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公开(公告)号：CN113988542A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111171586.4
申请日：2021-10-08
申请人： 广州运达智能科技有限公司 , 广州地铁集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种城轨列车正线故障的评估方法及系统，涉及列车正线故障诊断领域，解决了故障严重程度与故障影响割离，难以对故障处置过程进行合理评估的问题，其技术方案要点是：获取列车部件关键运行参数，按时间宽度自动保存列车部件关键运行参数，根据所述关键运行参数和历史故障运行数据，获取列车部件的故障风险；根据所述故障风险自动匹配故障处置手册，根据故障风险对所述故障处置手册所涉及处置措施进行优化，获取最优故障处置措施；根据所述最优故障处置措施获取列车正线故障处置能力评估。本发明综合考虑故障严重程度与故障影响隔离两个因素，以实现对列车正线故障处置的过程进行合理性的评估。
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公开(公告)号：CN113988542B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202111171586.4
申请日：2021-10-08
申请人： 广州运达智能科技有限公司 , 广州地铁集团有限公司
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06F30/15 , G06F119/02
摘要： 影响隔离两个因素，以实现对列车正线故障处置本发明公开了一种城轨列车正线故障的评 的过程进行合理性的评估。估方法及系统，涉及列车正线故障诊断领域，解决了故障严重程度与故障影响割离，难以对故障处置过程进行合理评估的问题，其技术方案要点是：获取列车部件关键运行参数，按时间宽度自动保存列车部件关键运行参数，根据所述关键运行参数和历史故障运行数据，获取列车部件的故障风险；根据所述故障风险自动匹配故障处置手册，根据故障风险对所述故障处置手册所涉及处置措施进行优化，获取最优故障处置措施；根据(56)对比文件Antonella Certa 等.A Dempster-ShaferTheory-based approach to the FailureMode, Effects and Criticality Analysis(FMECA) under epistemic uncertainty:application to the propulsion system of afishing vessel《.Reliability Engineering &System Safety》 .2017,第159卷第69-79页.
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公开(公告)号：CN117231650A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311199584.5
申请日：2023-09-18
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 湖南湘投轻材科技股份有限公司
发明人： 苏钊颐 , 陈刚 , 高伟 , 黄亚唯 , 黎莉莉 , 邱振宇 , 李兆新 , 刘春轩 , 聂畅 , 蒋兆汝 , 王梁 , 刘光武 , 王文林 , 伍智敏 , 郑少彬 , 戴青松 , 陆其波 , 全明 , 何国浩 , 吴云 , 苏新
IPC分类号： F16D65/12 , F16D65/00 , F16D65/847
摘要： 本申请涉及铝陶制动盘，该制动盘在摩擦面以每间隔至少一个螺栓孔的方式在对应螺栓孔位置处引入凹槽，通过将凹槽设置为包括围绕对应螺栓孔的封闭段、从封闭段延伸至摩擦面外边缘的外开放段和从封闭段延伸至摩擦面内边缘的内开放段，封闭段的设置可以有效将螺栓孔位置处的高热应力进行释放，减少应力集中，防止开裂，外开放段和内开放段的设置将封闭段进行分割的同时，将制动盘摩擦面进行了多段等分，降低了整个制动盘摩擦面的热膨胀不均匀性，减少了热裂纹的产生，提高了制动盘的热稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN114898336A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210600539.5
申请日：2022-05-30
申请人： 高新兴科技集团股份有限公司 , 高新兴创联科技有限公司 , 广州地铁集团有限公司
IPC分类号： G06V20/58 , G06V10/82 , G06V10/80 , G06V10/774 , G06V10/62 , G06V10/44 , G06V10/22 , G06T7/77 , G06N3/04
摘要： 本发明提供了一种信号灯检测方法，以及信号灯检测方法的基于图像检测的轨道工程车辅助驾驶方法，本发明的信号灯检测方法采用YOLOT充分利用C5特征图的语义信息，将C5特征图的输出与RFB编码器输出进行跳跃连接，该连接将深度特征和相对浅层特征再融合一起，达到C5特征再次复用的目的，加强特征表达的同时，跳跃连接改善了整个网络中信息和梯度的流动，使网络更易于训练。YOLOT编码器采用RFB模块，能够同时获得不同大小的感受野，能够同时捕获到多尺度信息，有利于检测不同尺度的目标。其对信号灯的检测相较于YOLOF的识别准确率更高。
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公开(公告)号：CN113932748B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202010604905.5
申请日：2020-06-29
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司 , 广州地铁集团有限公司
