-
公开(公告)号：CN115419337B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202211042670.0
申请日：2022-08-29
申请人： 招商局检测车辆技术研究院有限公司 , 重庆大学
IPC分类号： E05F1/10 , E05F7/00 , G01M17/007 , G01N31/12
摘要： 本发明提出了高适应性车内门锁功能验证装置，包括推动机构和解锁机构；推动机构包括前壳体、推力装置、滑块、连杆和推板，滑块连接在推力装置的前端，推板铰接在前壳体的前端，连杆连接于推板和滑块之间；解锁机构包括后壳体、推杆、摆臂、传动组件和卡块，后壳体通过紧固件可拆卸地固定连接在前壳体的后端，推杆的前端通过球头铰链与推力装置相连。本发明的高适应性车内门锁功能验证装置，推力装置产生的推力作用在滑块和推杆上，通过推杆带动摆臂摆动，使卡块带动车门内拉手拉开，解开门锁；滑块因推力作用产生向前滑动的趋势，测试车门能否打开，能够验证车门锁的功能是否正常；而且左右两侧车门均能够适用，节约成本。
-
公开(公告)号：CN113541371B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110978878.2
申请日：2021-08-25
申请人： 重庆大学 , 招商局检测车辆技术研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有防水、冷却功能的电动汽车电机安装系统，包括双层的电机仓、安装于该电机仓内的电机以及与该电机仓的内腔和夹层连通的离心风机；电机仓的箱体与电动汽车的车架固接为一体，并且其夹层和内腔分别设有连通至外界的排出口，箱体顶部用盖板封闭；所述离心风机的叶轮安装在电机的动力轴上；将电机安装在封闭式的电机仓内，并通过电机仓内的电机直接驱动一个离心风机运转，当电机仓进水时，先进入夹层内，而通过离心风机产生的高压气流能及时将进入夹层内的水排出，进而有效的避免了电机仓内腔进水造成电机受损的问题，同时离心风机产生的高压气流还进入电机仓内腔对电机进行风冷，提高冷却效果。
-
公开(公告)号：CN115419337A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211042670.0
申请日：2022-08-29
申请人： 招商局检测车辆技术研究院有限公司 , 重庆大学
IPC分类号： E05F1/10 , E05F7/00 , G01M17/007 , G01N31/12
摘要： 本发明提出了高适应性车内门锁功能验证装置，包括推动机构和解锁机构；推动机构包括前壳体、推力装置、滑块、连杆和推板，滑块连接在推力装置的前端，推板铰接在前壳体的前端，连杆连接于推板和滑块之间；解锁机构包括后壳体、推杆、摆臂、传动组件和卡块，后壳体通过紧固件可拆卸地固定连接在前壳体的后端，推杆的前端通过球头铰链与推力装置相连。本发明的高适应性车内门锁功能验证装置，推力装置产生的推力作用在滑块和推杆上，通过推杆带动摆臂摆动，使卡块带动车门内拉手拉开，解开门锁；滑块因推力作用产生向前滑动的趋势，测试车门能否打开，能够验证车门锁的功能是否正常；而且左右两侧车门均能够适用，节约成本。
-
公开(公告)号：CN113525095A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110807111.3
申请日：2021-07-16
申请人： 重庆大学 , 招商局检测车辆技术研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动汽车预警系统，电动汽车的车架上设有用于安装动力电池的电池仓；该系统包括安装于动力电池的底面与电池仓之间的防护板以及通过绝缘组件安装于防护板的裸导线；所述防护板采用导电材料制成，裸导线与防护板之间等距分离并且二者连接在有报警装置的有源电路中；本发明提供一种电动汽车预警系统，形成预警模块，安装在电动汽车上之后能在一定程度上对电池和电池仓的变形进行监测，并发出警报，提醒车主注意相关风险，以便于及时采取适当的措施进行处理。
-
公开(公告)号：CN113541371A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110978878.2
申请日：2021-08-25
申请人： 重庆大学 , 招商局检测车辆技术研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有防水、冷却功能的电动汽车电机安装系统，包括双层的电机仓、安装于该电机仓内的电机以及与该电机仓的内腔和夹层连通的离心风机；电机仓的箱体与电动汽车的车架固接为一体，并且其夹层和内腔分别设有连通至外界的排出口，箱体顶部用盖板封闭；所述离心风机的叶轮安装在电机的动力轴上；将电机安装在封闭式的电机仓内，并通过电机仓内的电机直接驱动一个离心风机运转，当电机仓进水时，先进入夹层内，而通过离心风机产生的高压气流能及时将进入夹层内的水排出，进而有效的避免了电机仓内腔进水造成电机受损的问题，同时离心风机产生的高压气流还进入电机仓内腔对电机进行风冷，提高冷却效果。
