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公开(公告)号：CN103912410B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201310006731.2
申请日：2013-01-09
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02M26/19
CPC分类号： Y02T10/121
摘要： 本发明公开了一种双取气结构的EGR混合器，其特征在于，包括：混合器外壳，其侧壁上设有第一废气进气口和第二废气进气口；混合器芯，其固定安装于混合器外壳内，二者之间形成空腔，该空腔与第一废气进气口和第二废气进气口连通；混合器芯为一文丘里式管，喉口处设有若干导流孔，供废气进入混合器芯内；混合器芯一端为新鲜空气进气口，废气与新鲜空气在混合器芯中混合后，从混合器芯另一端的输出口为发动机供气。本发明通过设置两个单独的废气进气口，以实现双取气，可用于分段式排气管单独取气；利用文丘里管式混合器芯提高混合效果，有效改善低速排气时无法加大EGR率的问题。
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公开(公告)号：CN103912410A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201310006731.2
申请日：2013-01-09
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： Y02T10/121
摘要： 本发明公开了一种双取气结构的EGR混合器，其特征在于，包括：混合器外壳，其侧壁上设有第一废气进气口和第二废气进气口；混合器芯，其固定安装于混合器外壳内，二者之间形成空腔，该空腔与第一废气进气口和第二废气进气口连通；混合器芯为一文丘里式管，喉口处设有若干导流孔，供废气进入混合器芯内；混合器芯一端为新鲜空气进气口，废气与新鲜空气在混合器芯中混合后，从混合器芯另一端的输出口为发动机供气。本发明通过设置两个单独的废气进气口，以实现双取气，可用于分段式排气管单独取气；利用文丘里管式混合器芯提高混合效果，有效改善低速排气时无法加大EGR率的问题。
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公开(公告)号：CN103807019A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201410076501.8
申请日：2014-03-04
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种齿轮室盖罩的降噪隔音板。该齿轮室盖罩的降噪隔音板，其为整体铸造而成的塑料件，具体包括：顶板，其底面开设有周向密封槽，用于放置密封圈；以及卡扣，其为沿所述顶板的底面向下延伸的环形卡扣，该卡扣的末端具有起导向作用的卡扣斜角，该卡扣的周侧开设有贯穿内外表面的多个断口。该齿轮室盖罩的降噪隔音板结构简单合理，通过采用整体铸造而成的高阻尼塑料件，并配合以O型密封圈，应用在发动机齿轮室盖罩内部噪声集中处，从而有效降低齿轮室盖罩与整机的振动与噪声，衰弱噪声与振动带来的不良影响。
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公开(公告)号：CN103422891A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201210159767.X
申请日：2012-05-22
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机压缩气体回收装置及方法，包括设置在发动机的排气口和进气口之间的本体，所述本体包括依次叠放的第一本体、第二本体和第三本体，其中：所述第一本体与发动机的排气口相连，其上设有至少一个与压缩气体储存管路相连通的压缩气体回收气道；该第一本体上还设有至少一个对应于发动机的排气口的通孔，该通孔内设有一个在发动机吸气时闭合的单向阀，该单向阀的两侧设有两个阀门盲孔；所述第二本体上开设有至少一个与发动机的排气口对应的三气口型通孔，该通孔上的三个气口相互间隔开呈一字型排列。该发动机压缩气体回收装置和方法不仅可以保证足够的进气量，还具有足够的可靠性，能长期工作而不产生泄漏。
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公开(公告)号：CN103398141A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201310276301.2
申请日：2013-07-03
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F16F15/31 , F16F15/315
摘要： 本发明公开了一种发动机飞轮，该飞轮包括呈圆盘状的飞轮本体，所述飞轮本体一端面具有一用于与发动机曲轴后端法兰盘连接的凸起部，另一端面具有一呈环状并用于与离合器结合的摩擦面，所述摩擦面外缘具有飞轮止口，所述飞轮止口呈套筒状，且其轴向自飞轮本体该端向外延伸，所述飞轮止口上具有至少一个散热窗口。本发明通过设置在飞轮止口上的散热窗口对离合器进行散热，有效解除了离合器散热情况差导致的一系列隐患，并且提高了离合器操纵部分的传动效率，降低了摩擦片的早期磨损；同时减轻了飞轮重量，降低了整车的运行负载。
