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公开(公告)号：CN119975693A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510480973.8
申请日：2025-04-17
Applicant: 招商局金陵船舶(南京)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种船舶上建水下吊装方法，包括以下步骤：S1.统计上建分段合拢后的总重量；S2.根据上建分段总重量和所允许的浮吊吊高确定浮吊型号；S3.根据浮吊上钩头的布置设计上建分段上的起吊吊点分布；S4.根据上建分段合拢后的总重量及上建分段的合拢口下围壁图设计上建合拢转运平台；S5.在上述转运平台上进行上建合拢及安装舾装件；S6.利用转运平台将合拢后的上建分段转运至卸船架处；S7.使用浮吊把上建分段转运至舾装码头与主船合拢。本发明的船舶上建水下吊装方法，不影响水下周期,船舶下水重量大大减减轻,使船舶冬天下水成为可能,大大缩短船台周期,提高了船台利用率,也使船舶水下周期大大缩短。
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公开(公告)号：CN120012470A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202411837534.X
申请日：2024-12-13
Applicant: 招商局金陵船舶(南京)有限公司 , 招商局海洋装备研究院有限公司 , 哈尔滨工程大学 , 嘉庚创新实验室
Inventor： 张亮 , 吴炅东 , 李倩 , 于东权 , 葛彬 , 刘建成 , 李磊 , 江锋 , 倪世威 , 李玩幽 , 张忠一 , 郭宜斌 , 李宏亮 , 率志君 , 姜晨醒 , 赵国锋 , 周美琴
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种船舶柴油机轴系纵扭耦合振动计算方法，具体包括以下步骤：S1.计算曲轴纵扭耦合刚度；S2.利用CFD法计算螺旋桨处扭振激励；S3.通过计算得到的纵扭耦合刚度建立起船舶推进轴系耦合自由振动动力学方程；S4.通过船舶推进轴系耦合自由振动动力学方程计算船舶推进轴系纵扭耦合固有频率和振型；S5.通过将S2计算所得螺旋桨激励带入船舶推进轴系耦合强迫振动动力学方程计算船舶推进轴系纵扭耦合强迫振动响应。本发明的船舶柴油机轴系纵扭耦合振动计算方法，通过基于材料力学变形能法对曲轴纵扭耦合刚度进行计算，并结合船舶柴油机轴系动力学的相关公式，得到了考虑曲轴纵扭耦合作用的相关激励力，最终计算得出船舶轴系纵扭耦合振动固有特性及船舶轴系纵扭耦合强迫振动响应。
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公开(公告)号：CN116771775A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310715145.9
申请日：2023-06-16
Applicant: 招商局金陵船舶(江苏)有限公司 , 招商局重工(江苏)有限公司 , 招商局金陵船舶(南京)有限公司
IPC: F16B19/02 , B63B3/48 , B63B19/00 , B63B27/14 , B63B17/00 , B63B35/00 , F16H21/44 , F16H35/00 , F15B15/14
Abstract: 本发明提供了一种用于船舶滚装设备锁紧装置的机械自锁型插销机构，包括支架、液压油缸、止挡块、可弯折连杆机构和插销，支架包括L型板和两个侧板，两个侧板镜像对称设于L型板的两侧，与L型板固定连接；液压油缸的中心轴线相对竖板向下倾斜设置，液压油缸的油缸轴在两个侧板之间伸缩；插销置于两个侧板之间下部，与L型板中的横板平行设置，可弯折连杆机构的上端通过销轴与两个侧板可转动连接，可弯折连杆的下端与插销靠近竖板的一端可转动连接，液压油缸轴的自由端与可弯折连杆的两端之间连接，止挡块位于两个侧板之间。采用本发明的机械自锁型插销机构，即使油缸意外失效，插销仍无法回推，避免引起锁紧装置效力下降，保障航行安全。
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公开(公告)号：CN116771775B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202310715145.9
申请日：2023-06-16
Applicant: 招商局金陵船舶(江苏)有限公司 , 招商局重工(江苏)有限公司 , 招商局金陵船舶(南京)有限公司
IPC: F16B19/02 , B63B3/48 , B63B19/00 , B63B27/14 , B63B17/00 , B63B35/00 , F16H21/44 , F16H35/00 , F15B15/14
Abstract: 本发明提供了一种用于船舶滚装设备锁紧装置的机械自锁型插销机构，包括支架、液压油缸、止挡块、可弯折连杆机构和插销，支架包括L型板和两个侧板，两个侧板镜像对称设于L型板的两侧，与L型板固定连接；液压油缸的中心轴线相对竖板向下倾斜设置，液压油缸的油缸轴在两个侧板之间伸缩；插销置于两个侧板之间下部，与L型板中的横板平行设置，可弯折连杆机构的上端通过销轴与两个侧板可转动连接，下端与插销靠近竖板的一端可转动连接，液压油缸油缸轴的自由端与可弯折连杆机构的两端之间连接，止挡块位于两个侧板之间。采用本发明的机械自锁型插销机构，即使油缸意外失效，插销仍无法回推，避免引起锁紧装置效力下降，保障航行安全。
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公开(公告)号：CN118940653A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410825653.7
申请日：2024-06-25
Applicant: 招商局海洋装备研究院有限公司 , 招商局金陵船舶(南京)有限公司 , 哈尔滨工程大学 , 嘉庚创新实验室
Inventor： 刘建成 , 李磊 , 江锋 , 杨星驰 , 王世澎 , 张亮 , 吴炅东 , 李国荣 , 倪世威 , 李玩幽 , 卢永勇 , 郭宜斌 , 李宏亮 , 率志君 , 姜晨醒 , 赵国锋 , 周美琴
