公开(公告)号：CN106015539A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201610520347.8

申请日：2016-06-29

申请人： 方盛车桥(柳州)有限公司

发明人： 苏翠娟 ,  汪同春 ,  黄万全 ,  张武冠 ,  慕敏 ,  廖桥贵 ,  唐咸能 ,  樊文问 ,  林文钢

IPC分类号： F16H57/04 ,  F16H57/037 ,  F16H57/028

CPC分类号： F16H57/0471 ,  F16H57/02 ,  F16H57/028 ,  F16H57/042

摘要： 一种带甩油叶片的一体式主减速器总成，涉及一种主减速器总成，包括整体式壳体、主减速器、轴间差速器、轮间差速器，轮间差速器包括差速器壳、差速器，所述的差速器壳上还连接有甩油叶片；该甩油叶片为由A端面和B端面垂直连接而成构成近似7字形结构，甩油叶片的A端面与差速器壳端面贴合，该A端面上设有一个用于与差速器壳连接的连接孔；B端面与差速器壳外圆面贴合，该B端面在与差速器壳外圆贴合处向外翘起有用于刮油甩油的边缘。本发明可使后半轴齿轮轴承及贯通轴轴承得到充分润滑，可避免轴承早期磨损、烧蚀和贯通轴断裂、打齿、蹦齿等故障，达到降低噪音、减少故障、延长使用寿命的目的，其结构简单，成本低，易于推广使用。

公开(公告)号：CN104565138A

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201410794584.4

申请日：2014-12-19

申请人： 方盛车桥(柳州)有限公司

发明人： 黄万全 ,  施文爱 ,  魏建飞 ,  苏翠娟 ,  廖桥贵 ,  唐咸能 ,  何名基 ,  樊文问 ,  黄一鸣 ,  刘亚利 ,  尤家栋

IPC分类号： F16D65/10 ,  F16D65/827

摘要： 一种环形加强复合制动鼓，涉及一种制动鼓，包括鼓体，该鼓体的外表面上设有多根环形状筋，使用时制动鼓受到的环向力会沿着环形状筋方向走，使主要的应力都集中在环形状筋上，从而大大降低鼓体内孔的应力；此外，设在鼓体外表面上的环形状筋不仅可以提高鼓体的强度，还可以散发热量，避免在长时间制动下发热而开裂。每根环形状筋的端面均为双峰状结构，可增加环形状筋受力和散热的面积，进一步降低了鼓体内孔的应力，也进一步提高了散发热量的效果；本发明还在鼓体孔口的环形状筋上嵌有合金钢带，以便提高孔口强度，防止孔口开裂，减少从内孔的边缘受力破裂。鼓体采用耐磨材料还可提高耐磨性以及导热性，其结构简单，易于推广使用。

公开(公告)号：CN117681595A

公开(公告)日：2024-03-12

申请号：CN202311845058.1

申请日：2023-12-28

申请人： 方盛车桥(柳州)有限公司

发明人： 廖桥贵 ,  尤家栋 ,  孙超 ,  储锋 ,  苏翠娟 ,  李嘉迪 ,  韩永飞 ,  汤淑芳 ,  蒋政 ,  兰常艳 ,  黄育荣 ,  张武冠 ,  施文爱 ,  樊文问 ,  黄在璐 ,  刘婷

IPC分类号： B60B35/12 ,  B60B35/16 ,  B60K1/00 ,  B60K17/04 ,  B60K17/08 ,  B64F1/32

摘要： 本发明涉及一种机场专用系列新能源车桥，包括驱动电机、桥壳总成、减速器总成和差速器总成，桥壳总成包括减速器壳体和差速器壳体，减速器总成和差速器总成设置于桥壳总成内集成一个整体，减速器总成设置于减速器壳体内，减速器壳体位于差速器壳体上方并与差速器壳体连接，减速器总成设有三级斜齿轮减速结构，三级斜齿轮减速结构和差速器总成连接。将驱动电机、变速器以及车桥高度集成为一个整体，具有结构紧凑、重量轻、传递效率高等优点，同时还能够完成自动变速使得驱动电机可以长时间运行在高效率区间。

