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公开(公告)号：CN115938116A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211555518.2
申请日：2022-12-06
申请人： 广西新发展交通集团有限公司 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 本发明涉及智能交通技术领域，具体涉及基于空间自相关的特殊路段异常状态多发点位鉴别方法。通过构建异常运行状态的特征类目集，并对其进行空间自相关分析，从而使获取的异常状态空间关联数据空间相关特征更加明显，降低了仅影响局部交通流状态、空间相关性弱的异常运行状态数据的影响力，进而使鉴别多发点位的准确性更高。
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公开(公告)号：CN115311856B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202210932767.2
申请日：2022-08-04
申请人： 广西新发展交通集团有限公司 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
摘要： 本发明涉及智能交通技术领域，具体涉及一种对路网重要节点进行交通管控的判断方法，包括：在预设区域内，建立路网拓扑模型；根据路网拓扑模型进行动态规划，获取路网重要节点；获取路网重要节点的交通密度；根据交通密度判断是否需要进行交通管控。通过对路网拓扑模型进行动态规划，从而获得从起点到终点的重要节点，再根据交通密度判断是否需要进行交通管控，从而能够有效对交通拥堵进行提前干预，减少因交通拥堵造成的时间成本和经济成本，降低道路交通安全风险，提高通行效率，保障交通高效、安全、畅通运行。
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公开(公告)号：CN115311856A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210932767.2
申请日：2022-08-04
申请人： 广西新发展交通集团有限公司 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
摘要： 本发明涉及智能交通技术领域，具体涉及一种对路网重要节点进行交通管控的判断方法，包括：在预设区域内，建立路网拓扑模型；根据路网拓扑模型进行动态规划，获取路网重要节点；获取路网重要节点的交通密度；根据交通密度判断是否需要进行交通管控。通过对路网拓扑模型进行动态规划，从而获得从起点到终点的重要节点，再根据交通密度判断是否需要进行交通管控，从而能够有效对交通拥堵进行提前干预，减少因交通拥堵造成的时间成本和经济成本，降低道路交通安全风险，提高通行效率，保障交通高效、安全、畅通运行。
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公开(公告)号：CN114934794A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210791124.0
申请日：2022-07-05
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 广西新发展交通集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种隧道变形自适应预应力锚索支护系统与实施方法，属于土木工程领域。穿过喷射混凝土层在围岩层内交替设置变形自适应预应力锚索及锚杆；所述变形自适应预应力锚索包括锚索体，设置在所述锚索体一端的锚固端，沿远离所述锚固端的方向在所述锚索体上依次设有锚垫板、变形分级自适应结构及锁具。本发明采用自适应锚索与锚杆间隔布置的方式，共同发挥作用提升围岩的自承能力，控制围岩变形，其中普通锚杆在围岩变形早期发挥作用，维持围岩的早期的临时稳定，为锚索支护及其他支护争取作业时间，而自适应锚索在围岩变形的中后期发挥作用，维持围岩长期稳定，并提供长期有效的支护力。
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公开(公告)号：CN218150998U
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202221733057.9
申请日：2022-07-05
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 广西新发展交通集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种隧道变形自适应预应力锚索支护结构，属于土木工程领域。包括锚索体，设置在所述锚索体一端的锚固端，沿远离所述锚固端的方向在所述锚索体上依次设有锚垫板、变形分级自适应结构及锁具。本实用新型采用中的隧道变形自适应预应力锚索支护结构随着隧道变形的逐渐增大，作用于托盘的上的围岩压力逐渐增大，随着变形的不断加剧，内空鼓状体依次工作并压缩变形，变形过程中围岩压力与锚索支护力维持恒定不变，通过变形自适应让压可以将围岩变形控制在安全范围以内。
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公开(公告)号：CN112523061B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202011326598.5
申请日：2020-11-24
