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公开(公告)号：CN117074040A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311044380.4
申请日：2023-08-17
申请人： 方盛车桥(柳州)有限公司
发明人： 何宾 , 胡万良 , 邹俊 , 覃江南 , 李秋明 , 韦文儒 , 黄芝刚 , 文建平 , 雷小芳 , 石详详 , 李翔 , 李秉刚 , 许前坤 , 田力 , 鮑筠杭 , 冯成泽 , 朱兆永 , 马智超 , 卢蔚 , 刘波 , 王儒山 , 白哲宇 , 陶安康 , 秦一铭
IPC分类号： G01M17/007 , G01N3/36
摘要： 本发明涉及一种桥壳总成制动驱动疲劳试验台，包括控制体系和加载系统，加载系统与控制体系连接，加载系统包括反力座、位移传感器、液压作动器、电液伺服阀、龙门框架、力传感器和夹具，液压作动器设置于龙门框架上，电液伺服阀与液压作动器连接，位移传感器设置于液压作动器上，试验桥壳设置于夹具上，液压作动器一端设置于反力座上，液压作动器另一端通过力传感器与夹具连接。控制体系通过电液伺服阀控制液压作动器运作，液压作动器对试验桥壳进行加载，控制体系控制试验台的液压伺服阀、液压作动器进行工作，传感器采集工作的位移量、负载大小反馈回控制体系。
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公开(公告)号：CN111780929A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010669952.8
申请日：2020-07-13
申请人： 方盛车桥(柳州)有限公司
IPC分类号： G01M3/04
摘要： 本发明公开一种油封防泥水侵入以及漏油的试验工装，涉及密封技术领域。该试验工装包括试验轴、试验盘、带有进出口的泥水箱，其特征在于：所述泥水箱旁设有带有进出口的密封介质箱，所述试验盘设于所述泥水箱与所述密封介质箱之间，所述试验轴与所述试验盘之间设有油封，有一电机轴穿入所述密封介质箱之内并与所述试验轴连接。本发明通过在原有油封泥水实验工装的基础上增加一个密封介质箱，从而在可以验证油封的防泥水侵入的同时还可以验证油封内部密封介质（润滑油或者润滑脂）往外渗漏，避免影响产品正常使用。
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公开(公告)号：CN116534713A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310531264.9
申请日：2023-05-11
申请人： 方盛车桥(柳州)有限公司
发明人： 张武冠 , 胡万良 , 邹俊 , 黄育荣 , 孙超 , 兰常艳 , 胡梦娜 , 李秋明 , 刘晟 , 覃江南 , 黄焕超 , 何名基 , 蓝真 , 苏翠娟 , 陈义柱 , 尤家栋 , 储锋 , 杨正超 , 黄在璐
摘要： 本发明涉及一体式被齿专用吊具，包括连接部件和夹持部件，夹持部件设置于连接部件上，连接部件包括吊环和连接臂，连接臂上端与吊环连接，连接臂下端与夹持部件连接，夹持部件包括卡爪和限位销，卡爪为U型结构，限位销设置于卡爪上，卡爪与连接臂下端连接；起吊时，将被动齿轮两端置于卡爪中，并通过限位销卡于被动齿轮的螺栓孔中，通过起吊机钩住吊环进行起吊。能对齿轮进行移动和装配，能够准确定位，且装配效率高，大大提高生产效率和安全性。
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公开(公告)号：CN114184377A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111412932.3
申请日：2021-11-25
申请人： 方盛车桥(柳州)有限公司
IPC分类号： G01M13/025 , G01M13/028 , F16H57/04
摘要： 本发明公开了一种驱动桥主减速器润滑试验方法，涉及汽车制造技术领域，包括使用一种驱动桥主减速器润滑试验设备，该试验设备具有装在桁架上的台架，桁架上装有前后倾角控制机构，在台架上设有电机、振动传感器，及用于固定驱动桥的底座和夹紧板，前后倾角控制机构、电机、振动传感器与计算机控制系统信号连接；试验方法如下：A、安装驱动桥；B、调试设备；C、开始试验；D、评价试验结果。与现有技术相比，本发明能够充分准确的模拟驱动桥主减速器在整车使用工况下的润滑情况，所测得的数据结果基本代表了该样品驱动桥主减速器在整车上的润滑情况，可以提前发现驱动桥主减速器存在的润滑问题，并及时解决，保证产品质量。
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公开(公告)号：CN106840661A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710142435.3
申请日：2017-03-10
