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公开(公告)号：CN107288687A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710675461.2
申请日：2017-08-09
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 重庆市城市建设发展有限公司
摘要： 本发明提供的一种断裂带隧道施工地表变形监测系统，包括监测装置、移动监控端和现场报警器，监测装置将监测信号传输至移动监控端，移动监控端通过网络控制现场报警器工作；监测装置中的感应器与ZigBee网络信号发射装置相连接；ZigBee网络的信号节点既作为信号采集节点，又作为信号中继节点，实现信号自动汇总；信号接收器接收自动汇总的信号，并传输至信号处理器，信号处理器对信号进行模数转换，并将转换后的数字信号发送至微处理器，微处理器对接收的数字信号与预设值进行比较，筛选出异常值，通信模块将异常值发送至移动监控端。经由异动监控端的工作人员判定是否打开现场报警器，降低误报的几率，并减轻人力成本。
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公开(公告)号：CN207332944U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201720989915.9
申请日：2017-08-09
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 重庆市城市建设发展有限公司
摘要： 本实用新型提供的一种断裂带隧道施工地表变形监测系统，包括监测装置、移动监控端和现场报警器，监测装置将监测信号传输至移动监控端，移动监控端通过网络控制现场报警器工作；监测装置中的感应器与ZigBee网络信号发射装置相连接；ZigBee网络的信号节点既作为信号采集节点，又作为信号中继节点，实现信号自动汇总；信号接收器接收自动汇总的信号，并传输至信号处理器，信号处理器对信号进行模数转换，并将转换后的数字信号发送至微处理器，微处理器对接收的数字信号与预设值进行比较，筛选出异常值，通信模块将异常值发送至移动监控端。经由异动监控端的工作人员判定是否打开现场报警器,降低误报的几率，并减轻人力成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN117726041A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311831583.8
申请日：2023-12-27
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 浙江交投高速公路运营管理有限公司
IPC分类号： G06Q10/04 , G06Q10/047 , G06Q10/0631 , G06Q50/26 , G06Q50/40 , G06F16/903 , G06N5/04
摘要： 本发明提供的一种高速公路隧道火灾应急处置策略生成方法，包括以下步骤：S1.获取高速公路隧道内发生的突发火灾事故信息；S2.计算火灾案例库中的火灾案例与突发火灾事故的相似度；S3.提取相似度最高的火灾案例的处置策略作为待优化策略；S4.对待优化策略进行优化，生成突发火灾事故的应急处置策略，并保存至火灾案例库中。通过上述方法，能够通过上述方法，能够生成快速、准确、指导性强以及成本低的策略，同时能够增强应急策略的处置效果，保障人员安全，降低财产损失。
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公开(公告)号：CN109986584B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN201910394406.5
申请日：2019-05-13
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于隧道巡检的机器人系统，属于机器人领域，包括机器人系统，机器人系统的内部分别包含有定位导航子系统、供电电源系统、移动控制子系统、通信子系统和数据采集子系统，定位导航子系统采集机器人系统的导航信息，并想移动控制子系统发送移动数据信息，移动控制子系统接收定位导航子系统发送的定位导航信息，并根据导航信息执行相应的行走移动命令。该一种用于隧道巡检的机器人系统改变了传统的人工隧道检测的检测方式，采用该机器人系统可达到自动检测效果，同时提升了隧道的检测工艺质量，防止发生遗漏现象，有效减少安全隐患问题，且在数据采用上更加的精确，在数据以及操作控制上，更加的简单方便，数据精确
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公开(公告)号：CN117432008A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311652172.2
申请日：2023-12-04
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： E02D29/16 , E02D29/067 , E02D31/02 , E02D31/08 , E02D31/06
摘要： 本发明涉及一种适应大变形的悬浮隧道管节接头结构，属于悬浮隧道连接技术领域。包括第一止水结构、第二止水结构、第一层变形控制结构和第二层变形控制结构，其中第二止水结构设置在相邻的管节连接处一侧，第一止水结构、第一层变形控制结构和第二层变形控制结构设置在相邻的管节连接处之间。第二止水结构还通过将其环绕压紧在管节上的套箍和第一螺栓进行固定，第一层变形控制结构和第二层变形控制结构外侧分别包裹着保护套，保护套通过第二螺栓固定在相邻的管节上，还在第一层变形控制结构、第二层变形控制结构和保护套之间设置有填充垫层。本发明的接头结构整体采用柔性材质，在保证止水密封效果的同时，还可适应管节间的较大变形。