申请人： 广西交通设计集团有限公司 , 广西新发展交通集团有限公司
IPC分类号： E01D2/04 , E01D19/00 , E01D21/00 , E01D21/10 , E01D101/28
摘要： 本发明属于桥梁工程领域，一种UHPC加劲预应力混凝土箱梁桥结构，包括预应力混凝土箱梁以及设置在桥墩顶部区域的UHPC加劲肋；所述预应力混凝土箱梁由顶板、底板及腹板组成箱型结构，箱型结构全桥高度相等，箱型结构外轮廓保持一致；所述UHPC加劲肋为等厚度的板式结构，其立面呈上宽下窄的对称梯形；所述UHCP加劲肋设置于预应力混凝土箱梁腹板正下方；所述UHPC加劲肋横向在桥墩顶部设置有支点横隔板，所述支点横隔板的两侧间隔设置有若干块构造横隔板。本发明提供UHPC加劲预应力混凝土箱梁桥结构及施工工艺，具有结构构造简单可靠、结构受力合理等优点，特别适用于采用悬臂浇筑施工的大跨径预应力混凝土箱梁桥。
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公开(公告)号：CN111611644B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202010466510.3
申请日：2020-05-28
申请人： 广西新发展交通集团有限公司 , 广西交科集团有限公司 , 广西路桥工程集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/04
摘要： 本发明公开了一种施工过程索力最优的斜拉桥斜拉索张拉方法，该方法只需要在施工节段一次张拉斜拉索，可实现过程中索力变化小，成桥后索力的均匀；同时提出的方法可以避免重复的迭代分析，由于考虑了过程中的收缩徐变、材料非线性等影响，优化的索力结果会更可靠，对于同类桥梁斜拉索的张拉和指导现场施工有重要价值和意义；本发明提出了新的斜拉桥索力优化方法，以斜拉桥为工程对象进行分析，控制了张拉过程中索力的变化量最小，同时使成桥后的斜拉索的索力值均匀；该方法适用于所有悬拼的斜拉桥桥面系施工，适用范围非常广泛，为张拉斜拉索的优化提供依据。
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公开(公告)号：CN111576230B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202010466986.7
申请日：2020-05-28
申请人： 广西交科集团有限公司 , 广西新发展交通集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种施工扰动小的拱桥格子梁吊装位移控制方法，通过建立一个有限元模型，并且有限元模型中的材料特性、几何特性、边界条件与外部荷载信息应和设计图纸的相应数据一致；将确定的一组吊杆初拉力代入建好的有限元模型进行施工阶段正装分析，得到各个初始值向量；建立一个施工位移控制体系，将各参数代入施工位移控制体系得到最终成桥格子梁位移。本发明提出的方法通过控制施工过程中位移变化最小从而达到对施工扰动小的效果，实现了格子梁成桥节段位移满足设计要求，结果可靠；保证了施工过程中格子梁的控制点位移变化最小且平顺，降低了施工中结构大变形带来的风险，提高了施工效率，实现了施工过程中位移的高精准控制。
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公开(公告)号：CN116092269A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310036911.9
申请日：2023-01-10
申请人： 广西新发展交通集团有限公司 , 重庆交通大学 , 广西交通设计集团有限公司
摘要： 本发明涉及隧道工程地质灾害预警技术领域，尤其是涉及一种岩体内部异常结构灾害预警方法，具体为一种隧道工程岩体灾害预警方法、装置及电子设备；方法包括：在所述隧道内配置多个监测点，在所述监测点内设置有地质传感器获取对应监测点的监测信息；基于所述多个监测点的实时监测信息与预设置的专家系统获取核心监测点以及与所述核心监测点配合的参考监测点；基于所述核心监测点与所述参考监测点获取到核心监测信息和参考监测信息；将所述核心监测信息与所述参考监测信息进行融合得到目标监测信息；将所述目标监测信息输入至预设置的预警识别模型中输出预警信息。
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公开(公告)号：CN112523061A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011326598.5
申请日：2020-11-24
申请人： 广西交通设计集团有限公司 , 广西新发展交通集团有限公司
IPC分类号： E01D2/04 , E01D19/00 , E01D21/00 , E01D21/10 , E01D101/28
摘要： 本发明属于桥梁工程领域，一种UHPC加劲预应力混凝土箱梁桥结构，包括预应力混凝土箱梁以及设置在桥墩顶部区域的UHPC加劲肋；所述预应力混凝土箱梁由顶板、底板及腹板组成箱型结构，箱型结构全桥高度相等，箱型结构外轮廓保持一致；所述UHPC加劲肋为等厚度的板式结构，其立面呈上宽下窄的对称梯形；所述UHCP加劲肋设置于预应力混凝土箱梁腹板正下方；所述UHPC加劲肋横向在桥墩顶部设置有支点横隔板，所述支点横隔板的两侧间隔设置有若干块构造横隔板。本发明提供UHPC加劲预应力混凝土箱梁桥结构及施工工艺，具有结构构造简单可靠、结构受力合理等优点，特别适用于采用悬臂浇筑施工的大跨径预应力混凝土箱梁桥。
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