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公开(公告)号：CN103422891B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201210159767.X
申请日：2012-05-22
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机压缩气体回收装置及方法，包括设置在发动机的排气口和进气口之间的本体，所述本体包括依次叠放的第一本体、第二本体和第三本体，其中：所述第一本体与发动机的排气口相连，其上设有至少一个与压缩气体储存管路相连通的压缩气体回收气道；该第一本体上还设有至少一个对应于发动机的排气口的通孔，该通孔内设有一个在发动机吸气时闭合的单向阀，该单向阀的两侧设有两个阀门盲孔；所述第二本体上开设有至少一个与发动机的排气口对应的三气口型通孔，该通孔上的三个气口相互间隔开呈一字型排列。该发动机压缩气体回收装置和方法不仅可以保证足够的进气量，还具有足够的可靠性，能长期工作而不产生泄漏。
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公开(公告)号：CN104179569A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410388663.5
申请日：2014-08-09
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种集成式多功能曲轴皮带轮结构，特征是曲轴端头安装齿轮室，机油泵驱动齿轮、O型圈和曲轴皮带轮，其之间通过用曲轴皮带轮紧固螺栓固紧，前油封安装在曲轴皮带轮内轴头外径至齿轮室之间，齿轮室内径有O型圈环槽，曲轴皮带轮外端轴径有多携带轮槽，曲轴皮带轮中部有大凸圆为信号齿。曲轴皮带轮与信号齿、多携带轮槽为同体，在铸造时一次性铸出。其优点是实现了“一件多能”，为整机提供了结构优化设计。减少了整机零件数量，实现了降重降成本，提高了可靠性。结构简单，易于加工、装配、推广。
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公开(公告)号：CN103807049A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201210460153.5
申请日：2012-11-15
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种多功能发动机齿轮室。该多功能发动机齿轮室包括：齿轮室本体，以及与齿轮室本体一体铸造出的水泵组件、风扇座支架、机体水道口密封环槽、调节螺栓支撑和充电机支撑；述水泵组件包括：水泵蜗壳体、水泵进水管和水泵出水管；水泵蜗壳体布置在齿轮室本体的肩部，水泵进水管和水泵出水管分别布置在水泵蜗壳体的两侧。该多功能发动机齿轮室采用集成结构，在传统发动机齿轮室单一结构的基础上，集成了水泵蜗壳体、水泵进出水管、风扇座支架、机体水道口密封环槽、调节螺栓支撑和充电机支撑，使得发动机的齿轮室结构紧凑、相互的振动同步进而降低了振动和噪音、减轻了发动机机重量、优化了发动机整机布置。
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公开(公告)号：CN103485944B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201310394557.3
申请日：2013-08-30
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02M35/104 , F02M55/02
摘要： 本发明公开了一种双燃料柴油机燃气供气系统。该供气系统包括：进气管，布设有进气压力传感器；泄压阻燃器，安装在进气管的进气歧管背侧；燃气共轨管，固定到进气管上，其上设置有燃气进气接头及燃气共轨管压力传感器；出气口设置有燃气喷射器，所述燃气喷射器的燃气喷管伸入与各缸对应的进气管进气歧管。该双燃料柴油机燃气供气系统结构紧凑合理，各燃气喷管安装在各缸对应的进气歧管上，燃气在缸盖进气道混合，响应速度快；每个气缸可以单独通过燃气喷射器，控制燃气的开启与关闭，消除气门重叠时间内的扫气损失。
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公开(公告)号：CN103912578A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410085093.2
申请日：2014-03-10
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开一种发动机止推轴瓦,包括止推片和轴瓦,所述止推片和轴瓦安装在主轴承盖中,其特征在于:所述止推片和轴瓦为一整体冲压件构成止推轴瓦,止推轴瓦分为上止推轴瓦和下止推轴瓦,在上止推轴瓦和下止推轴瓦连接处设有入油孔，所述入油孔侧连接有设置在主轴承盖的过油道，在主轴承盖下部位置还设有过油通孔，过油通孔穿过主轴承盖和下止推轴瓦侧表面，所述过油道通过其下部的油道与过油通孔连接。
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