-
公开(公告)号：CN112816872B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202110200619.7
申请日：2021-02-23
申请人： 招商局检测车辆技术研究院有限公司
IPC分类号： G01R31/34
摘要： 本发明涉及一种多直流电机的耐久性试验装置，包括：定时电路和至少两个电机切换电路；电机切换电路依次和直流电源并联连接，每个电机切换电路均连接有对应的待测电机，用于待测电机在预设时间内的正转和反转的切换；电机切换电路包括供电分支电路和切换分支电路，供电分支电路用于依次为下一供电分支电路供电，以使供电分支电路的常闭端为切换分支电路供电，实现待测电机在预设时间内的正转和反转的切换；定时电路用于基于测试时间或测试次数控制直流电源的供电的切换。本发明的有益效果是：成本低廉，操作简易，极大降低电动座椅、按摩座椅等生产厂商新产品开发验证所需的设备成本和人力成本，也利于检测机构降低检测费用。
-
公开(公告)号：CN117543149A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311600185.5
申请日：2023-11-27
申请人： 招商局检测车辆技术研究院有限公司
IPC分类号： H01M50/244 , A62C3/16 , A62C3/07 , H01M50/249 , B60K1/04
摘要： 本发明提供了一种撕裂式电池包破拆装置，属于电动汽车消防装置技术领域。它解决了现有电池包起火时无法将水直接喷进电池包内部进行灭火的问题。本撕裂式电池包破拆装置，包括箱体、设于箱体下部的可升降式支脚和多个轴对称布置在箱体上的推座，推座上铰接有撕裂刀，箱体上设有用于使撕裂刀先摆动后移动的驱动组件。当电池包起火时，消防人员可将该装置放到车辆底部，将电池包撕裂，容易通过裂口将水喷入电池包内部，相比于现有技术更有利于及时灭火。
-
公开(公告)号：CN117374436B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202311594951.1
申请日：2023-11-27
申请人： 招商局检测车辆技术研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种打孔式电池包破拆装置，属于消防装置技术领域。它解决了现有灭火装置无法伸入电池包内部灭火的问题。本打孔式电池包破拆装置，包括箱体、设于箱体下部的可升降式支脚和设于箱体上的进水箱，进水箱上设有用于连接水管的进水管和向上延伸的出水管，出水管上套设有由第一电机驱动的孔锯，孔锯的上端设有高于出水管设置的锯齿。电池包起火时，消防人员可将其放到车辆底部，将电池包壳体打孔后给电池包注水，有利于及时灭火。
-
公开(公告)号：CN116952608A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310762493.1
申请日：2023-06-26
申请人： 招商局检测车辆技术研究院有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M99/00
摘要： 本发明涉及汽车道路试验技术领域，具体涉及一种汽车道路试验动态加载装置及系统。该装置包括若干个管路连接的汽车道路试验动态加载单元：各汽车道路试验动态加载单元内均设置有液体检测装置，各液体检测装置与双向控制机构通信连接，双向控制机构用于控制汽车道路试验动态加载单元之间的管路连通。通过液体检测装置检测每个汽车道路试验动态加载单元的液体载荷，相比肉眼观测更加准确。同时，双向控制机构基于液体检测装置的检测信息对各管路进行连通控制，实现对各汽车道路试验动态加载单元的自动加载，节省大量人力物力。汽车道路试验动态加载装置可模拟不均匀的载荷分配，快速实现加载工况切换，真实还原车辆实际运行工况。
-
公开(公告)号：CN115791061A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211615680.9
申请日：2022-12-15
申请人： 招商局检测车辆技术研究院有限公司
IPC分类号： G01M7/08 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种汽车动力系统冲击试验方法、装置、设备及存储介质，涉及冲击测试技术领域，包括获取测试车辆在所有测试工况下所受冲击的冲击参数以及各个测试工况的发生概率；根据各个测试工况的发生概率和预设试验次数，确定各个测试工况对应的试验次数；根据各个测试工况的试验次数，随机生成试验序列；根据冲击参数和试验序列，对测试车辆进行冲击试验。本发明采用测试车辆在各测试工况下所受冲击的冲击参数和随机生成的测试序列对测试车辆进行冲击测试，可以更真实的模拟测试车辆上路实际情况，从而提高试验结果的真实性和有效性，解决了冲击试验后的测试车辆无法准确的反应机械性能疲劳程度的技术问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
21 条记录 (耗时 0.046 秒)
