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公开(公告)号：CN114778184B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202210525722.3
申请日：2022-05-14
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 华东交通大学
IPC分类号： G01N1/08
摘要： 本发明公开了一种用于地铁土壤腐蚀采样装置，包括竖直板，所述竖直板底端两侧设置有支撑装置，竖直板前侧壁上设置有升降装置，所述升降装置用于驱动第二支撑板上下运动，所述第二支撑板上安装有第二旋转电机，第二旋转电机正下方设置有采样筒，所述采样筒底端设置有钻头，所述第二旋转电机通过输出轴驱动采样筒旋转，所述采样筒侧壁开设有进样口，采样筒内设置有遮挡进样口的堵块，所述第二旋转电机反向运动时，通过传动机构带动堵块上下运动，使得堵块不再遮挡进样口，本发明装置结构设计巧妙，具有土壤采样准确性高和土壤排出采样筒方便的优点。
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公开(公告)号：CN115266559A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210930628.6
申请日：2022-08-04
申请人： 华东交通大学 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 江西瑞尔特电气科技有限公司
IPC分类号： G01N17/00
摘要： 本发明公开了一种地铁沿线金属管道用的耐杂散电流腐蚀检测装置，包括：两个套件，其上设置有金属管道相适配的通孔；两个呈圆形的绝缘垫，设置在通孔内；第一套筒及第二套筒，均设置在金属管道上且能相对金属管道横向移动或转动；若干个滚珠，分别可转动地设置在第一套筒和第二套筒上；驱动装置，设置在两个套件上用于驱动第一套筒和第二套筒同时在金属管道上转动或横向移动；控制装置，用于间接性的控制驱动装置工作；工业相机，设置在第二套筒上；无线通讯模块。本发明中，能耐电流腐蚀的同时能对金属管道内壁进行拍照，进而能清楚的判别出金属管道内壁腐蚀情况，效果好。
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公开(公告)号：CN117910512A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410247837.X
申请日：2024-03-05
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 华东交通大学
IPC分类号： G06N3/045 , G06N3/0442 , G06N3/048 , G06N3/08 , G06Q50/40
摘要： 本发明提供了基于注意力机制的钢轨电位预测方法和OVPD智能控制装置，本发明方法通过GRU‑MA‑GRU神经网络模型对钢轨电位进行预测，可以得到精确的电位信息，填补了在钢轨电位限制装置（OVPD）动作预测领域的空白。相较于现有技术，本发明方法内置了GRU‑MA‑GRU神经网络模型，GRU‑MA‑GRU神经网络模型内的多头注意力机制MA层用于通过多头注意力机制计算每个第一预测数据与历史钢轨电位之间的注意力分数，赋予第一预测数据新的权重，多头注意力机制允许模型同时关注第一预测数据中的多个重要部分，通过计算不同头的注意力分数来捕捉第一预测数据的不同关注点，从而增强模型对数据不同部位的学习能力，进而提高了预测效果的精准性。
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公开(公告)号：CN114778184A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210525722.3
申请日：2022-05-14
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 华东交通大学
IPC分类号： G01N1/08
摘要： 本发明公开了一种用于地铁土壤腐蚀采样装置，包括竖直板，所述竖直板底端两侧设置有支撑装置，竖直板前侧壁上设置有升降装置，所述升降装置用于驱动第二支撑板上下运动，所述第二支撑板上安装有第二旋转电机，第二旋转电机正下方设置有采样筒，所述采样筒底端设置有钻头，所述第二旋转电机通过输出轴驱动采样筒旋转，所述采样筒侧壁开设有进样口，采样筒内设置有遮挡进样口的堵块，所述第二旋转电机反向运动时，通过传动机构带动堵块上下运动，使得堵块不再遮挡进样口，本发明装置结构设计巧妙，具有土壤采样准确性高和土壤排出采样筒方便的优点。
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公开(公告)号：CN117910512B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410247837.X
申请日：2024-03-05
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 华东交通大学
IPC分类号： G06N3/045 , G06N3/0442 , G06N3/048 , G06N3/08 , G06Q50/40
摘要： 本发明提供了基于注意力机制的钢轨电位预测方法和OVPD智能控制装置，本发明方法通过GRU‑MA‑GRU神经网络模型对钢轨电位进行预测，可以得到精确的电位信息，填补了在钢轨电位限制装置（OVPD）动作预测领域的空白。相较于现有技术，本发明方法内置了GRU‑MA‑GRU神经网络模型，GRU‑MA‑GRU神经网络模型内的多头注意力机制MA层用于通过多头注意力机制计算每个第一预测数据与历史钢轨电位之间的注意力分数，赋予第一预测数据新的权重，多头注意力机制允许模型同时关注第一预测数据中的多个重要部分，通过计算不同头的注意力分数来捕捉第一预测数据的不同关注点，从而增强模型对数据不同部位的学习能力，进而提高了预测效果的精准性。