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种考虑螺旋桨降阶激励与低速机轴系扭振耦合的计算方法，本发明通过DMD对流场模型进行了降阶处理，在节省求解用时的同时，大大降低了CFD仿真结果的复杂度；通过对部分工况的求解结果利用插值法，进而得到所有工况下的仿真结果，大幅减少了仿真所需时间；本发明将CFD仿真得到的螺旋桨降阶激励代入MATLAB低速机轴系扭振模型当中，既保证了一定的求解准确性，又节省了仿真用时。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214729460U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202120874099.3
申请日：2021-04-26
Applicant: 招商局金陵船舶(江苏)有限公司 , 招商局金陵船舶(南京)有限公司 , 招商局海洋装备研究院有限公司
IPC: B63B13/00
Abstract: 本实用新型提供了一种船舶冰区海水箱布置结构，包括沿船舶宽度方向依次设置的第一高海水箱、第一低海水箱、第二高海水箱和第二低海水箱，所述第一高海水箱和第二高海水箱镜像对称设置在船舶舷侧，第一低海水箱和第二低海水箱分别设置在左机舱和右机舱内，相对左机舱和右机舱的分隔壁紧邻对称设置；第一高位海水箱和第一低位海水箱之间设有第一海水总管，第一海水总管的两端分别通过管道第一高位海水箱和第一低位海水箱连接，第二高海水箱和第二低海水箱之间设有第二海水总管，第二海水总管的两端分别通过管道第二高海水箱和第二低海水箱连接。本实用新型的种船舶冰区海水箱布置结构，在满足高度体积等相应的前提下，便于布置大型海水箱。
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公开(公告)号：CN218141974U
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202122951845.7
申请日：2021-11-29
Applicant: 招商局金陵船舶(南京)有限公司 , 招商局金陵船舶(江苏)有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种船舶节能尾部结构，包括相互连接的船舶底板和艉封板，在所述艉封板的下端设有向下延伸扰流结构；扰流结构为与艉封板一体成型的延伸板，所述延伸板的宽度与艉封板的宽度相同，或者扰流结构为自左向右固定在艉封板下部的多个挡板，多个所述挡板依次拼接。本实用新型的船舶节能尾部结构，通过艉封板向下延伸或增加附体结构等超常规设计（超出外底板100mm~150mm），通过扰流从而达到优化流场、降低能耗目的。此项设计均已在不同类型的滚装船型上实际应用，实用效果良好。本实用新型的用于滚装船的节能尾部结构可达到2%左右的能效优化，在节能减排、环保要求日趋严苛的今天有着较大的推广意义。
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公开(公告)号：CN215883970U
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202121838123.4
申请日：2021-08-06
Applicant: 招商局金陵船舶(江苏)有限公司 , 招商局金陵船舶(南京)有限公司 , 招商局海洋装备研究院有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种客滚船公共区域天花，所述天花包括若干个天花板，所述天花板通过第一吊挂件与龙骨连接，所述龙骨通过第二吊挂件与甲板连接，相邻两个所述天花板之间设有天花梁，所述天花梁下端面上设有设备安装孔。本实用新型的客滚船公共区域天花，在相邻的天花板之间增设天花梁，天花梁一方面用于连接两侧的天花板，另一方面用于安装设备，满足客滚船的设计效果，又满足一定的防火分隔要求，同时保证了依附于天花上的设施正常安全的使用。
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公开(公告)号：CN222254872U
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202421050637.7
申请日：2024-05-15
Applicant: 招商局金陵船舶(南京)有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种船舶甲板减振装置，包括箱型体，在箱型体内部置有减振物，箱型体包括底板、垂直安装于底板长边的第一箱体侧板以及垂直安装于底板短边的第二箱体侧板，在一侧第一箱体侧板的外侧壁长度方向的两端镜像对称固定有两个第一L型耳板，两个第一L型耳板的上端向相互背离的方向倾斜；在两个第二箱体侧板一侧均固定有第二L型耳板，第二L型耳板竖向垂直设置，在两个第一L型耳板和第二L型耳板的上部设有螺栓孔和第一螺栓；第一L型耳板和第二L型耳板的上端通过第一螺栓与纵骨可拆卸连接。本实用新型的船舶甲板减振装置，采用螺栓固定的方式与船舶甲板结构进行连接，拆卸安装方便，避免了焊接作业引起甲板油漆和敷料损伤。
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公开(公告)号：CN219969968U
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202320868375.4
申请日：2023-04-18
Applicant: 招商局金陵船舶(江苏)有限公司 , 招商局金陵船舶(南京)有限公司 , 招商局重工(江苏)有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车滚船活动甲板翻身工装件，包括多个辅助翻身螺栓、多个主翻身螺栓和多个加强扁钢，多个加强扁钢对称设于活动甲板下端面相对两侧边侧，与活动甲板相互垂直设置，在加强扁钢上开设有螺栓眼孔，主翻身螺栓穿设螺栓眼孔；在活动甲板上开设有多个甲板自身绑扎眼孔，多个辅助翻身螺栓两两为一组，两个辅助翻身螺栓中远离吊环的一端相对设置，位于上方的辅助翻身螺栓向下穿设一个甲板自身绑扎眼孔，位于下方的辅助翻身螺栓位于活动甲板下方，两个辅助翻身螺栓连接螺母连接。本实用新型的车滚船活动甲板翻身工装件，既保障翻身作业安全，又能控制吊马焊接、切割过程中造成的分段变形，降低建造成本，提升工作效率。
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