一种基于滚动摩擦的地铁站台门

    公开(公告)号:CN108657191B

    公开(公告)日:2024-02-06

    申请号:CN201810355334.9

    申请日:2018-04-19

    IPC分类号: B61B1/02 E05F15/632

    摘要: 本发明公开了一种基于滚动摩擦的地铁站台门,包括滑动门;驱动滑动门开关的顶部传动装置;设置在地铁站台的门槛基座;还包括预留有滑动导槽的门槛,所述门槛固定于所述门槛基座之上;连接于滑动门下端的导靴,所述导靴置于门槛的滑动导槽之间;设置于导靴之中并接触于滑动导槽侧壁的两排若干滚动轮;连接于导靴和滑动门之间的连接组件;所述所述顶部传动装置设置有顶部悬挂部件和电机,所述滑动门的顶部连接于所述顶部悬挂部件,并通过所述电机控制所述滑动门的移动。所述站台门显著减少了滑动门在运行过程中的阻力,使得地铁运行中即使存在动态的风压仍能保证站台的滑动门正常关闭,解决了滑动门无法关门或二次关门的问题,提高了地铁运营效率。

    一种应用于城市轨道交通的智能电动风阀控制系统及方法

    公开(公告)号:CN108121264B

    公开(公告)日:2023-10-10

    申请号:CN201711432117.7

    申请日:2017-12-26

    IPC分类号: G05B19/048

    摘要: 本发明公开了一种应用于城市轨道交通的智能电动风阀控制系统及方法,包括线路中央级监控系统、站级控制器、上位监控系统控制器、智能电动风阀控制箱、智能电动风机控制箱、网络通信总线;所述智能电动风阀控制箱内设有智能电动风阀控制器,所述智能电动风阀控制器电性连接有若干中间继电器,所述中间继电器电性连接有风阀执行器,所述风阀执行器连接有电动风阀,所述智能电动风阀控制器还通信连接有显示器。本发明能节省配电回路数量和电缆数量,并且电动风阀控制箱内元件少、接线简单,从而能极大限度地减少车站土建规模,便于实现风阀能源和电能质量管理,便于风阀的运营维护。

    城市轨道交通负荷过程仿真计算方法、介质及设备

    公开(公告)号:CN115809503A

    公开(公告)日:2023-03-17

    申请号:CN202211415286.0

    申请日:2022-11-11

    摘要: 本发明提供了一种城市轨道交通负荷过程仿真计算方法、介质及设备,方法包括步骤:S1、解析行车运行图,获取列出在各区间运行时的时间位置约束;S2、建立第i列车在第k个区间定时节能运行的双层优化目标,其中,i∈M,M为全线列车总数;S3、基于第i列车在第k区间优化目标,交替迭代寻求惰行控制系数并根据固定阶梯级目标速度搜索算法求解各列车在各区间准点节能运行的最优控制策略,得到各列车实际运行轨迹,生成实迹运行图。本发明极大程度还原了城市轨道交通负荷的实际运行过程,为城市轨道交通复杂问题如钢轨电位异常问题的分析提供参考,也能最大化牵引车与制动车之间的再生制动能量利用,为节能运行图的研究奠定基础。

    一种刚性接触网锚段关节结构

    公开(公告)号:CN112078436B

    公开(公告)日:2022-06-07

    申请号:CN202010842288.2

    申请日:2020-08-20

    IPC分类号: B60M1/18

    摘要: 本发明公开了一种刚性接触网锚段关节结构,包括第一汇流排、第二汇流排和电连接组件;第一汇流排与第二汇流排平行设置且部分重叠,第一汇流排与第二汇流排在重叠部分通过电连接组件电连接,第一汇流排与第二汇流排在重叠部分设置有等高区;第一汇流排的靠近第二汇流排的一端为第一终端,第二汇流排的靠近第一汇流排的一端为第二终端;第一汇流排与第二汇流排在重叠部分的拉出值位于受电弓中心线的同一侧,第一终端为出弓端,第二终端为入弓端,出弓端的拉出值小于入弓端的拉出值。本发明的刚性接触网锚段关节结构,其能够使列车受电弓碳滑板磨耗均匀,避免受电弓碳滑板表面形成重点磨耗,提高碳滑板使用寿命。