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公开(公告)号：CN106526149A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611046384.6
申请日：2016-11-22
申请人： 山西省交通科学研究院
IPC分类号： G01N33/42
CPC分类号： G01N33/42
摘要： 本发明提供了一种基于通车时长和交通量的路面使用性能预测方法，包括：选取局部路段作为试验段；选取随机的检测时间；选定合适的检测指标和相应的设备；选取合理的检测频率；按照既定的检测时间、检测设备和检测频率，在试验段内对路面使用性能的各项指标进行数据采集；对采集到的数据进行分析处理，拟合各项指标与通车时长和交通量的回归关系式，建立路面使用性能预测模型；在模型中输入设定时长或预估交通量，得到路面使用性能各项指标的预测值。本发明前期通过试验段的局部检测、数据处理和模型建立，后期不依赖于过多的路面检测指标，只需在模型中输入通车时长和交通量即对路面使用性能进行预测，能够方便地服务于路面管理、设计及养护维修。
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公开(公告)号：CN102296513A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201110115775.X
申请日：2011-05-02
申请人： 山西省交通科学研究院
IPC分类号： E01C7/35
摘要： 本发明涉及一种适用于运煤特重交通的旧水泥混凝土加铺的薄层沥青路面，水泥混凝土板上面设置有橡胶玛蹄脂高弹应力吸收带，橡胶玛蹄脂高弹应力吸收带的上面设置厚度为6～8mm的SBS改性大孔隙LSAM-25，SBS改性大孔隙LSAM-25的上面设置有厚度为1cm的SBS改性稀浆封层，SBS改性稀浆封层的上面设置有厚度为4cm的SBS改性AC-13，SBS改性AC-13与SBS改性稀浆封层、SBS改性大孔隙LSAM-25与橡胶玛蹄脂高弹应力吸收带之间通过SBS改性乳化粘层连接SBS改性大孔隙LSAM-25的孔隙率范围是18％～22％。该路面具有优良的承载能力与高温稳定性，防反射裂缝效果好，路面使用寿命长，能够满足运煤等特重载交通的需求。
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公开(公告)号：CN106526149B
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201611046384.6
申请日：2016-11-22
申请人： 山西省交通科学研究院
IPC分类号： G01N33/42
摘要： 本发明提供了一种基于通车时长和交通量的路面使用性能预测方法，包括：选取局部路段作为试验段；选取随机的检测时间；选定合适的检测指标和相应的设备；选取合理的检测频率；按照既定的检测时间、检测设备和检测频率，在试验段内对路面使用性能的各项指标进行数据采集；对采集到的数据进行分析处理，拟合各项指标与通车时长和交通量的回归关系式，建立路面使用性能预测模型；在模型中输入设定时长或预估交通量，得到路面使用性能各项指标的预测值。本发明前期通过试验段的局部检测、数据处理和模型建立，后期不依赖于过多的路面检测指标，只需在模型中输入通车时长和交通量即对路面使用性能进行预测，能够方便地服务于路面管理、设计及养护维修。
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公开(公告)号：CN106522189A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610947544.8
申请日：2016-11-02
申请人： 山西省交通科学研究院
IPC分类号： E02D1/08
CPC分类号： E02D1/08
摘要： 本发明披露了一种属于路基质量检测技术领域中的基于轮内测测点的路基贝克曼梁弯沉检测方法。所述方法采用“轮内侧测点”代替“轮隙间测点”进行贝克曼梁弯沉检测，再通过路基弯沉关系回归公式，将轮内测测点弯沉换算为常规的轮隙间测点弯沉。本发明所述的基于轮内测测点的路基贝克曼梁弯沉检测方法解决了当前标准车”难找的问题，主要体现为双轮组轮隙间距不足导致弯沉仪测头插入困难，且能大幅提高弯沉检测速度，可广泛应用于路基质量过程控制、交工验收等方面。
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公开(公告)号：CN103992455A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410190346.2
申请日：2014-05-07
申请人： 山西省交通科学研究院
摘要： 本发明属于道路工程机械技术领域，具体来说，涉及到一种用于双钢轮压路机可防止沥青粘结的薄膜材料。所述的薄膜材料是以2,3,5,6-四叔丁基对苯二酚封端的聚醚醚酮为原料制成的薄膜，该薄膜覆盖于双钢轮压路机的钢轮外表面；所述聚醚醚酮的重复单元为分子量为6000-12000。与现有技术相比，本发明所述的用于双钢轮压路机可防止沥青粘结的薄膜材料耐高温、耐刺、耐磨，可阻止钢轮直接与沥青混合料接触，解决了喷水带来的沥青混合料降温问题及采用机油对沥青产生腐蚀的问题。此外，本发明所述的用于双钢轮压路机可防止沥青粘结的薄膜材料具有成本低、安装方便、使用简单等特点。
