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公开(公告)号：CN117910512B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410247837.X
申请日：2024-03-05
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 华东交通大学
IPC分类号： G06N3/045 , G06N3/0442 , G06N3/048 , G06N3/08 , G06Q50/40
摘要： 本发明提供了基于注意力机制的钢轨电位预测方法和OVPD智能控制装置，本发明方法通过GRU‑MA‑GRU神经网络模型对钢轨电位进行预测，可以得到精确的电位信息，填补了在钢轨电位限制装置（OVPD）动作预测领域的空白。相较于现有技术，本发明方法内置了GRU‑MA‑GRU神经网络模型，GRU‑MA‑GRU神经网络模型内的多头注意力机制MA层用于通过多头注意力机制计算每个第一预测数据与历史钢轨电位之间的注意力分数，赋予第一预测数据新的权重，多头注意力机制允许模型同时关注第一预测数据中的多个重要部分，通过计算不同头的注意力分数来捕捉第一预测数据的不同关注点，从而增强模型对数据不同部位的学习能力，进而提高了预测效果的精准性。
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公开(公告)号：CN117910512A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410247837.X
申请日：2024-03-05
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 华东交通大学
IPC分类号： G06N3/045 , G06N3/0442 , G06N3/048 , G06N3/08 , G06Q50/40
摘要： 本发明提供了基于注意力机制的钢轨电位预测方法和OVPD智能控制装置，本发明方法通过GRU‑MA‑GRU神经网络模型对钢轨电位进行预测，可以得到精确的电位信息，填补了在钢轨电位限制装置（OVPD）动作预测领域的空白。相较于现有技术，本发明方法内置了GRU‑MA‑GRU神经网络模型，GRU‑MA‑GRU神经网络模型内的多头注意力机制MA层用于通过多头注意力机制计算每个第一预测数据与历史钢轨电位之间的注意力分数，赋予第一预测数据新的权重，多头注意力机制允许模型同时关注第一预测数据中的多个重要部分，通过计算不同头的注意力分数来捕捉第一预测数据的不同关注点，从而增强模型对数据不同部位的学习能力，进而提高了预测效果的精准性。
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公开(公告)号：CN118854840A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411082155.4
申请日：2024-08-08
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E02B3/10
摘要： 本发明公开了一种地下出入口用的纯机械式可升降防淹系统及操作方法，可升降防淹系统的集水井结构设置在地下出入口设定位置处；支撑装置设置在集水井结构中；提升机构的卷筒装置设置在支撑装置的第一侧，滑轮装置设置在支撑装置的第二侧；第一牵引组件一端与卷筒装置连接，另一端与提升水箱连接；第二牵引组件一端与卷筒装置连接，另一端绕过滑轮装置后与防淹挡板装置连接；止回装置设置在卷筒装置上，用于阻止卷筒装置正向转动后反向回转；进水装置设在地下入口斜坡的设定位置，外界通过进水装置与提升水箱的箱室导通；排流装置设在集水井结构中；盖板装置可翻转地设置在地下入口斜坡设定位置处；本发明利用水重力即可自启动，实现防淹阻挡。
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公开(公告)号：CN114606806B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202210356845.9
申请日：2022-04-06
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 安境迩(上海)科技有限公司
IPC分类号： E01B9/36
摘要： 本发明公开了一种单层铁垫板扣件用自锁式固定装置。本发明所提供的装置包括螺栓、限位套筒和螺栓套管，其中限位套筒的底面具有斜坡结构，螺栓套管的顶面也具有对应相互密贴咬合的斜坡结构。本发明的装置能够形成有效的自锁效果，从而确保铁垫板的横向稳定性及可靠性。
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公开(公告)号：CN112538796B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202011374015.6
申请日：2020-11-30
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 成都市新筑交通科技有限公司
发明人： 罗信伟 , 谭文 , 史海欧 , 王迪军 , 贺利工 , 翟利华 , 刘文武 , 尹华拓 , 涂勤明 , 胡怡东 , 梁东升 , 刘林武 , 陈培哲 , 方剑 , 席雷 , 李军 , 兰闯 , 杨刚 , 何云伟 , 刘光胜 , 董博南
摘要： 本发明涉及铁路设备技术领域，公开了一种弹性短轨枕快速改造方法，包括以下步骤，S1，拔出待维修的弹性短轨枕，确定其是否需要更换，不需要更换，进入步骤S2.1，需要更换，进入步骤S2.2；S2.1，清理掉橡胶套靴，在弹性短轨枕的四周涂刷粘接剂；S2.2，拆除待维修的弹性短轨枕上的扣件，在替换轨枕的底部粘贴弹性垫板，在替换轨枕的四周涂刷粘接剂；S3，清理道床的轨枕坑，在轨枕坑的坑壁上涂刷粘接剂；S4，将弹性短轨枕或者替换轨枕放入轨枕坑内；S5，向轨枕坑内灌注高分子弹性材料。高分子弹性材料与粘接剂之间粘接密封，使轨枕、道床、高分子弹性材料之间形成整体结构，避免了轨枕与道床之间配合不紧密、轨枕竖向运动时套靴周边出现间隙等后续问题。