公开(公告)号：CN106015539B

公开(公告)日：2019-06-25

申请号：CN201610520347.8

申请日：2016-06-29

申请人： 方盛车桥(柳州)有限公司

发明人： 苏翠娟 ,  汪同春 ,  黄万全 ,  张武冠 ,  慕敏 ,  廖桥贵 ,  唐咸能 ,  樊文问 ,  林文钢

IPC分类号： F16H57/04 ,  F16H57/037 ,  F16H57/028

摘要： 一种带甩油叶片的一体式主减速器总成，涉及一种主减速器总成，包括整体式壳体、主减速器、轴间差速器、轮间差速器，轮间差速器包括差速器壳、差速器，所述的差速器壳上还连接有甩油叶片；该甩油叶片为由A端面和B端面垂直连接而成构成近似7字形结构，甩油叶片的A端面与差速器壳端面贴合，该A端面上设有一个用于与差速器壳连接的连接孔；B端面与差速器壳外圆面贴合，该B端面在与差速器壳外圆贴合处向外翘起有用于刮油甩油的边缘。本发明可使后半轴齿轮轴承及贯通轴轴承得到充分润滑，可避免轴承早期磨损、烧蚀和贯通轴断裂、打齿、蹦齿等故障，达到降低噪音、减少故障、延长使用寿命的目的，其结构简单，成本低，易于推广使用。

公开(公告)号：CN104791450A

公开(公告)日：2015-07-22

申请号：CN201510190216.3

申请日：2015-04-16

申请人： 方盛车桥(柳州)有限公司

发明人： 胡万良 ,  施文爱 ,  魏建飞 ,  汪同春 ,  肖丹 ,  苏翠娟 ,  廖桥贵 ,  唐咸能 ,  黄万全

IPC分类号： F16H48/10 ,  F16H48/32 ,  F16H57/023

CPC分类号： F16H48/10 ,  F16H48/32 ,  F16H2048/104

摘要： 一种后置敞开式桥间差速器总成，包括输入轴总成、差速锁总成、输出轴总成；输入轴总成包括输入轴、从前至后依次设在输入轴上的输入凸缘、轴承Ⅰ、主动圆柱齿轮、十字轴、后半轴齿轮，轴承Ⅰ安装在轴承座Ⅰ内，轴承座Ⅰ的前端与输入凸缘的后端连接；十字轴上设有行星齿轮，行星齿轮安装在行星齿轮架上，该行星齿轮分别与主动圆柱齿轮、后半轴齿轮相啮合，后半轴齿轮外安装有与主减速器总成的外壳相配合的轴承Ⅱ；该后半轴齿轮分别与所述的差速锁总成、输出轴总成连接。本发明具有结构紧凑、重量轻、可提高汽车行驶的平顺性、生产成本低、可减少漏油现象的发生、使用寿命长、噪音小、传动效率高等特点，适应于高速牵引车市场的需求。

公开(公告)号：CN204716913U

公开(公告)日：2015-10-21

申请号：CN201520242987.8

申请日：2015-04-16

申请人： 方盛车桥(柳州)有限公司

发明人： 胡万良 ,  施文爱 ,  魏建飞 ,  汪同春 ,  肖丹 ,  周冬 ,  苏翠娟 ,  廖桥贵 ,  唐咸能 ,  黄万全

IPC分类号： F16H48/10 ,  F16H48/30 ,  F16H57/023

摘要： 一种后置敞开式桥间差速器总成，包括输入轴总成、差速锁总成、输出轴总成；输入轴总成包括输入轴、从前至后依次设在输入轴上的输入凸缘、轴承Ⅰ、主动圆柱齿轮、十字轴、后半轴齿轮，轴承Ⅰ安装在轴承座Ⅰ内，轴承座Ⅰ的前端与输入凸缘的后端连接；十字轴上设有行星齿轮，行星齿轮安装在行星齿轮架上，该行星齿轮分别与主动圆柱齿轮、后半轴齿轮相啮合，后半轴齿轮外安装有与主减速器总成的外壳相配合的轴承Ⅱ；该后半轴齿轮分别与所述的差速锁总成、输出轴总成连接。本实用新型具有结构紧凑、重量轻、可提高汽车行驶的平顺性、生产成本低、可减少漏油现象的发生、使用寿命长、噪音小、传动效率高等特点，适应于高速牵引车市场的需求。