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公开(公告)号：CN103992455B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201410190346.2
申请日：2014-05-07
申请人： 山西省交通科学研究院
摘要： 本发明属于道路工程机械技术领域，具体来说，涉及到一种用于双钢轮压路机可防止沥青粘结的薄膜材料。所述的薄膜材料是以2,3,5,6-四叔丁基对苯二酚封端的聚醚醚酮为原料制成的薄膜，该薄膜覆盖于双钢轮压路机的钢轮外表面；所述聚醚醚酮的重复单元为分子量为6000-12000。与现有技术相比，本发明所述的用于双钢轮压路机可防止沥青粘结的薄膜材料耐高温、耐刺、耐磨，可阻止钢轮直接与沥青混合料接触，解决了喷水带来的沥青混合料降温问题及采用机油对沥青产生腐蚀的问题。此外，本发明所述的用于双钢轮压路机可防止沥青粘结的薄膜材料具有成本低、安装方便、使用简单等特点。
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公开(公告)号：CN111379210A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811650775.8
申请日：2018-12-31
申请人： 山西省交通科学研究院
IPC分类号： E01C23/01
摘要： 本发明公开了一种沥青碎石封层洒布量测试方法，使用不易破损且燃烧后残留小于0.1％的纸张，纸张质量不小于100g/m2，单位耐破度应不小于500g/m2；测试前先称量各纸张质量m0、纸张的面积F，将纸张放置在需要测试的路面上，测试频率为每200米一处，每处测试三点，洒布施工后将粘有沥青和碎石纸张试样取回，称包括纸张、沥青及碎石的取试样质量m1，将试样按照T 0735-2011“沥青混合料中沥青含量试验”方法进行燃烧后进行计算，用于现场检测沥青碎石封层沥青洒布量和碎石洒布量，为沥青路面施工质量控制提供的依据。
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公开(公告)号：CN106368203A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610946572.8
申请日：2016-11-02
申请人： 山西省交通科学研究院
IPC分类号： E02D1/08
CPC分类号： E02D1/08
摘要： 本发明披露了属于路基质量检测技术领域中的一种基于双后轴载重车的路基贝克曼梁弯沉检测方法。所述方法采用双后轴载重车代替单后轴载重车作为弯沉检测标准车，进行贝克曼梁弯沉检测，再通过路基单、双后轴弯沉相关关系回归公式，将双后轴弯沉换算为常规的单后轴弯沉。本发明所述的一种基于双后轴载重车的路基贝克曼梁弯沉检测方法解决了当前单后轴“标准车”难找的问题，能大幅降低贝克曼梁弯沉检测成本，可广泛应用于公路路基的质量控制、交工验收等方面，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN102286909A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110115797.6
申请日：2011-05-02
申请人： 山西省交通科学研究院
摘要： 本发明涉及一种基于钢筋焊接网的连续配筋混凝土路面，它由混凝土路面与钢筋网片组成，混凝土路面内设置有钢筋网片，其特征是所述的钢筋网片是由横向与纵向的钢筋通过平搭法连接成网状，所述钢筋的直径为12～16mm，其中钢筋网片的横向钢筋的长度相等，钢筋网片纵向钢筋的长度不等，其较短的伸出长度为较长的伸出长度的1/2。本发明能够提高路面的强度和使用耐久性，延长路面的使用寿命，且施工进度快，节约建设成本，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN206090259U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201621067459.4
申请日：2016-09-20
申请人： 山西省交通科学研究院
IPC分类号： E01C23/01
摘要： 本实用新型属于道路性能测试技术领域，具体来说，涉及到一种用于激光车辙仪标定的车辙形状模拟装置。所述车辙形状模拟装置包括两个车辙标定块和一个基准平面板；所述两个车辙标定块平行放置在基准平面板上，并与基准平面板保持密贴；所述车辙标定块均为长度1000mm、宽度100mm、高度100mm的刚性阶梯状楔形块，阶梯设10级，阶梯踏步的宽度100mm、高度10mm。与现有技术相比，本实用新型所述的用于激光车辙仪标定的车辙形状模拟装置操作便捷，检测结果准确度高，且可同期进行多种车辙深度条件下的标定，极大提高了激光车辙仪标定的效率和精度，具有很好的推广应用价值。
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