申请人： 方盛车桥(柳州)有限公司
IPC分类号： G01M13/02
CPC分类号： G01M13/021
摘要： 一种驱动桥差速器齿轮疲劳寿命试验方法，涉及一种驱动桥试验方法，该方法是先将驱动桥的差速器与主锥总成装配起来形成主减总成，将主减总成装配在驱动桥上，试验开始，模拟定差速工况，测试出主动锥齿轮的旋转次数，直至差速器内部的行星齿轮、半轴齿轮发生失效为止。以此来确定差速器内部行星齿轮、半轴齿轮的疲劳寿命，从而确定差速器是否符合设计要求。本发明可适用于确定差速器内部的行星齿轮、半轴齿轮疲劳寿命，方法简便可靠，可精确判断差速器是否符合要求，为批量生产的质量稳定性提供保障，易于推广使用。
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公开(公告)号：CN111853075B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202010691458.1
申请日：2020-07-17
申请人： 方盛车桥(柳州)有限公司
摘要： 本发明公开了一种传动轴扭矩传感器及安装方法，属扭矩传感器制造技术领域，该传感器包括测力块和从测力块侧面呈十字形伸出的用于穿装在各自的滚针轴承内的四个主轴，测力块的芯孔内设有数据采集遥测模块；相邻的主轴之间的测力块上均设有应变计传感器；其安装方法是：1）将待装传动轴的万向节叉轴承孔内的十字轴连同滚针轴承分别拆除；2）将传感器本体放于十字轴的相应位置，使主轴的轴线与万向节叉轴承孔的中心线对齐；3）依次装入伸缩副轴、过渡套，然后压装入滚针轴承；4）装入卡簧，即得。本发明可以解决现有传动轴扭矩传感器存在的其安装会破坏传动轴的动平衡，容易松脱甩出，且对安装的传动轴要求严格，使用局限性大的问题。
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公开(公告)号：CN113028027A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110297627.8
申请日：2021-03-19
申请人： 方盛车桥(柳州)有限公司
摘要： 本发明公开一种确认差速锁状态的检测装置及方法，涉及汽车领域，包括显示灯、电池、连接套和第一导电连接块以及第二导电连接块；第二导电连接块与连接套连接；显示灯一端通过第一导电连接块与电池一极连接，电池另一极与一根第二导电连接块连接，另一根第二导电连接块与显示灯的另一端连接。确认差速锁状态的检测方法步骤是：1）将两个连接套分别插入差速锁总成的压力开关的两个接脚；2）在差速锁总成的气缸的输入口用气枪通入压力至少0.6MPa的气体；3）从显示灯发亮，判断整个差速锁状态正常。本发明可以解决现有技术对差速锁状态的检测存在相对复杂，不方便移动，对野外作业或大型存贮场地使用极其不便等诸多的问题。
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公开(公告)号：CN116481826A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310261210.5
申请日：2023-03-17
申请人： 方盛车桥(柳州)有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种便携式ABS检测装置，涉及汽车技术领域，它包括万用表和测量电路板；测量电路板包括电阻、一开二控开关，上接头，下接头,电源和数个并联的插头；所述电阻一端与数个所述插头的一端连接，另一端与所述一开二控开关的拨动接头连接；所述上接头与所述电源连接；数个所述插头一端与所述电阻连接，另一端与所述下接头和所述电源连接；所述万用表拨至交流电压档测量所述电阻两端电压。本发明可以解决现有的ABS检测装置体型大，不便移动，在安装和测试时耗费工时较长，效率低的问题。
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公开(公告)号：CN111853075A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010691458.1
申请日：2020-07-17
申请人： 方盛车桥(柳州)有限公司
摘要： 本发明公开了一种传动轴扭矩传感器及安装方法，属扭矩传感器制造技术领域，该传感器包括测力块和从测力块侧面呈十字形伸出的用于穿装在各自的滚针轴承内的四个主轴，测力块的芯孔内设有数据采集遥测模块；相邻的主轴之间的测力块上均设有应变计传感器；其安装方法是：1）将待装传动轴的万向节叉轴承孔内的十字轴连同滚针轴承分别拆除；2）将传感器本体放于十字轴的相应位置，使主轴的轴线与万向节叉轴承孔的中心线对齐；3）依次装入伸缩副轴、过渡套，然后压装入滚针轴承；4）装入卡簧，即得。本发明可以解决现有传动轴扭矩传感器存在的其安装会破坏传动轴的动平衡，容易松脱甩出，且对安装的传动轴要求严格，使用局限性大的问题。
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