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公开(公告)号：CN116151788B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202210338338.2
申请日：2022-04-01
申请人： 港珠澳大桥管理局 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： G06Q10/20 , G06Q10/0635 , G06F18/22 , G06F18/241
摘要： 本申请涉及隧道机电设备处理技术领域，提供一种隧道内的机电设备分类方法、装置、设备和存储介质。本申请从多个维度对机电设备进行标定得到对应的多维指标值，实现对机电设备的精细分类；主要包括：按照由机电设备功能失效引起的隧道内车辆通行安全风险和应急救援风险，以及机电设备的维护难度和故障频率，以及机电设备的维护成本和购入价格，对各机电设备进行标定，得到各机电设备的多维指标值；基于机电设备的多维指标值，得到两两机电设备的多个同维指标值差值；基于两两机电设备的多个同维指标值差值之和，确定两两机电设备间的距
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公开(公告)号：CN117195719A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311162543.9
申请日：2023-09-08
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 重庆交通大学 , 重庆科技学院
IPC分类号： G06F30/27 , G06N3/0442 , G06N3/08 , G06N3/006 , G06F113/14
摘要： 本发明公开了一种沉管隧道管节接头张合变形预测方法及系统，包括：获取待预测管节接头的张合变形监测数据；基于获取到的张合变形监测数据，通过训练好的变形预测模型预测待预测管节接头的初始张合变形预测数据；根据张合变形监测数据和初始张合变形预测数据确定误差数据；基于误差数据通过训练好的误差预测模型进行误差预测，得到误差预测数据；根据误差预测数据对所述初始张合变形预测数据进行修正，得到沉管隧道管节接头的最终张合变形预测数据。从而使预测结果更符合实际的张合变形监测情况，以大幅度减少单项模型的预测误差，具有更高的预测精度及鲁棒性，在考虑局部特征中也更具优势，能更好的描述接头张合变形趋势。
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公开(公告)号：CN117007272A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310967978.4
申请日：2023-08-01
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
摘要： 本发明涉及隧道灾害试验技术领域，具体涉及一种公路隧道多灾种耦合试验装置及系统，包括：障碍物升降通道，设置在多灾种耦合试验区域的地面，地面还铺设有若干个火源模拟单元；喷洒灭火装置，设置在多灾种耦合试验区域的顶部，顶部还设置有排烟口和分段式存储箱，分段式存储箱存储有障碍物；一体式存储箱，设置在多灾种耦合试验区域的侧壁上，一体式存储箱存储有障碍物。这样，将公路隧道的多种灾害耦合在同一个试验区域内，形成多灾种耦合试验区，以便实现多灾种的耦合试验，减少局限性。通过多灾种试验平台对多灾种耦合试验装置进行控制，人为设定多种试验工况，丰富试验数据，实现隧道多种灾害的模拟工况，为公路隧道设备提供测试环境。
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公开(公告)号：CN108756934B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN201810556224.9
申请日：2018-06-01
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
摘要： 本发明公开了一种运营病害隧道装配式处治结构施工作业台车，应用在运营隧道病害处治领域，包括行车机构、可伸缩式柱结构、可伸缩式横梁结构、可伸缩式纵梁结构、台车稳定机构和管片运送机构。本发明考虑到运营病害隧道装配式衬砌结构加固运营干扰小、作业速度快的基本要求，可实现：1、台车可自行移动，无需人为推进；2、台车可自动伸展为作业平台，时效性好，无需人力组装搭建，且避免了现场组件凌乱的情况出现；3、自动托举运载衬砌结构块，消除人力托举安全隐患；4、在台车自动组装及托举衬砌结构块时，无需封闭道路，对隧道内交通不形成干扰。
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公开(公告)号：CN116878576A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310864103.1
申请日：2023-07-13
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： G01D21/02
摘要： 本发明公开了一种适应于悬浮隧道的结构监测方法及系统，包括：根据隧道结构受力部位以及受力特点，确定结构监测指标；其中，所述结构监测指标包括结构变形、接头水密性、锚缆索索力、管节承载能力以及结构外部状态；对结构监测指标进行监测分析，得到监测分析结果。本发明能够对结构受力关键部位进行有效监测，提高了监测的准确度以及可靠性。
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