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公开(公告)号：CN218584096U
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202222973276.0
申请日：2022-11-08
申请人： 成都铁安科技有限责任公司 , 中国铁路兰州局集团有限公司兰州车辆段
IPC分类号： G01D11/24
摘要： 本实用新型涉及轨道车辆检测装置技术领域，具体涉及到一种开关罩机构和一种包含该开关罩机构的受电弓检测装置。其中，开关罩机构包括固定板、移动板、挡板和往复运动机构；移动板平行所述固定板设置，且与所述固定板之间相对滑动连接；挡板与所述移动板相连接，并与所述移动板呈夹角设置；往复运动机构安装于所述固定板上，用于驱动所述移动板往复运动。本实用新型可在不需要使用激光组件和摄像组件时，通过往复运动机构带动挡板遮挡激光窗口或摄像窗口，防止灰尘进入；在需要使用激光组件和摄像组件时，往复运动机构能够带动挡板从激光窗口或摄像窗口处移开，使激光组件和摄像组件具有良好的光路。
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公开(公告)号：CN112700438B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202110047896.9
申请日：2021-01-14
申请人： 成都铁安科技有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种列车车轴镶入部位超声判伤方法及其系统，包括：获取列车车轮镶入部位的单角度的超声B扫图像；将超声B扫图像分解为多个不同尺度的第一图像，计算多个第一图像的各像素块的显著性值，并生成目标区域图像；重复步骤S1‑S2直至生成全部角度下的多个目标区域图像，并提取多个目标区域图像的重合区域图像作为缺陷区域。本发明通过采集列车车轮镶入部位的多角度的多个超声B扫图像，增加轮对噪声和缺陷的特征信息，并通过对超声B扫图像进行高斯金字塔的图像分解以进行显著性检测，进一步增强目标缺陷特征并减弱背景噪声，进而提取缺出准确的缺陷区域并生成检测结果，解决了现有车轴镶入部位超声判伤方法存在的检测结果可靠性低的问题。
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公开(公告)号：CN117740954A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311741322.7
申请日：2023-12-15
申请人： 成都铁安科技有限责任公司
摘要： 本发明属于车轮探伤设备技术领域，公开了一种探头夹具，包括安装夹板、弹性调整机构、探头框架和弹性浮动机构；所述弹性调整机构与安装夹板连接；所述探头框架上安装有探头，所述探头框架与弹性调整机构连接；所述弹性浮动机构设置在弹性调整机构和探头框架之间。本发明不仅能够适应车轮表面不平的问题和/或适应踏面斜度，使探头很好的贴合车轮，还能够适应于不同规格的车轮。本发明还公开了一种具有上述探头夹具的探头载体。
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公开(公告)号：CN115962358A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211520374.7
申请日：2022-11-30
申请人： 成都铁安科技有限责任公司
摘要： 本发明涉及轨道交通检修技术领域，具体涉及到一种水电对接装置，所述装置包括相互间均可拆卸连接的设备端组件、中间切换组件和对接底座组件；所述设备端组件包括设备安装座、快换机构主盘、第一电气连接头和第一水管连接头；所述中间切换组件包括快换机构副盘、拖链连接板、拖链连接座、第二电气连接头和第二水管连接头；所述对接底座组件包括底座和连接板。本发明通过在探伤检测设备上安装设备端组件，在检修地沟的端部安装对接底座组件，并将拖链连接到中间切换组件上，通过探伤检测设备的移动来实现拖链的连接与拆分，在大大提高电源和水源装卸效率的同时，还减少了人工参与，能有效避免人工参与拖链装卸时的安全风险。
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公开(公告)号：CN114735045A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210668081.7
申请日：2022-06-14
申请人： 成都铁安科技有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种轮对检测设备的故障自诊断方法及系统，该方法包括：采集检测设备的状态信息、环境状态信息；利用采集到的检测设备的状态信息对检测设备状态进行自诊断形成自诊断信息；对诊断项点的流水账、设备的实时状态信息、环境状态和受故障或者环境状态影响的车轮检测数据、故障产生和处理的闭环信息进行分类存储；发布、上传检测设备的自诊断信息。本发明通过利用设备的传感状态信息，通过检测设备个模块传感器等关键部件状态变化，一旦发现有不正常的信号，在面板上或报表页面上进行提示，设备维护人员通过读取故障码定位故障并进行处理。同时自诊断系统依据海量传感器信息及历史数据进行分析，提醒设备维护时间，保障设备持续正常工作。