摘要： 本发明提供一种基于大数据的列车闸瓦磨耗评估方法及相关设备。所述方法包括：采集列车制动缸压力、列车综合速度和列车运行时间，根据列车制动缸压力、列车综合速度和列车运行时间与闸瓦磨耗之间的对应关系计算闸瓦磨耗理论值；根据所述闸瓦磨耗理论值以及预设的关联关系获得闸瓦磨耗厚度计算值；其中，所述关联关系为根据多组闸瓦磨耗理论值的历史数据以及与其对应的闸瓦实际磨耗厚度获得；判断所述闸瓦磨耗厚度计算值是否大于预设的闸瓦磨耗厚度阈值；若是，则提示用户更换闸瓦。本发明能够实现闸瓦的高效率、低成本检测。
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公开(公告)号：CN111845852B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN201910334065.2
申请日：2019-04-24
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： B61L15/00
摘要： 本申请公开了一种列车牵引封锁诊断方法，包括：预先构建列车的状态数据与列车牵引封锁原因的对应关系；当列车存在牵引意图时，判断是否存在电路牵引指令；若否，获取列车的当前状态数据，通过当前状态数据及对应关系确定当前列车牵引封锁原因；提示与当前列车牵引封锁原因对应的提示信息，以便司机根据所述提示信息执行对应的措施。本申请通过预先构建的列车的状态数据与列车牵引封锁原因的对应关系，可快速定位并提示当前列车牵引封锁的原因，以便司机及时采取应急处理措施，降低了对列车牵引封锁故障进行处理的时间，提高了处理效率。本申请还公开了一种列车牵引封锁诊断系统、装置及可读存储介质，具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN111845852A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910334065.2
申请日：2019-04-24
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： B61L15/00
摘要： 本申请公开了一种列车牵引封锁诊断方法，包括：预先构建列车的状态数据与列车牵引封锁原因的对应关系；当列车存在牵引意图时，判断是否存在电路牵引指令；若否，获取列车的当前状态数据，通过当前状态数据及对应关系确定当前列车牵引封锁原因；提示与当前列车牵引封锁原因对应的提示信息，以便司机根据所述提示信息执行对应的措施。本申请通过预先构建的列车的状态数据与列车牵引封锁原因的对应关系，可快速定位并提示当前列车牵引封锁的原因，以便司机及时采取应急处理措施，降低了对列车牵引封锁故障进行处理的时间，提高了处理效率。本申请还公开了一种列车牵引封锁诊断系统、装置及可读存储介质，具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN113932748A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202010604905.5
申请日：2020-06-29
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司 , 广州地铁集团有限公司
摘要： 本发明提供一种基于大数据的列车闸瓦磨耗评估方法及相关设备。所述方法包括：采集列车制动缸压力、列车综合速度和列车运行时间，根据列车制动缸压力、列车综合速度和列车运行时间与闸瓦磨耗之间的对应关系计算闸瓦磨耗理论值；根据所述闸瓦磨耗理论值以及预设的关联关系获得闸瓦磨耗厚度计算值；其中，所述关联关系为根据多组闸瓦磨耗理论值的历史数据以及与其对应的闸瓦实际磨耗厚度获得；判断所述闸瓦磨耗厚度计算值是否大于预设的闸瓦磨耗厚度阈值；若是，则提示用户更换闸瓦。本发明能够实现闸瓦的高效率、低成本检测。
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公开(公告)号：CN221033719U
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202322525927.4
申请日：2023-09-18
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 湖南湘投轻材科技股份有限公司
发明人： 苏钊颐 , 陈刚 , 高伟 , 黄亚唯 , 黎莉莉 , 邱振宇 , 李兆新 , 刘春轩 , 聂畅 , 蒋兆汝 , 王梁 , 刘光武 , 王文林 , 伍智敏 , 郑少彬 , 戴青松 , 陆其波 , 全明 , 何国浩 , 吴云 , 苏新
IPC分类号： F16D65/12 , F16D65/847
摘要： 本申请涉及铝陶制动盘，该制动盘在摩擦面以每间隔至少一个螺栓孔的方式在对应螺栓孔位置处引入凹槽，通过将凹槽设置为包括围绕对应螺栓孔的封闭段、从封闭段延伸至摩擦面外边缘的外开放段和从封闭段延伸至摩擦面内边缘的内开放段，封闭段的设置可以有效将螺栓孔位置处的高热应力进行释放，减少应力集中，防止开裂，外开放段和内开放段的设置将封闭段进行分割的同时，将制动盘摩擦面进行了多段等分，降低了整个制动盘摩擦面的热膨胀不均匀性，减少了热裂纹的产生，提高了制动盘的热稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN209776470U
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201920553128.9
申请日：2019-04-19
申请人： 广州地铁集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种地铁列车的加砂装置。该加砂装置包括：漏斗和三通管，所述漏斗具有漏斗本体和漏管，所述三通管具有支管、第一横管和第二横管；其中，所述漏管的一端与所述漏斗本体连接，另一端与所述支管连接；所述第一横管和所述第二横管的相通且开口相反，所述第一横管和所述第二横管与所述支管连通，且所述第一横管与所述支管的连接处设置有一挡板；所述第一横管的开口用于输入压缩空气，所述第二横管的开口连接至储砂箱。采用本实用新型的加砂装置能够有效提升加砂效率。
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