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公开(公告)号：CN115186313A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210789764.8
申请日：2022-07-06
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 成都云幽科技有限公司
IPC分类号： G06F30/10 , G06Q10/06 , G06Q10/10 , G06F111/20
摘要： 本发明涉及城轨线路的技术领域，公开了一种城轨线路平面示意图成图方法、系统及存储介质，其成图方法包括以下步骤：建立线路中心线平面线形模型；计算平面示意图的出图比例、出图范围参数；绘制平面示意图的线路中心线；标注车站位置和站名；提取出图范围内的影像数据；根据出图范围和比例计算平面示意图底图的图像分辨率；重采样得到平面示意图底图；载入平面示意图底图；将线位和平面示意图底图自动布局到图纸空间；在布局空间插入示意图的指北针图块及图框图块；将示意图自动打印成图纸文件。本发明能快速输出符合城轨线路设计要求的线路平面示意图，大幅减轻了城轨线路平面示意图输出的手工劳动强度，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN114215323A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111625078.9
申请日：2021-12-27
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种土建机电一体化的装配式检修平台及其施工方法。一种土建机电一体化的装配式检修平台，包括预制的支柱、端部板块、中间板块、板柱牛腿和搁置式连接件，所述板柱牛腿安装在所述支柱的柱面上，所述板柱牛腿设置有上下延伸的管线槽，所述端部板块设置有用于对应穿过所述支柱和所述管线槽的安装孔，所述端部板块通过所述板柱牛腿架设在支柱上，所述支柱与所述端部板块连接，所述端部板块和/或所述中间板块的端部安装有所述搁置式连接件，所述中间板块连接在两块所述端部板块之间。本发明能够提高检修平台的施工精度，降低了施工难度，又减少施工工序，并提高效率，节约工期，整体降低综合成本。
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公开(公告)号：CN114006779A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111126025.2
申请日：2021-09-24
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明提供一种应用于边缘计算型网络转换器，转换器包括：转换器壳体，密封组件，驱动组件，防尘罩，防尘罩内设有对应密封组件和驱动组件的安装工位；通过在防尘罩的内部设置两块可相互挤压贴合的挤压套，从而避免了外界灰尘和异物进入到接口内，有效保证了网络转换器的安全，有助于延长其使用寿命，通过手动旋转主动轮即可间接控制挤压套移动，因此方便了网络插头插入接口内，避免给用户的使用带来麻烦；本发明中的防尘罩卡接设置在安装套内，因此当防尘部损坏后，可以单独进行更换，进一步方便了用户的使用。
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公开(公告)号：CN111733635A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010506358.7
申请日：2020-06-05
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E01B13/02
摘要： 本发明公开了一种用于铁路轨道系统的防爬装置，以轨道的延伸方向为纵向，在平行于轨道面的平面内垂直于纵向的方向为横向，其中，所述防爬装置包括至少一对呈横向对称布置的防爬器，所述防爬器包括防爬基座和传力垫，所述防爬基座设置在所述钢轨的底部且位于相邻的两条所述轨枕之间，所述防爬基座的纵向两侧端面分别与相邻的两条所述轨枕的纵向端面贴合相抵，所述传力垫连接在所述防爬基座的上端，所述传力垫对称地贴合在所述钢轨的两侧侧面及底部。采用本发明，能够解决现有的铁路轨道防爬装置防爬效果差和使用寿命短的问题。
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公开(公告)号：CN111691454A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010425680.7
申请日：2020-05-19
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
发明人： 任碧能 , 阮莹 , 史海欧 , 熊安书 , 刘淑燕 , 贺利工 , 阳彬武 , 卢小莉 , 邹江源 , 林龙锋 , 曹立 , 冯静霆 , 侯西蒙 , 简狄权 , 宁辉 , 孙奇妙 , 刘雪剑
IPC分类号： E02D29/045 , E02D27/14 , E02D27/32 , E02D27/42 , E01D1/00
摘要： 本发明涉及地铁车站及桥梁建设技术领域，公开了一种地铁车站与桥梁共建结构及施工方法，地铁车站与桥梁共建结构包括车站主体结构及桥梁结构，所述车站主体结构的内部竖直设有共建柱，所述共建柱的上端伸出所述车站主体结构的顶板且支撑有共建承台，所述共建承台的上端支撑所述桥梁结构一侧的桥墩。本发明在车站主体结构的内部设置共建柱兼作桥梁桩基和车站柱子，在共建柱的上端设置共建承台兼作桥梁承台和车站主体结构顶板，同时将桥梁结构一侧的桥墩支撑于共建承台上，实现了城市轨道交通工程与市政道路快速化改造工程的重叠，避免了侵入破坏沿线周边地块，节省了城市道路空间资源，而且地铁车站与桥梁可以各自施工，不影响各自建设时序及工期。
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