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公开(公告)号：CN117005888A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310944275.X
申请日：2023-07-30
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 同济大学
IPC: E21D11/08
Abstract: 一种横纵向高刚度盾构隧道结构包括若干在横断面依次拼接组成圆筒形隧道的管片、连接若干管片的正弯矩接头和负弯矩接头、沿纵向拼接的凹榫管片和凸榫管片以及连接凹榫管片和凸榫管片的环缝接头；圆筒形隧道包括正弯矩区域和负弯矩区域；正弯矩接头安装在正弯矩区域，负弯矩接头安装在负弯矩区域；正弯矩接头包括至少一对第一预埋件和至少一个第一短直螺栓；第一短直螺栓穿在这些第一预埋件中锁紧；负弯矩接头包括至少一对第二预埋件和至少一个第二短直螺栓；第二短直螺栓穿在这些第二预埋件中锁紧；凹榫管片开设凹榫；凸榫管片突设凸榫；环缝接头包括快速连接件以及两个套筒；快速连接件包括本体以及两根螺杆。本发明能提高隧道横向和纵向刚度。
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公开(公告)号：CN118257622A8
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410350191.8
申请日：2024-03-26
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中铁建华南建设有限公司 , 中铁二十一局集团有限公司 , 佛山市凌泽机电有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可移动式隧道顶撑装置，包括第一移动机架和第二移动机架，第一移动机架的内侧面沿长度方向设置有导向机构，且导向机构朝向第二移动机架的内侧面延伸，第二移动机架的内侧面设置有滑轮，滑轮与导向机构滑动配合，第二移动机架与第一移动机架可交替前进移动，且在移动过程中不会出现偏移，保证顶撑装置在移动后的稳定性；第一移动机架、第二移动机架的外侧面分别设置有若干顶板，顶板的内侧面通过多个液压缸与第一移动机架、第二移动机架连接，顶板外侧面四个角均设置有压力检测机构，压力检测机构用于检测顶板四个角与隧道之间的受力状态，根据压力检测机构得出的压力数据，来判断隧道周边是否出现变形的情况。
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公开(公告)号：CN117780368A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410061041.5
申请日：2024-01-15
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明属于盾构施工技术领域，提供一种狭小空间泥水盾构始发方法及始发空间，其中的始发方法包括以下步骤：S1、采用垂直竖井机械设备在指定位置施工，建造始发工作井；S2、利用所述始发工作井吊运并组装顶管掘进设备，并通过所述顶管掘进设备以顶管模式掘进，以形成顶管段隧道；S3、当所述顶管段隧道满足指定距离后，将所述顶管掘进设备改造为盾构设备，随后通过所述盾构设备以盾构模式掘进，以形成盾构段隧道，直至完成剩余隧道施工。本发明的始发方法有效解决泥水平衡盾构在狭小空间中的始发问题，有利于节约工程投资，减小周边环境影响，对促进盾构技术进一步发展具有重要意义。
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公开(公告)号：CN118462224A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410463260.6
申请日：2024-04-17
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种隧道衬砌管片预紧式快速连接装置、方法及盾构隧道，所述装置包括第一组件、第二组件和用于连接自动旋紧驱动机构的套筒杆；第一组件和第二组件分别预埋于相邻的两个衬砌管片；第一组件包括锚固孔座、第一连接件和驱动件，第一连接件沿锚固孔座的长度方向设置且滑动连接于锚固孔座的内壁，驱动件传动连接于第一连接件的从动端，套筒杆穿过衬砌管片预设的操作孔后可拆卸连接于驱动件；第二组件包括锚固套筒和第二连接件，第二连接件设置于锚固套筒内部，第一连接件紧固连接于第二连接件；相较于现有技术，本发明连接装置替代了现有的衬砌管片连接件，可施加主动预紧力，能够实现管片自动拼装，效率更高且成本更低。
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公开(公告)号：CN118187923A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410463256.X
申请日：2024-04-17
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种盾构隧道的高刚度衬砌结构及衬砌结构快速连接方法，本发明结构在衬砌管片的接缝处设置多组管片接头组件，每组管片接头组件由两个高刚度管片接头构成，其高刚度管片接头通过套筒杆驱动第一套件的驱动件，使第一连接螺纹连接于第二套件的自适应螺母，从而连接两个相邻的衬砌管片，进而实现主动预紧的效果。相较于现有技术，同一组内的两个高刚度管片接头间隔设置，能够提高衬砌管片接缝处的有效受力高度，克服现有的螺栓连接和快速连接件刚度过小的问题，还克服了双螺栓结构难以同步紧固的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117905473A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410061003.X
