学 , 山东高速工程检测有限公司
IPC分类号: G01M5/00 , G06F18/241 , G06F18/2431 , G06F18/214 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06N3/045 , G06N3/08
摘要: 本发明公开了一种基于多标签分类的桥梁加速度监测数据异常识别方法,根据加速度数据的异常分类,确定用于加速度数据异常多标签分类任务的异常标签;进而构建加速度数据异常多标签分类数据集;构建用于数据异常多标签分类的深度学习模型并对模型进行训练、评估;将未标注的海量加速度监测数据输入到训练好的多标签分类模型中,可实现对每一数据段内正常数据与不同类型数据异常存在状态的识别,及各数据异常类型对后续分析可用性的判断;本申请解决了海量加速度监测数据下无法对定长数据段中同时存在的多种数据异常及正常数据进行识别的问题,可为数据异常分析提供可靠的数据基础。
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