公开(公告)号：CN204493520U

公开(公告)日：2015-07-22

申请号：CN201420812183.2

申请日：2014-12-19

申请人： 方盛车桥(柳州)有限公司

发明人： 黄万全 ,  施文爱 ,  魏建飞 ,  苏翠娟 ,  廖桥贵 ,  唐咸能 ,  何名基 ,  樊文问 ,  黄一鸣 ,  刘亚利 ,  尤家栋

IPC分类号： F16D65/10 ,  F16D65/827

摘要： 一种环形加强复合制动鼓，涉及一种制动鼓，包括鼓体，该鼓体的外表面上设有多根环形状筋，使用时制动鼓受到的环向力会沿着环形状筋方向走，使主要的应力都集中在环形状筋上，从而大大降低鼓体内孔的应力；此外，设在鼓体外表面上的环形状筋不仅可以提高鼓体的强度，还可以散发热量，避免在长时间制动下发热而开裂。每根环形状筋的端面均为双峰状结构，可增加环形状筋受力和散热的面积，进一步降低了鼓体内孔的应力，也进一步提高了散发热量的效果；本实用新型还在鼓体孔口的环形状筋上嵌有合金钢带，以便提高孔口强度，防止孔口开裂，减少从内孔的边缘受力破裂。鼓体采用耐磨材料还可提高耐磨性以及导热性，其结构简单，易于推广使用。

公开(公告)号：CN204716914U

公开(公告)日：2015-10-21

申请号：CN201520242989.7

申请日：2015-04-16

申请人： 方盛车桥(柳州)有限公司

发明人： 胡万良 ,  施文爱 ,  魏建飞 ,  汪同春 ,  肖丹 ,  苏翠娟 ,  黄万全 ,  廖桥贵 ,  唐咸能 ,  祝显奇

IPC分类号： F16H48/38 ,  F16H48/20

摘要： 一种带差速锁压力开关的主减速器总成，涉及一种主减速器总成，包括主减壳体、主动锥齿轮、桥间差速器、差速锁，差速锁包括拨叉轴、依次安装在拨叉轴上的回位弹簧、拨叉、气缸活塞，主减壳体在对应拨叉轴末端的位置上安装有差速锁压力开关，该差速锁压力开关包括依次连成一体的触头、螺杆、六角体、标准插接头以及安装在螺杆上的螺母，触头与拨叉轴末端端部相接触，标准插接头与汽车线束连接。本实用新型可避免车辆打滑时挂差速锁后没有电信号传递给司机的现象，能有效防止车辆轮胎啃胎并早期磨损，延长了整车包括轮胎的使用寿命，可避免主被齿发生根切的现象，其体积小、结构紧凑简单，维修保养方便，生产成本低，适用于高速牵引车市场的需求。

公开(公告)号：CN205918876U

公开(公告)日：2017-02-01

申请号：CN201620697957.0

申请日：2016-06-29

申请人： 方盛车桥(柳州)有限公司

发明人： 苏翠娟 ,  汪同春 ,  黄万全 ,  张武冠 ,  慕敏 ,  廖桥贵 ,  唐咸能 ,  樊文问 ,  林文钢

IPC分类号： F16H57/04 ,  F16H57/02 ,  F16H57/028

摘要： 一种带甩油叶片的一体式主减速器总成，涉及一种主减速器总成，包括整体式壳体、主减速器、轴间差速器、轮间差速器，轮间差速器包括差速器壳、差速器，所述的差速器壳上还连接有甩油叶片；该甩油叶片为由A端面和B端面垂直连接而成构成近似7字形结构，甩油叶片的A端面与差速器壳端面贴合，该A端面上设有一个用于与差速器壳连接的连接孔；B端面与差速器壳外圆面贴合，该B端面在与差速器壳外圆贴合处向外翘起有用于刮油甩油的边缘。本实用新型可使后半轴齿轮轴承及贯通轴轴承得到充分润滑，可避免轴承早期磨损、烧蚀和贯通轴断裂、打齿、蹦齿等故障，达到降低噪音、减少故障、延长使用寿命的目的，其结构简单，成本低，易于推广使用。

公开(公告)号：CN203836121U

公开(公告)日：2014-09-17

申请号：CN201320733938.5

申请日：2013-11-19

申请人： 方盛车桥(柳州)有限公司

发明人： 施文爱 ,  苏翠娟 ,  廖桥贵 ,  樊文问 ,  黄万全 ,  尤家栋 ,  刘亚利

IPC分类号： F16H48/38

摘要： 一种差速器总成，涉及一种汽车主减速器总成的零部件，包括差速器左壳、差速器右壳、被动锥齿轮、十字轴，所述的被动锥齿轮位于差速器左壳、差速器右壳之间，该差速器左壳、被动锥齿轮以及差速器右壳通过一组螺栓连接一起。所述的差速器左壳、被动锥齿轮在与差速器右壳连接的位置上沿圆周方向各均布有一组螺栓光孔，所述的差速器右壳沿圆周方向均布有一组与螺栓光孔相对应的螺纹孔，所述的螺栓穿过螺栓光孔与螺纹孔紧固配合。本实用新型制造简单，加工工序少，廉价，维修、更换简便、使用螺栓数量少。