申请日：2024-01-15
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明属于盾构技术领域，提供一种机械法竖井和顶管法结合构筑盾构双向始发空间的方法，包括以下步骤：S1、采用垂直机械施工设备实施竖井结构；竖井结构包括第一口竖井和第二口竖井；S2、采用顶管法在第一口竖井和第二口竖井之间实施联通通道；S3、对第一盾构设备进行改造，并利用改造后的第一盾构设备进行盾构始发；S4、组装第二口竖井用的第二盾构设备，并实施第二口竖井的盾构始发，实现双向盾构掘进。本发明有利于降低施工难度，提高施工效率，并降低工程实施风险。
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公开(公告)号：CN117905525A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410188314.2
申请日：2024-02-20
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E21F17/103
Abstract: 本发明提供了一种大直径盾构隧道整体预制中隔墙结构及其施工方法，所述结构包括多个中隔墙预制模块、化学锚栓、第一钢筋接驳器、第二钢筋接驳器和纵梁；多个中隔墙预制模块沿隧道长度方向排列，两个中隔墙预制模块之间卯榫连接；中隔墙预制模块的顶部连接有一个“π”字形水平限位件，中隔墙预制模块的顶部连接于水平限位件的凹槽，水平限位件通过化学锚栓连接于隧道的内衬顶部；中隔墙预制模块底部两侧分别固定连接有多个第一钢筋接驳器，第一钢筋接驳器采用钢筋连接多个第二钢筋接驳器；两个纵梁分别位于中隔墙预制模块的两侧。相较于现有技术，本发明解决了现有中隔墙与隧道内侧连接稳固性较差的问题。
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公开(公告)号：CN117846622A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410027506.5
申请日：2024-01-08
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明属于区间隧道车站一体化建造领域，公开了一种变径盾构隧道构筑区间和站台层一体化空间的方法，包括以下步骤：S1、采用小直径盾构设备完成第一段正线区间隧道建造；S2、利用第一个变径空间实现小直径盾构设备改造为大直径盾构设备，并进行设备平移和二次始发；S3、利用改造后的大直径盾构设备完成车站站台隧道建造；S4、利用第二个变径空间实现大直径盾构设备改造为小直径盾构设备，并进行设备平移和二次始发；S5、利用改造后的小直径盾构设备完成第二段正线区间隧道建造；本发明方法采用变径盾构隧道实现区间隧道和车站站台层一体化空间建造，有利于扩大盾构技术的应用范围，对促进盾构技术进一步发展具有重要意义。
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公开(公告)号：CN113802969A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202110993322.0
申请日：2021-08-26
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E06B9/00 , E06B3/38 , E05F15/627
Abstract: 本发明涉及地铁人防及防淹技术领域，公开了用于通风区域通风的临时防淹防护密闭门及其建造方法，所述通风区域包括通向外界环境的风道和地铁运营区域，临时防淹防护密闭门包括门框和门扇；所述门框设朝向风道的一面为抵抗冲击波或水压的迎击面；所述门扇的底端铰接于所述门框的底侧，且所述门扇位于所述门框的迎击面的一侧，所述门框背向所述迎击面的一面设有电葫芦，所述电葫芦上设有牵引绳，所述牵引绳连接所述门扇，且所述电葫芦通过牵引绳带动所述门扇旋转并闭合于所述门框。在战时可以防空，在平时防淹，出现紧急情况可以迅速将门扇关闭，保障车站内人员和设备的安全。
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公开(公告)号：CN118639485A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410879236.0
申请日：2024-07-02
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种大直径盾构隧道全预制快速装配内部结构及施工方法，所述内部结构包括预制的中部箱涵、预制的边箱涵和连接钢板；中部箱涵设置于大直径盾构隧道中部，中部箱涵为类口字型框架结构，边箱涵为C型开口结构，两个边箱涵开口朝向相对且分别设置于中部箱涵的两个横向端侧面；中部箱涵和边箱涵的纵向宽度和隧道衬砌管片的环宽相适应；中部箱涵的两个横向端顶部分别预先埋设有第一角钢，边箱涵的顶部连接端预先埋设有第二角钢，连接钢板焊接于第一角钢和第二角钢的顶部；边箱涵的底部连接端卯榫连接于中部箱涵的横向端侧面底部；通过上述技术方案，本发明提高了预制拼装的精度及效率，具有更高的经济性。
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