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公开(公告)号：CN118837666A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410828441.4
申请日：2024-06-25
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种考虑继电保护动作范围的供电系统故障定位方法，包括：S1、将供电系统划分为不同的区域；S2、分析每个区域与继电保护的关联度，得到故障特征矩阵Aλ，并计算每个区域的继电保护动作特征向量，构成继电保护动作矩阵Ar；S3、获取供电系统内所有继电保护的实际动作情况，确定对应继电保护的数值，并将继电保护的数值代入继电保护动作矩阵中，得到实际的动作值；S4、对Ar和Aλ进行相似度计算，得到每个区域的故障向量与Aλ的相似度，进而得到供电系统所有区域的相似度矩阵；S5、在相似度矩阵中，相似度最接近1的对应区域为最可能发生故障的区域。本发明定位判断准确，计算速度快，适合在嵌入式系统中使用。
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公开(公告)号：CN114169061B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202111538099.7
申请日：2021-12-15
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于BIM与轻量化三维引擎结合的智慧社区隐蔽工程管理方法，智慧社区管线及设备管理方法包括：绘制智慧社区隐蔽工程的2D图纸；基于2D图纸构建智慧社区隐蔽工程的建筑模型，结构模型和机电模型；将建筑模型、结构模型和机电模型组合得到3D综合模型；通过轻量化三维引擎调用3D综合模型进行硬件、系统接入及空间绑定；基于轻量化三维引擎对智慧社区隐蔽工程进行管理。本发明基于BIM与轻量化三维引擎结合的智慧社区隐蔽工程管理方法，将智慧社区隐蔽工程整合到数字化的建筑模型当中，对智慧社区管线及设备隐蔽工程进行实时监测、及时预警，运用空间定位对智慧社区隐蔽工程进行快速处理，提高了智慧社区隐蔽工程的管理效率。
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公开(公告)号：CN118439059A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410620112.0
申请日：2024-05-20
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
发明人： 贺利工 , 何东山 , 金辉 , 饶美婉 , 李鲲鹏 , 林珊 , 王玮 , 李海军 , 林斌 , 刘鑫美 , 郑翔 , 谢文冠 , 徐思亮 , 梁恒诺 , 齐贺谨妍 , 王飞 , 田伦 , 温滔 , 杨烨 , 陈宜汇
IPC分类号： B61B1/02 , B61L23/00 , E06B3/46 , E05F15/635
摘要： 本发明公开了一种兼容性站台门门体结构、系统及控制方法，其中的门体结构，包括支架组件、门机梁、子母门单元和门槛底座；门机梁设在支架组件上，且门机梁设有滑轨组件；子母门单元包括第一子门装置、母门装置和第二子门装置；母门装置上设有第一驱动装置、第二驱动装置和第三驱动装置；母门装置上方与滑轨组件连接，且第一驱动装置与第一传动件连接；母门装置下方与门槛底座连接；第一子门装置上方与滑轨组件连接，且第二驱动装置与第二传动件连接；第一子门装置下方与门槛底座连接；第二子门装置上方与滑轨组件连接，且第三驱动装置与第三传动件连接；第二子门装置下方与门槛底座连接；本发明具有灵活调节门体适应不同制式列车客室门的优点。
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公开(公告)号：CN109519215B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN201811524145.6
申请日：2018-12-13
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种防跌落地铁疏散平台，包括疏散平台、保护壁、用于防止人员跌落的防跌落装置；所述保护壁设置于所述疏散平台的第一侧边；所述防跌落装置设置于所述疏散平台的第二侧边，且顶面与所述疏散平台的顶面位于同一平面内；本发明的有益效果是：通过设置防跌落装置和保护壁，在通道黑暗时，防跌落装置工作进行防跌落处理，减少人员跌落情况的发生；通过设置重力传感器和语音播放机构，快速感应疏散平台的边缘有人踩踏，及时通过语音播放器提醒人注意跌落；通过设置第一传动机构、第二传动机构，将重力传感器的信号传输至控制器，进而控制第一传动机构，结构简单，控制方便，经济性高。
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公开(公告)号：CN111836424B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202010693263.0
申请日：2020-07-17
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： H05B45/12
摘要： 本发明公开了一种地铁车站的照明系统。其包括：中央控制器，与其连接的网关，以及与网关连接的第一照度传感器、第一红外传感器、计时器和第一DALI网关，第一DALI网关连接有第一LED灯组、第二LED灯组和第三LED灯组；中央控制器用于根据第一照度信息调暗第一LED灯组的发光强度，根据乘客动作信息使第二LED灯组中的全部LED灯发光，根据停运模式调暗第三LED灯组中位于停运检票机处的吊顶上LED灯的发光强度。本发明能根据环境实际光照以及地铁运营调节发光强度，减少照明能耗，并可利用照明引导乘客的出行。
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