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公开(公告)号：CN110136189B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201910427220.5
申请日：2019-05-22
申请人： 成都铁安科技有限责任公司
摘要： 本发明涉及列车检测领域，具体涉及一种列车闸片检测方法和装置。所述方法包括：步骤1：获取列车轮底区域图像；步骤2：通过对所述轮底区域图像进行模式识别来获取闸片区域图像；步骤3：通过对所述闸片区域图像进行边缘检测来确定所述闸片的左边缘和右边缘；步骤4：根据所述左边缘和所述右边缘，基于聚类算法来确定所述闸片的像素厚度。通过使用本发明方法，能够准确地检测列车闸片的厚度。
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公开(公告)号：CN112700438A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110047896.9
申请日：2021-01-14
申请人： 成都铁安科技有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种列车车轴镶入部位超声判伤方法及其系统，包括：获取列车车轮镶入部位的单角度的超声B扫图像；将超声B扫图像分解为多个不同尺度的第一图像，计算多个第一图像的各像素块的显著性值，并生成目标区域图像；重复步骤S1‑S2直至生成全部角度下的多个目标区域图像，并提取多个目标区域图像的重合区域图像作为缺陷区域。本发明通过采集列车车轮镶入部位的多角度的多个超声B扫图像，增加轮对噪声和缺陷的特征信息，并通过对超声B扫图像进行高斯金字塔的图像分解以进行显著性检测，进一步增强目标缺陷特征并减弱背景噪声，进而提取缺出准确的缺陷区域并生成检测结果，解决了现有车轴镶入部位超声判伤方法存在的检测结果可靠性低的问题。
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公开(公告)号：CN111152814A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010064227.8
申请日：2020-01-20
申请人： 成都铁安科技有限责任公司
摘要： 本发明公开一种走行部成像设备精准定位装置，包括成像设备，所述成像设备与安装框架连接；所述安装框架设置于轨道下方，通过悬挂模块与轨道安装连接；所述安装框架上设有限位模块，所述限位模块用于确定安装框架的水平位置。以轨道作为基准面，在轨道上设置安装框架，再将成像设备固定在安装框架上，从而确保了成像设备和火车的走行部之间间距一致，便于采集到的图象进行算法识别处理，提升检测的准确率。本申请还提供了一种上述定位装置的辅助工装。
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公开(公告)号：CN105651168B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201511030426.2
申请日：2015-12-31
申请人： 成都铁安科技有限责任公司
IPC分类号： G01B11/00
摘要： 本发明提供一种车轮外形尺寸测量方法，包括以下步骤：采用至少三个线光源照射车轮；拍摄每个所述线光源在车轮上形成的光截线；以至少三条沿车轮宽度方向完整的所述光截线计算所述车轮的轴心线；根据所述轴心线和所述光截线确定车轮的外形尺寸参数。由于采用至少三个线光源照射车轮，且采用至少三个完整的光截线计算车轮的轴心线，其中每个光截线均位于车轮上且相对车轮的位置关系确定，因此不会如现有技术采用两个光截线、车轮与铁轨接触的第三条线计算车轮的轴心线时引入铁轨变形和车轮沿铁轨做蛇形运动产生的系统误差，提高车轮轴心线计算的可靠性，进而提高车轮外形尺寸测量的准确性。
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公开(公告)号：CN105480258B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201511028287.X
申请日：2015-12-31
申请人： 西南交通大学 , 成都铁安科技有限责任公司
IPC分类号： B61K9/12
摘要： 本发明公开了一种车轮踏面缺陷检测方法，包括步骤：1)在钢轨两侧分别设置内侧检测装置和外侧检测装置；2)内侧检测装置和外侧检测装置均与中央处理器连接；3)中央处理器进行对内侧检测装置和外侧检测装置的数据进行对比。本发明所提供的车轮踏面缺陷检测方法，通过在钢轨两侧分别设置内侧检测装置和外侧检测装置，分别车轮缘边和车轮本体进行检测，并将检测结果传输给中央处理器处理，中央处理器在受到内侧检测装置和外侧检测装置的数据后，进行对比，当发现在两个数据在同一位置具有相同的突变时，判定为车轮有踏面缺陷。然后中央控制器将进行报警。
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